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危險(xiǎn)廢物衍生燃料在水泥窯協(xié)同處置的應(yīng)用分析

文檔作者：苑輝1，李惠2，趙春芳2，李海龍2，鄭金召2，趙利卿2，李勇2，林莉3		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年08月30日
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摘要：水泥行業(yè)在生活垃圾、危險(xiǎn)廢物等固體廢物處理領(lǐng)域占有重要的位置。本文主要對(duì)危險(xiǎn)廢物衍生
燃料在水泥窯利用的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)適用于制造衍生燃料的危險(xiǎn)廢物種類的總結(jié)和特性
分析，為我國(guó)危險(xiǎn)廢物水泥窯的協(xié)同處置提供幫助 同時(shí)綜合分析了危險(xiǎn)廢物衍生燃料處置工藝的優(yōu)點(diǎn)
和不足之處，并對(duì)我國(guó)適用于衍生燃料的危險(xiǎn)廢物的特征及現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，充分說(shuō)明建立危險(xiǎn)廢物衍
生燃料加工對(duì)危險(xiǎn)廢物資源化利用是十分重要的
關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)廢物；衍生燃料：水泥窯協(xié)同處置
中圖分類號(hào)：TQl72．9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：l001—6l71(20l4)05—0017—05
Application Analysis of Hazardous W aste Derived Fuel Co——processing in Cement Kiln
YUAN Hui‘，IJ Hui ，ZHAO Chun-faug ，LI Hai-hmg ，ZHENG Jin—zhao ，ZHAO Li—qing ，LI Yong ，LIN Li
(1 Tianjin University，Tianjin 300400；2 Materials engineering research(?enter in I'ianjin Co．，Ltd．， l'ianjin
300400；3 China SINOMA Intel’national Engineerillg Co．．Ltd．Tianjin 300400；)
Abstract：Cement industry Ida) S an impodant role in the treatnlent of solid waste such as living garbage
lmzardous waste。and SO on． Fhis artM e mainly analyzes the present situation of Hazardous W aste Dei，ive(I Fuel
used in eelnent kilns both at}1I)11le an(1 abroad． l'he article provides assistance for the Hazardous waste derive~l
f'uel eo—Dr(wessing in cement kiln by analyzing an(1 sunnnarizing the chaI．a(chǎn)cteristi(·s of hazardous wastes．The
advantages alld disadvantages ot’the hazardous waste derived f'tn 1(1isposal technology are analyzed in this
article．In ad(1ition．tlle characteristics and present situation ot’}lazardotls wastes which are suitable for the
(Ierived ruel jn China are also analyzed．In a word．the establishment of hazardous waste derived the1 processing
is very importanee ibr utilization of hazardous waste resources．
