??? 2.液化天然氣的安全技術(shù)
??? 由于天然氣屬于易燃、易爆，所以，在天然氣的儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中，保證安全是至關(guān)重要的。在實(shí)際應(yīng)用中，液態(tài)天然氣轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)使用，因此，在考慮LNG設(shè)備或工程的安全問題時(shí)，要考慮到天然氣所具有的易燃易爆等特性。在液化天然氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和氣化供氣各個(gè)環(huán)節(jié)，主要考慮的安全問題，就是圍繞如何防止天然氣的泄露，與空氣形成可燃的混合氣體。消除引發(fā)燃燒的基本條件，以及LNG設(shè)備的防火及消防要求；防止低溫天然氣設(shè)備超壓，引起超壓排放或爆炸等等。
??? 2.1液化天然氣的儲(chǔ)存安全
??? 液化天然氣在儲(chǔ)存期間，無論隔熱效果如何好，總要產(chǎn)生一定數(shù)量的蒸發(fā)氣體。儲(chǔ)罐容納這些氣體的數(shù)量是有限的，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)的工作壓力達(dá)到允許最大值時(shí)，蒸發(fā)的氣體繼續(xù)增加，會(huì)使儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力上升。LNG儲(chǔ)罐的壓力控制對(duì)安全儲(chǔ)存有非常重要的意義。這要涉及到LNG的安全充注數(shù)量、壓力控制與保護(hù)系統(tǒng)和儲(chǔ)存的穩(wěn)定性等諸多因素。儲(chǔ)罐的安全防護(hù)系統(tǒng)除了壓力控制以外，LNG儲(chǔ)罐應(yīng)配備密度檢測(cè)設(shè)備來監(jiān)控層化和潛在的翻滾問題，以便操作員盡早采取措施。儲(chǔ)罐內(nèi)壁和罐底應(yīng)設(shè)有溫度儀表(RTD)來監(jiān)測(cè)溫度情況。為了儲(chǔ)罐的安全，所有進(jìn)出口管線均在罐頂，特別注意LNG儲(chǔ)罐的附屬儀表系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置足夠的報(bào)警和停機(jī)裝置，以確保儲(chǔ)罐的安全。
??? 液化天然氣儲(chǔ)存安全技術(shù)主要有以下幾方面：
??? (1) 儲(chǔ)罐材料。材料的物理特性應(yīng)適應(yīng)在低溫條件下工作，如材料在低溫工作狀態(tài)下的抗拉和抗壓等機(jī)械強(qiáng)度、低溫沖擊韌性和熱膨脹系數(shù)等。
??? (2) LNG充注。儲(chǔ)罐的充注管路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮在頂部和底部均能充灌，這樣能防止LNG產(chǎn)生分層，或消除已經(jīng)產(chǎn)生的分層現(xiàn)象。
??? (3) 儲(chǔ)罐的地基。應(yīng)能經(jīng)受得起與LNG直接接觸的低溫，在意外情況下萬一LNG產(chǎn)生漏泄或溢出，LNG與地基直接接觸，地基應(yīng)不會(huì)損壞。
??? (4) 儲(chǔ)罐的隔熱。隔熱材料必須是不可燃的，并有足夠的牢度，能承受消防水的沖擊力。當(dāng)火蔓延到容器外殼時(shí)，隔熱層不應(yīng)出現(xiàn)熔化或沉降，隔熱效果不應(yīng)迅速下降。
??? (5) 安全保護(hù)系統(tǒng)。儲(chǔ)罐的安全防護(hù)系統(tǒng)必須可靠，能實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)罐液位、壓力的控制和報(bào)警，必要時(shí)應(yīng)該有多級(jí)保護(hù)。
??? 2.2液化天然氣的運(yùn)輸安全
??? 介于LNG潛在的危險(xiǎn)性，LNG運(yùn)輸?shù)陌踩员仨毜玫接行У谋ＷC。LNG的運(yùn)輸安全，就是車船行駛過程、LNG裝卸過程的安全問題。根據(jù)國際氣體運(yùn)輸船和碼頭經(jīng)營者協(xié)會(huì)（SIGTTO）2008 年報(bào)顯示，截止2008 年，全球有83個(gè)外輸和接收站，300 余艘LNG 船在運(yùn)行中。近45年，LNG 船舶已經(jīng)累計(jì)完成了近10 萬次的全球各港口的裝卸貨作業(yè)，所以說，重視LNG運(yùn)輸過程的安全，也就等同于保證經(jīng)濟(jì)、財(cái)產(chǎn)、人身安全。液化天然氣的運(yùn)輸可以有三種方式：船運(yùn)、車運(yùn)和管道輸送。這三種運(yùn)輸方式中，管道輸送，特別是長距離管道輸送因?yàn)檫€存在技術(shù)上的一些困難，在應(yīng)用上尚無實(shí)例。而液化天然氣的海上運(yùn)輸技術(shù)不斷成熟，船運(yùn)是液化天然氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，占世界液化天然氣運(yùn)量的80%以上。
