??????? 從天然氣汽車的性能考慮,續(xù)航行程短(對(duì)單氣瓶75升)的小型車每次加滿只能行駛180公里左右),每日加氣次數(shù)頻繁(LNG汽車可以彌補(bǔ)這一缺陷),從安全角度考慮天然氣汽車安全維護(hù)要求高,需要專門的人員經(jīng)常檢查燃?xì)鈨?chǔ)存和汽車控制系統(tǒng),因此在有天然氣資源的地區(qū)建設(shè)天然氣加氣站更傾向服務(wù)于城市公交車的使用,其站點(diǎn)的選址應(yīng)當(dāng)遵循以下一些原則和要求:
??????? a:天然汽車氣加氣站應(yīng)當(dāng)建在城市公交樞紐站附近,最好和城市公交總站或大型停車場(chǎng)一起建設(shè)(目前南京已有6座公交場(chǎng)站內(nèi)有加氣站)
??????? b:站址因當(dāng)選在城市二環(huán)線出入口(城市內(nèi)快速通道連接口)附近,地鐵終端線200-500米距離,交通匯集點(diǎn)100-200米距離,站址過(guò)于偏僻雖然土地成本低,但是車輛往返加氣不方便,長(zhǎng)期燃?xì)饪振偝杀驹黾永速M(fèi)資源,增加車輛空駛損耗。
??????? c:在城市中心地帶不宜建設(shè)天然氣加氣站,建站的規(guī)模除遠(yuǎn)郊外,不建議超過(guò)12M3容量的儲(chǔ)罐型加氣站,在有些地方可建設(shè)液壓式拖車子加氣站,可以降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
??????? d:天然氣加氣站的儲(chǔ)氣筒應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離人源密集地,重要?dú)v史建筑物100m以上,距離重要建筑物50m以上,距離普通民宅和有明火散發(fā)的地點(diǎn)必須大于25米以上的距離,按照每日不超過(guò)1萬(wàn)立方的加氣量配置加氣站,在城市主城區(qū)不允許建設(shè)母站 ,這樣基本可以在加氣站發(fā)生火災(zāi)時(shí)不會(huì)對(duì)其他人員或建筑物產(chǎn)生較大的影響
??????? e:加氣站的出入口必須分開設(shè)置,避免出入口靠近公交站點(diǎn)和集貿(mào)市場(chǎng),也應(yīng)當(dāng)避免將加氣站建在支路和次干道上
??????? B:液化石油氣加氣站(LPG)
??????? 建設(shè)液化石油氣加氣站可以減少城市出租車使用燃油排放的污染物,推廣液化石油氣汽車,也是改善城市環(huán)境質(zhì)量,改變單一汽車燃料結(jié)構(gòu)的途徑之一,雖然在液化石油氣汽車的使用在我國(guó)一直不順利,且爭(zhēng)議很大,北京、上海,廣州都曾大力發(fā)展液化石油氣汽車,由于國(guó)產(chǎn)LPG質(zhì)量差、雜質(zhì)多、進(jìn)口高品質(zhì)氣源進(jìn)入國(guó)內(nèi)分銷流通環(huán)節(jié)后質(zhì)量難以控制監(jiān)督,投機(jī)取巧的經(jīng)營(yíng)思想等多方面的原因,目前只有廣州還有相當(dāng)數(shù)量的液化石油氣車輛及加氣站。
??????? 但目前世界上仍有超過(guò)600萬(wàn)輛液化石油氣汽車在使用,其數(shù)量是天然氣汽車使用數(shù)量的兩倍還多,從液化石油氣的使用特性考慮,LPG加氣站綜合安全系數(shù)大于天然氣加氣站,重要的是建站投資成本只及天然氣加氣站的1∕3,使用液化石油氣的汽車動(dòng)力性能接近燃油汽車,對(duì)小型車而言每次加滿燃?xì)饫m(xù)航行程可以達(dá)到450公里,因此特別合適于城市出租車和沒(méi)有管道天然氣資源的城市公共交通汽車使用。
??????? 液化石油氣加氣站可以設(shè)置在城市中心地帶,由于在城市中只建設(shè)屬于二級(jí)以下的加氣站,儲(chǔ)罐總?cè)莘e不超過(guò)45m3,且儲(chǔ)罐埋地設(shè)置加氣作業(yè)是密閉循環(huán)(現(xiàn)在大力推行的加油站油氣回收改造就是基于液化氣加氣站的啟發(fā)),因此從安全性、環(huán)境友好度講液化石油氣加氣站不會(huì)高于現(xiàn)有的汽油加油站,在有條件的加油站可以合(改)建加油加氣混合站,這樣也便捷于城市出租車、公交車的隨時(shí)加氣。
??????? 現(xiàn)階段液化石油氣加氣站的服務(wù)對(duì)象主要還是城市公交和出租車,液化石油氣存儲(chǔ)壓力大大低于壓縮天然氣,正常情況下車載鋼瓶的使用壓力在4-7 kg/cm2(天然氣車載鋼瓶的壓力為200公斤/cm2),液化石油氣在加氣時(shí)是以液態(tài)的形式存儲(chǔ)與車載鋼瓶?jī)?nèi),燃?xì)馄囀褂脮r(shí)經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器把液體變?yōu)闅怏w,經(jīng)電子控制系統(tǒng)將氣態(tài)石油氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,液化石油氣加氣站安全等級(jí)和運(yùn)營(yíng)成本也小于天然氣汽車加氣站,而且一旦用于柴油汽車的二甲醚燃料大量上市,液化石油氣加氣站可以立即用于二甲醚汽車的加液,因此發(fā)展液化石油氣加氣站建設(shè)可以達(dá)到事半功倍的效果。