Key words：hazaFdous waste；(terive({fuel：co—pl‘oeessing in cemenl kiln
垃圾衍生燃料(Rdhse De,-ived
Fuel，簡(jiǎn)稱RDF)是指把垃圾進(jìn)行固
體燃料化，加丁成熱值更高、更穩(wěn)定
的燃料，廣泛應(yīng)用于干燥工程、水泥
制造、供熱工程和發(fā)電工程等領(lǐng)域
目前，應(yīng)用較多的RDF多為城市垃
圾經(jīng)破碎、篩選flIl不燃物后所得到
的，以廢塑料、紙屑等可燃物為主體
的廢棄物或?qū)⒖扇紡U棄物進(jìn)一步粉
碎、十燥成型而制得的固體燃料。危
險(xiǎn)廢物作為同體廢物中的一類，所r
比例相塒較少，但是如果混入普通垃
圾填埋場(chǎng)或直接拋棄至自然環(huán)境中，
通訊地址：l天津大學(xué) 天津300073
一旦滲入水體或土壤，隨著生物鏈的
富集，對(duì)人類和生物將造成嚴(yán)重的危
害。岡此，我同危險(xiǎn)廢物有著相對(duì)嚴(yán)
格的管理制度。但是由于部分危險(xiǎn)
廢物具有較高的熱值，如果采 傳統(tǒng)
的處置方式不僅會(huì)造成能源上的浪
費(fèi)，而且處置成本相對(duì)較高。隨著水
泥窯協(xié)同處置危險(xiǎn)廢物工藝的日趨
成熟及危險(xiǎn)廢物衍生燃料(Hazard—
OLIS Waste Fuels，簡(jiǎn)稱HWF)的¨{現(xiàn)，
近些年來(lái)人們?cè)絹?lái)越重視危險(xiǎn)廢物
的協(xié)同處置。危險(xiǎn)廢物衍生燃料有
效利用了殘余的熱能，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)廢
2天津中材工程研究中心有限公司，天津
收稿日期：2014一O1—5； 編輯：趙蓮
項(xiàng)目資助：國(guó)家環(huán)保公益性行業(yè)科研專項(xiàng)(201209023)資助。
2014／5水泥技術(shù) 17
物減避化(Reduce)、可同收及資源化
(Recycle)、再利用fReuse)的“3R”原
則。
l 危險(xiǎn)廢物衍生燃料的發(fā)展及應(yīng)用
隨著我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，
危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量逐年遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，
2010年全罔許可證中批準(zhǔn)的危險(xiǎn)廢
物處理能力合計(jì)1587萬(wàn)噸，僅有
60％左右綜合利用，其他多為貯存，
大量危險(xiǎn)廢物無(wú)法得到有效處置。
水泥窯協(xié)同處置危險(xiǎn)廢物T藝的出
現(xiàn)，有效避免了二次污染的產(chǎn)生，
約了珍貴的土地資源，同時(shí)也為企業(yè)
300400；3天津水泥工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，天津300400
靴
圖1 德國(guó)1987～2010年衍生燃料在水泥生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用
表1 美國(guó)采用危險(xiǎn)廢物作為替代燃料的水泥企業(yè)一覽表(截止到1997)
一|1 芎 j 曩 |曩l l_| 擅謄 I
灰林水泥(Ash Grove Cement) 福爾曼，阿肯色州Foreman，Arkansas)
灰林水泥(Ash Grove Cement) 夏努特，堪薩斯州(Chanute，Kansas)
大陸水泥(Continental Cement Co．) 漢尼拔，密蘇里州(Hannibal，Missouri)
Essroc水泥廠(ESSROC Material，Inc．) 洛根斯伯特，印第安納州(Logansprot，Indiana)
Keysto 水泥廠 Gian ：oup’nd‘ 哈里斯威爾，南卡羅來(lái)納州(Harleyville~SouthC r0li )
Keystone Cement Co·
K。ys 。ne水泥廠(Gian 0up，n ” 巴斯
，賓夕法尼亞(Bath,Pennsylvania)
Keystone Cement Co．J