??? 2.2.1LNG的船運(yùn)安全
??? 為了液化天然氣的海上運(yùn)輸安全，可以采用以下的安全措施：
??? （1）球罐特制。由于罐內(nèi)儲(chǔ)存超低溫液體會(huì)引起內(nèi)部收縮，在結(jié)構(gòu)上考慮避免收縮時(shí)的壓力，設(shè)置儲(chǔ)罐的支撐固定裝置；為防止儲(chǔ)罐超壓或負(fù)壓，專門裝設(shè)安全閥；儲(chǔ)罐開口暴露設(shè)置在甲板上。
??? （2）加強(qiáng)隔熱。隔熱的目的一是防止船體結(jié)構(gòu)過冷；二是防止向儲(chǔ)罐內(nèi)漏入熱量。LNG儲(chǔ)槽的隔熱結(jié)構(gòu)由內(nèi)部核心隔熱部分和外層覆壁組成。
??? （3）BOG處理。為了船舶的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，采用再液化裝置可以控制低溫液體的壓力和溫度。
??? （4）采用二次阻擋層。在球罐泄漏時(shí)，把已泄漏的LNG保留一定時(shí)間，使船體構(gòu)件不要降低到它的允許溫度以下。以避免船體發(fā)生損壞或著火爆炸的重大事故。
??? (5) 采用雙層殼體。在船舶的外殼體和儲(chǔ)槽間形成保護(hù)空間，從而減小了槽船因碰撞導(dǎo)致儲(chǔ)槽意外破裂的危險(xiǎn)性。
??? (6) 為了安全，設(shè)置各種計(jì)量、測(cè)量和報(bào)警設(shè)施。
??? 2.2.2LNG的車運(yùn)安全
??? 液化天然氣的公路運(yùn)輸不同于海上運(yùn)輸那樣量大、穩(wěn)定，除了運(yùn)輸介質(zhì)同樣是低溫、易燃的LNG外，液化天然氣的陸上運(yùn)輸要適應(yīng)點(diǎn)多、面廣的市場，要確保人多、路況復(fù)雜條件下的運(yùn)輸安全等。LNG槽車的安全主要是防止超壓和消除燃燒的可能性(禁火、禁油、消除靜電)。
??? 1．防止超壓
??? 防止槽車超壓的手段主要是設(shè)置安全閥和爆破片等超壓泄放裝置。根據(jù)低溫領(lǐng)域的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在儲(chǔ)罐上必須有兩套安全閥在線安裝的雙路系統(tǒng)，并設(shè)一個(gè)轉(zhuǎn)換。
??? 2．其他
??? 為了防止著火，做到下面幾點(diǎn)是十分有必要的：
??? (1) 置換充分
??? LNG儲(chǔ)槽使用前必須用氮?dú)鈱?duì)內(nèi)筒和管路進(jìn)行吹掃置換，直至含氧量小于2.0%為止，然后再用產(chǎn)品氣進(jìn)行置換至純度符合要求。
??? (2) 靜電接地
??? LNG槽車必須配備導(dǎo)靜電接地裝置，以消除裝置靜電；同時(shí)，在車的前后左右兩側(cè)應(yīng)配有4只滅火機(jī)，以防有突發(fā)火災(zāi)時(shí)應(yīng)急使用。
??? 3) 阻火器
??? 安全閥和放空閥的出口匯集總管上應(yīng)安裝阻火器。當(dāng)放空口處出現(xiàn)著火時(shí)，防止火焰回火，可以保護(hù)設(shè)備安全，起到阻隔火焰作用，。
??? 總結(jié)：在未來的能源結(jié)構(gòu)中，液化天然氣占據(jù)著非常重要的地位，研究液化天然氣的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，有著極高的價(jià)值意義，而在儲(chǔ)運(yùn)的過程中，安全問題始終不容小覷。
??? 參考文獻(xiàn)：
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??? 2.?徐孝先等.液化天然氣的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn).油氣儲(chǔ)運(yùn),2006
??? 3.?液化天然氣（LNG）應(yīng)用與安全/郭揆常編著. -北京：中國石化出版社，2007
??? 4.?百度文庫
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