??????? C:液化天然氣加氣站(LNG)
??????? 由于壓縮天然氣汽車的續(xù)航里程短,過(guò)去一直是限制其大規(guī)模發(fā)展的重要瓶頸之一,近些年來(lái)隨著液化天然氣(LNG)開始批量進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng),汽車鋼瓶(絕熱)儲(chǔ)存技術(shù)和LNG蒸發(fā)汽化設(shè)備的突破性進(jìn)展,在安全性和實(shí)用性方面給LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣使用打開了一扇大門,加之我國(guó)液化天然氣接受碼頭的相繼投入運(yùn)營(yíng)以及國(guó)內(nèi)西北地區(qū)新建的LNG供應(yīng)設(shè)施投產(chǎn),為今后推廣LNG汽車提供了供應(yīng)保障。
??????? 液化天然汽車加氣站的選址和安全要求介于壓縮天然氣與液化石油氣之間,除了液化天然氣的超低儲(chǔ)存溫度(-162度)與液化石油氣(常溫儲(chǔ)存)有很大差異外,儲(chǔ)存工作壓力和汽化原理等方面與液化石油氣有相似接近之處。
??????? 因此可以借鑒液化石油氣加氣站建設(shè)選址的原則在考慮到其超低溫儲(chǔ)存的特性后進(jìn)行優(yōu)化決定。
??????? 3.迫切加氣站建設(shè)的應(yīng)對(duì)措施及安全保障
??????? 各類燃?xì)饧託庹镜慕ㄔO(shè)取決于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展,為了避免單一氣源的使用造成的風(fēng)險(xiǎn),在城市公交和出租車還應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r合理的分配天然氣加氣站與液化石油氣加氣站或液化天然氣加氣站點(diǎn)數(shù)的發(fā)展比例,做到加油站、天然氣加氣站、液化石油氣、液化天然氣加氣站的服務(wù)對(duì)象各有側(cè)重,這樣可以去弊興利防止發(fā)生燃?xì)夤?yīng)事故或其它不利的現(xiàn)象。
??????? 多元化的城市汽車燃料結(jié)構(gòu)既可以緩解能源供應(yīng)的緊張狀況,也有利有城市環(huán)境的改善,并進(jìn)一步提升城市文明形象
??????? 投資建設(shè)燃?xì)饧託庹菊军c(diǎn)分散屬危險(xiǎn)性設(shè)施,又主要建在人員稠密地區(qū),所以必須做到安全可靠,技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保障,在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益,燃?xì)馄囆袠I(yè)是受政策影響敏感的行業(yè),在各級(jí)政府部門和運(yùn)營(yíng)商建設(shè)加氣站的同時(shí)應(yīng)當(dāng)把安全工作放在首位。
??????? 4.結(jié)束語(yǔ)
??????? 從以上談到的幾個(gè)方面看,燃?xì)饧託庹镜慕ㄔO(shè)和選址不單單是技術(shù)方面的問(wèn)題,更多的是受制于城市規(guī)劃及當(dāng)?shù)卣块T對(duì)燃?xì)?br /> ??? 汽車發(fā)展的認(rèn)識(shí),片面的追求局部經(jīng)濟(jì)利益忽視了長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃到頭來(lái)付出的代價(jià)必然大于眼前的利益。
??????? 這點(diǎn)在我們看到的在城市規(guī)劃和城市管理上發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題屢見不鮮。燃?xì)饧託庹窘ㄔO(shè)的興起一方面是迫于高油價(jià)的壓力,另一方面也服從于我國(guó)的能源政策和能源安全,更有利于城市的環(huán)境改善
??????? 參考文獻(xiàn)
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??????? 車用燃?xì)馀c加氣站建設(shè),中國(guó)石化出版社 2001
??????? 加油加氣站防火,化學(xué) 工業(yè)出版社,200
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