Holnam公司(Holnam，Lnc．) 克拉克斯維爾，密蘇里州(Clarkesville，Missouri)
Holnam公司(Holnam，Lnc．) 霍利希爾，南卡羅來(lái)納州(Holly Hill，South Carolina)
Holnam公司(Holnam，Lnc．) 阿蒂西亞，密西西比州(Artesia，Mississippi)
拉法基(Lafarge Corp．) 阿爾皮納，密歇根州(Alpena，Michigan)
拉法基(Lafarge Corp．) 弗里多尼亞，堪薩斯州(Fredonia，Kansas)
拉法基(Lafarge Corp．) 波爾丁，俄亥俄州(Paulding，Ohio)
孤星工業(yè)公司(Lone Star Industries) 開(kāi)普吉拉多，密蘇里州(Cape Giranrdeau，Missouri)
孤星工業(yè)公司(Lone StarIndustries) 格林卡斯?fàn)?，印第安納州(Greenncastle，Indiana)
美杜莎公司(MedusaCementCo．) 迪莫波利斯，阿拉巴馬州(Demopolis，Alabama)
美杜莎公司(MedusaCementCo．) 萬(wàn)珀姆，賓夕法尼亞州(Wampum，Pennsylvania)
Rc水泥有限責(zé)任公司(RC Cement Co．) 獨(dú)立村，堪薩斯州(Independence，Kansas)
德克薩斯工業(yè)Texas Industries) 中洛錫安，德克薩斯州(Midlothian，Texas)
帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益0-2]。而衍生
燃料(RDF)的出現(xiàn)，則在很大程度上
使垃圾中的能量得到了很好的利用，
不僅能夠達(dá)到處置的效果，而且節(jié)約
了資源。衍生燃料在上世紀(jì)50年代
在水泥生產(chǎn)過(guò)程中得到了首次應(yīng)用，
而危險(xiǎn)廢物衍生燃料(Hazardous
Waste Fuels，簡(jiǎn)稱HWF)是基于垃圾
衍生燃料(RDF)提出的概念，在許多
發(fā)達(dá)國(guó)已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模
l3_
， 部分危險(xiǎn)廢物因具有較高的熱
值，早在上世紀(jì)90年代就被許多發(fā)
達(dá)國(guó)家用在水泥窯的協(xié)同處置過(guò)程
中。
上世紀(jì)80年代后期衍生燃料在
德國(guó)水泥生產(chǎn)行業(yè)不斷得到應(yīng)用，圖
1總結(jié)了德國(guó)自1987年到2010年衍
生燃料在水泥生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用情
況。由圖1可以看出，垃圾衍生燃料
的使用在逐年增加，到2010年，衍生
18
燃料的使用已經(jīng)超過(guò)了60％t3]，值得
注意的是，德國(guó)已經(jīng)有接近85％的水
泥企業(yè)，其生產(chǎn)中使用的衍生燃料中
有相當(dāng)一部分是來(lái)源于危險(xiǎn)廢物的。
截止到1997年，美國(guó)已經(jīng)有18
家水泥企業(yè)使用危險(xiǎn)廢物作為替代
燃料(表1)，這些企業(yè)危險(xiǎn)廢物衍生
燃料的總消耗量達(dá)到1億萬(wàn)噸。然
而，對(duì)于危險(xiǎn)廢物衍生燃料的使用曾
在美國(guó)引起了長(zhǎng)達(dá)兩年之久的爭(zhēng)
議。但是，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和一
系列關(guān)于廢氣等污染物排放規(guī)范的
出臺(tái)，目前許多環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面的組
織對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)展深表支持。對(duì)
于危險(xiǎn)廢物衍生燃料的使用，美國(guó)國(guó)
家環(huán)境保護(hù)局(USEPA，U．S．Environ．
mental Protection Agency)也在不斷地
對(duì)相關(guān)的監(jiān)管辦法進(jìn)行改進(jìn)。為了
能夠適應(yīng)危險(xiǎn)廢物衍生燃料的使用，
美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局出臺(tái)了新的規(guī)
定，更加嚴(yán)格地對(duì)其污染排放進(jìn)行限
定。這些法律法規(guī)的頒布，極大地促
進(jìn)了危險(xiǎn)廢物作為替代燃料在水泥
生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用。
到2007年，部分發(fā)達(dá)國(guó)家水泥
行業(yè)燃料替代比例較高，如圖2所
示。其中歐洲地區(qū)平均的燃料替代
比例達(dá)到了19．4％，在部分西歐國(guó)家
該比例超過(guò)了30％[4】。比利時(shí)危險(xiǎn)廢
物預(yù)處理設(shè)施于2010年中期開(kāi)始運(yùn)
行，通過(guò)將液態(tài)、固態(tài)以及半固態(tài)危
險(xiǎn)廢物與木屑混合，生產(chǎn)的高性能的
衍生燃料產(chǎn)量高達(dá)1 20000t，年r51。
2 適用于衍生燃料的危險(xiǎn)廢物
并不是所有的危險(xiǎn)廢物都能用
于水泥窯的協(xié)同處置。目前，歐洲地
區(qū)尚未明確規(guī)定哪一種危險(xiǎn)廢物適
用于水泥窯協(xié)同處置。但是對(duì)于不
能用于協(xié)同處置的危險(xiǎn)廢物已基本
上達(dá)成了共識(shí)，其主要目的除了保證
水泥生產(chǎn)的正常運(yùn)行以外，還要保障
相關(guān)人員的人身安全。目前，具有如
下特性的廢物暫時(shí)不能用于水泥窯
的協(xié)同處置，必須排除在外[ 1：
· 自發(fā)聚合物廢料(Spontane—
CEMENT TECHN0LOGY 5／2014
意大利
澳大利亞
日本
加拿大
美國(guó)
波蘭
歐洲
英國(guó)
法國(guó)
瑞典
捷克
挪威
奧地利
德國(guó)
荷蘭
0．0％ lO．O％ 2O．O％ 3O．0％ 40．O％ 50．0％ 6O．O％ 7O．O％ 8O．O％ 90．O％
燃料替代比例％
圖2 部分發(fā)達(dá)國(guó)家水泥行業(yè)燃料替代比例
ously polymerizing waste) · 衛(wèi)生危險(xiǎn)廢物(Hygienical。
· 易自燃的廢物(Self ignit．
able waste)
· 釋熱廢物(Heat generating
waste)
· 易爆廢物(Wastes with ex．
plosive components)
· 惡臭廢物(Wastes with dis—
gusting odour)
| I危嬲幞-一|
染料及顏料
罐底油泥
油泥
焦油
罐底殘?jiān)?
廢油漆、清漆
油漆和清漆污泥
含水污泥與油漆清漆
油漆和清漆處理廢物
含有油漆、清漆的懸濁液
油漆、清漆清洗劑
廢墨
油墨的污泥
廢膠粘劑和密封劑
膠粘劑和密封劑污泥
含水膠粘劑和密封劑污泥
含膠粘劑和密封劑廢液
危險(xiǎn)廢物
2014／5水泥技術(shù)
ly risky waste)
· 含有石棉的危險(xiǎn)廢物(As—
bestos containing waste)
· 釋放有毒氣體或粉塵的廢
物(Wastes which release toxic gases
or dusts)
目前RDF的分類基本上是按照
美國(guó)ASTM(American Society for Testing
and Materials)對(duì)RDF所做的分類
定義6l，其性質(zhì)也會(huì)隨著地域、生活
習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素的不同而
不同。通常其組成為紙68．0％，塑料
膠片15．0％，硬塑料2．0％，非鐵類金
屬0．8％，玻璃0．1％，木材、橡膠4．0％
和其他物質(zhì)10．0％。而我國(guó)垃圾發(fā)
熱值較低，通常在4000～6000kJ／kg，
水分含量較高，通常高達(dá)40％～60％，
灰分在20％～50％之間，其燃燒溫度
通常達(dá)不到垃圾焚燒爐標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的
850℃[ 。在經(jīng)過(guò)加工處理之后，RDF
的水分通常在30％～35％以下，灰分
在12％一25％之間，揮發(fā)分在55％一
75％之間，固態(tài)碳在7％～13％之間，
其發(fā)熱量約為12500～17500kJ／kg，燃
點(diǎn)約210～230℃。而對(duì)于RDF的制
備，目前我國(guó)最大的難點(diǎn)在于垃圾的
分類制度的實(shí)施，由于垃圾分類在我
國(guó)大部分城市沒(méi)有得到完全普及，造
成了RDF加工難度和成本的增大。
然而相對(duì)生活垃圾，危險(xiǎn)廢物的
表2 主要用于水泥窯協(xié)同處置的危險(xiǎn)廢物衍生燃料的危廢名單
(源自于瑞士聯(lián)邦環(huán)境署。2005年經(jīng)聯(lián)邦環(huán)境署，聯(lián)邦環(huán)境局批準(zhǔn))
|蛹號(hào) 嬲 艏 ÷ | 危愛(ài)秀 l 危愛(ài)
o4 02 16" 陽(yáng)極制造過(guò)程中產(chǎn)生的含焦油廢物 10 08 12"
05 O1 03* 固體廢物現(xiàn)處理場(chǎng)廢水 lO 11 19"
O5 01 06* 廢蠟和油脂 12 Ol 12"
O5O1 06*，0501 08* 內(nèi)河航行產(chǎn)生的艙底廢油 130401"
O5 0603*．07 O1 08*
07 0208*,07 03 08* 碼頭排放的艙底廢油 13 0402
0 7 O4 O8 ．O 7 05 O8
O7 06 08*．07 0708*
O8 O1 11 航海產(chǎn)生的艙底廢油 13 04 03*
O8 O1 13" 除滓室和油分離器產(chǎn)生的廢渣 13 05 01"
O8 0l 15" 油水分離的污泥 13 05 02*
O801 17" 油水分離的廢油 l3 05 06*
O8 01 19" 油水分離的油污水 13 05 07*
O8 01 21" 油水分離的廢水 13 05 08*
08 03 12" 被污染的包裝物 15O1 10'
O8 03 14" 含有廢物 l607 08*
0804 09* 食用油脂廢物 l9 08 10'
0804 11 水處理污泥 1911 05*
08 0413" 油脂 2OO1 26*
08 04 15" 涂料、油墨、膠粘劑、樹(shù)脂 2O O1 27*
管理與分類則在一定程度上有了嚴(yán)
格的規(guī)定，大部分危險(xiǎn)廢物在收集后
往往已經(jīng)進(jìn)行了明確的分類。在能
夠應(yīng)用于水泥窯協(xié)同處置的危險(xiǎn)廢
物中，有一部分能夠作為衍生燃料替
代一部分傳統(tǒng)燃料。在歐洲，已用作
水泥窯衍生燃料的危險(xiǎn)廢物主要來(lái)
源于工業(yè)廢物，如工業(yè)污泥、廢油、油
泥、切削廢渣、灰渣、廢木材等_3_。目
前，歐洲地區(qū)對(duì)于能夠作為替代燃料
的危險(xiǎn)廢物進(jìn)行了一個(gè)較為明確的
規(guī)定，表2對(duì)其進(jìn)行了較為系統(tǒng)的總
結(jié)l 5l。歐洲地區(qū)對(duì)于危險(xiǎn)廢物的分
類與我國(guó)有所不同，如表2中列出的
食用油脂廢物、油脂等在我國(guó)是不屬
于危險(xiǎn)廢物的范疇的。但值得注意
的是，我國(guó)《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》主要
適用于對(duì)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生行業(yè)的管理，
在針對(duì)危險(xiǎn)廢物處理要求的分類還
存在一定的不足。不過(guò)，表2中所列
的大部分危險(xiǎn)廢物名單已經(jīng)包含在
我國(guó)的《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》之中。
對(duì)應(yīng)我國(guó)《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》中的
木材防腐劑廢物(HW05)、有機(jī)溶劑
廢物(Hw06)、廢礦物油(HW08)、油／
水、烴／水混合物或者乳化液
(HW09)、染料、涂料廢物(HW12)、
含酚廢物(HW39)、含醚廢物
(HW40)、其他廢物(HW49)等八類，
其中以廢礦物油(HW08)和油／水、
烴／水混合物或者乳化液(HW09)這
兩類危險(xiǎn)廢物為主。
3 采用危險(xiǎn)廢物衍生燃料的優(yōu)缺點(diǎn)
分析
與原生危險(xiǎn)廢物直接焚燒相比，
衍生燃料不僅具有體積小、密度高、
臭味小、便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存等特點(diǎn)，并
且燃燒性能相對(duì)于未加工過(guò)的危險(xiǎn)
廢物更加穩(wěn)定且熱值較高，產(chǎn)生的二
次污染也有很大程度的降低。在經(jīng)
過(guò)預(yù)處理等加工工序后，在一定程度
上能夠降低HC1的排放，減輕了對(duì)設(shè)
備的腐蝕，同時(shí)也降低了二惡英等有
害污染物的排放。其主要優(yōu)點(diǎn)如下：
(1)便于統(tǒng)一運(yùn)輸和貯存，由于
。物jl}； 稱 _危險(xiǎn)廢移 勻嘍 譬一有霍藏分 堆積程睡Ek 熱 委 弩 嗽
精餾殘?jiān)麳W11 磷酸鈉 廿、三
l394．7 l8367 [8]
廢丙烯酸樹(shù)脂HW13 丙烯酸—— 29123 [8]
印染污泥HW12 氯、染料 1137．1 1590 【8】
染料殘?jiān)麳W12 氯、染料 600．0 27465 [81
制革污泥HW21．22、23, 重金屬 931
24 ．6 475O [8]
、29、31、46
漆鎘下水污泥
l
H
3、
W
l6
04
、l
,
7
05
、4
,
1
12
、4
,
5
氯、重金屬 875．2 13857 [8】
Hw。6 苯、甲苯等芳烴類 oo ss4 ．，4
Hw。 含酯類成分 oo ．9
Hw。 含酮類成分 soo s。 178939
油膩
渣油
HW08
HWO8
廢礦物油
廢礦物油
將危險(xiǎn)廢物加工成固體燃料，其運(yùn)輸
車輛和貯存條件將得到標(biāo)準(zhǔn)化的建
設(shè)，不會(huì)因危險(xiǎn)廢物的種類受到限
制，同時(shí)也降低了長(zhǎng)期貯存和長(zhǎng)途運(yùn)
輸?shù)某杀尽?
(2)采用水泥回轉(zhuǎn)窯協(xié)同處置危
險(xiǎn)廢物由于具有溫度高、停留時(shí)間
長(zhǎng)、湍流強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，能夠完全去
除危險(xiǎn)廢物，同時(shí)由于危險(xiǎn)廢物的形
狀和性狀得到均一，能夠保持一定的
燃燒性能，在一定程度上提高了熱效
率。
(3)由于加工后的危險(xiǎn)廢物的燃
燒相對(duì)穩(wěn)定，大大降低了二惡英等有
害物質(zhì)的產(chǎn)生。
(4)焚燒后大部分殘?jiān)軌蚬袒?
在熟料中，減少了焚燒殘?jiān)亩挝?
染。
(5)替代一部分傳統(tǒng)原料和燃
料，在一定程度上節(jié)約了能源。
(6)避免了填埋等處置手段造成
的土地資源的浪費(fèi)，降低了危險(xiǎn)廢物
泄露對(duì)自然環(huán)境、生物、人類的危害。
但是，鑒于加工和預(yù)處理的成本
較高，采用危險(xiǎn)廢物作為衍生燃料用
于水泥窯生產(chǎn)同時(shí)具有如下缺點(diǎn)：
23713．85 【9】
171575．2 【10】
(1)與水泥窯常用燃料(如煤)相
比，危險(xiǎn)廢物衍生燃料制備提取過(guò)程
相對(duì)困難，處理設(shè)施的建設(shè)成本相對(duì)
較高，且具有一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。
(2)需要建立相應(yīng)危險(xiǎn)廢物運(yùn)
輸、貯存、輸送等配套系統(tǒng)，投資較
大。
(3)對(duì)于某些成分不明確的危險(xiǎn)
廢物入窯處置，極有可能對(duì)正常的生
產(chǎn)造成影響，因此，在人窯前，要將不
明成分的危險(xiǎn)廢物剔除，這在一定程
度上加大了預(yù)處理和檢測(cè)的成本。
(4)某些危險(xiǎn)廢物燃燒會(huì)產(chǎn)生殘
渣，對(duì)重金屬含量等有害因素需要進(jìn)
行全面評(píng)估，以避免殘?jiān)M(jìn)入熟料
后，對(duì)產(chǎn)品造成不良影響。
(5)某些危險(xiǎn)廢物在燃燒后會(huì)產(chǎn)
生有毒性的煙氣或粉塵，因此需建立
昂貴的煙氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
綜上分析，雖然危險(xiǎn)廢物衍生燃
料在水泥窯中的應(yīng)用在危險(xiǎn)廢物處
置、環(huán)境保護(hù)、資源可持續(xù)利用等方
面具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是由于預(yù)
處理設(shè)施建設(shè)和某些檢測(cè)的成本相
對(duì)較高，以及有關(guān)政策制度的不完
善，其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展還受到一定程度
CEMENT TECHNOL0GY 5／2014
的制約 、但是，隨著危險(xiǎn)廢物資源化
利川不斷受到人仃J的重視，以及協(xié)同
處 、預(yù)處理設(shè)施等相父技術(shù)的發(fā)
展．其所具有的潛 優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越受
到人f『J的重視。
4 我國(guó)危險(xiǎn)廢物現(xiàn)狀分析
日f(shuō)j1=f，我國(guó)對(duì)于危險(xiǎn)廢物的利片j
也進(jìn)行了大量研究，通過(guò)對(duì)不 種類
的危險(xiǎn)廢物燃燒性能的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，部
分危險(xiǎn)廢物具有較高的熱值， 經(jīng)過(guò)
一定的預(yù)處理后，能夠作為衍，卜燃料
使』tJ 表3列舉r部分常見(jiàn)的危險(xiǎn)
廢物嬋化數(shù)據(jù)。從表3的數(shù)據(jù)小難
發(fā)州，這些危險(xiǎn)廢物往 具有較高的
熱俯 分高達(dá)10000kJ／kg以 、
此，顱處理之后能夠?qū)崿F(xiàn)水泥廠替代
燃料的功能 ．
5 結(jié)語(yǔ)
水泥 產(chǎn)過(guò)程需要消耗大 的
能源， 時(shí)產(chǎn)生大． L L的溫室氣體，其
巾柯相當(dāng)一部分CO!源自于7彳灰
的分解，這對(duì)人類賴以生存的環(huán)境造
成J 很大的壓力 、n 20世紀(jì)80‘ l=
以來(lái)，廢油以及廢?輪胎作為衍，fj燃
料 水泥行業(yè)得到成川，隨著預(yù)處理
技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多具有較高
熱他的危險(xiǎn)廢物成為水泥生產(chǎn)的替
代燃料，與此同時(shí)，大 混合了鋸未
和垃圾的危險(xiǎn)廢物戰(zhàn)為lr具有很高
熱值的危險(xiǎn)廢物衍生燃料。借助于
水泥窯協(xié)同處置的優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)該存
吸收、借鑒同外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，結(jié)
合我 的實(shí)際狀況， 』JlI大政策和宣
傳的堆礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)適合我同同情的危
險(xiǎn)廢物衍生燃料(HwF)的制箭技
術(shù)， 利 熱值的同時(shí)降低危險(xiǎn)廢物
污染物的排放，逐步使我同危險(xiǎn)廢物
協(xié)川處 走上產(chǎn) 化道路
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了迎接2014年夏季青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)(簡(jiǎn)稱青奧會(huì))，引進(jìn)了
國(guó)外Flexicity1型1【)(1％低地板輕軌列車 西門(mén)子與江蘇常牽
龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱常牽龐巴迪)合作，為車輛的牽
引系統(tǒng)提供核心的AKEF390齒輪減速機(jī)和MBG175聯(lián)軸器：
這兩個(gè)部件解決了輕軌運(yùn)行中的動(dòng)力傳動(dòng)以及軸承動(dòng)力銜接
兩大難題
常規(guī)軌道列車車廂都高高在上，牽引電機(jī)等復(fù)雜設(shè)備主
要集納在車廂底部，因此車站站臺(tái)高度必須超過(guò)l米，以方便
乘客上下車 而作為現(xiàn)代有軌電車的低地板列車，車廂地板僅
高出地面35厘米至38厘米，乘客抬腳就能上車，省去了建專用
站臺(tái)的高昂費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，低地板輕軌列車機(jī)站設(shè)施的造價(jià)成
本僅相當(dāng)于地鐵站臺(tái)造價(jià)的四分之一、這在方便乘客和節(jié)省
成本的同時(shí)，卻對(duì)列車本身的空間設(shè)計(jì)和安裝技術(shù)提出了新的
挑戰(zhàn)：牽引系統(tǒng)如何安裝在空間如此狹小的地方呢?只能將原
本在車廂底部的齒輪、電機(jī)等牽引動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)移到車輪外側(cè)的
狹小空間內(nèi)緊湊布局 但是，這種做法不僅增加了安裝難度，
同時(shí)也對(duì)牽引系統(tǒng)的尺寸提出了更嚴(yán)格的要求
減速機(jī)是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩場(chǎng)合的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，
內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備的動(dòng)力，通過(guò)減速機(jī)輸入到軸上
齒數(shù)少的小齒輪，嚙合輸出軸上的大齒輪，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減
速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩 德國(guó)西門(mén)子在這方面有
著豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)與德國(guó)龐巴迪珠聯(lián)璧舍，成為國(guó)外低地板
輕軌的主要供應(yīng)商 西門(mén)子提供的AKEF39()齒輪減速機(jī)是專
門(mén)為FtexicityⅡ1{00％低地板輕軌設(shè)計(jì)的，以便滿足低地板輕軌
車輛的安裝要求 并且，AKEF390齒輪減速機(jī)體積緊湊，可安
2014／5水泥技術(shù)
裝于車輪外側(cè)乘客座位之下 在驅(qū)動(dòng)車輪過(guò)程中，每列車都裝
有4個(gè)齒輪減速機(jī)，從兩處提供動(dòng)力，正常行駛速度能達(dá)到
80km／h
AKEF39{)齒輪減速機(jī)噪聲極低，不會(huì)給周圍環(huán)境帶來(lái)噪
聲污染，而且充分保證了乘客乘車時(shí)的舒適度 此外，其使用
壽命長(zhǎng)，完全適應(yīng)定制輕軌大修時(shí)間周期，運(yùn)行穩(wěn)定，可節(jié)約維
修成本并有效降低客戶經(jīng)濟(jì)成本
西門(mén)子MBG175聯(lián)軸器設(shè)計(jì)輕巧(僅有8Kg)耐用，可承受
8t重量，并且具有過(guò)載保護(hù)功能和完善的密閉性，可在極端溫
度(±6()。C)下正常工作，運(yùn)行過(guò)程中可保持穩(wěn)定溫度，即使在
飛沙走石的沙漠中行駛也不受影響 因此它可以完全滿足客
戶對(duì)聯(lián)軸器在承重、耐溫耐壓等方面的需要
齒輪減速機(jī)和聯(lián)軸器是牽引系統(tǒng)中重要的動(dòng)力傳送部
件，兩者的匹配性影響著實(shí)際的車輛運(yùn)行南京的低地板輕軌
車輛采用的是西門(mén)子獨(dú)家提供的配套聯(lián)軸器和減速機(jī)，保證機(jī)
車聯(lián)軸器和減速機(jī)1O0％匹配，使機(jī)車在進(jìn)行爬坡、拐彎以及進(jìn)
站等徑向位移時(shí)依舊能夠正常行進(jìn)
近年來(lái)，中國(guó)城市化飛速發(fā)展，人口聚集效應(yīng)顯著，部分
城市道路擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，因此城市軌道交通在大中城市得
以飛速發(fā)展 截至今年8月，已有1f】個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交
通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)里程為978公里，到2015年預(yù)計(jì)將達(dá)到3500多公
里 軌道交通時(shí)代即將到來(lái)，低地板輕軌車也有望在中國(guó)大中
城市得到廣泛推廣．、而西門(mén)子弗蘭德減速機(jī)和聯(lián)軸器相配合，
為低地板輕軌列車高效穩(wěn)定的傳動(dòng)，解決了低地板輕軌的核心
技術(shù)問(wèn)題，成功地消除了這一綠色交通工具發(fā)展、提速的后顧
之憂

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