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集群式超重設(shè)備防碰撞措施

文檔作者：吳天明王德金王大滿文檔來(lái)源：中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年11月02日
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集群式超重設(shè)備防碰撞措施
吳天明王德金王大滿
中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司 宜昌657800
摘要：目前大型工程施工的設(shè)備集約化程度日趨提高，集群式起重設(shè)備的防碰撞風(fēng)險(xiǎn)尤為突出，以向家
壩水電工程為例，探討起重設(shè)備防碰撞的管理措施和技術(shù)手段。 、
關(guān)鍵詞：集群；設(shè)備；碰撞；措施
中圖分類號(hào)：TH21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001—0785(2012)01—0097—02
Abstract：Nowadays the intensive degree of large—scale engineering construction equipment is continuously improved
and the anti-collision risk of cluster lifting equipment is particularly prominent．This paper，taking the example of Xiangjiaba
hydropower project as an example，discusses the lifting equipment anti-collision management measures and technique
m ean s．
Keywords： clustering；equipment；collision；measure
目前大型工程施工時(shí)投入設(shè)備眾多，集約化
程度越來(lái)越高，尤其大型起重設(shè)備布置密集，發(fā)
生設(shè)備碰撞的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。以向家壩水電工
程為例，該電站修建于金沙江狹窄河道，廠壩工
程施工高峰時(shí)，在650 m x 340 m的施工區(qū)域內(nèi)，
同時(shí)投入運(yùn)行的大型起重設(shè)備達(dá)16臺(tái)套，各臺(tái)設(shè)
備間存在著工作范圍立體交叉、工作環(huán)境復(fù)雜多
變、工作過(guò)程相互干擾等現(xiàn)象；且設(shè)備分屬不同
的作業(yè)單位和標(biāo)段，管理和協(xié)調(diào)難度大，起重設(shè)
備的防碰撞風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。通過(guò)采取一系列防碰
撞管理措施和技術(shù)手段，有效地防止出現(xiàn)重特大
設(shè)備事故。
1 防碰撞的避讓原則、優(yōu)先順序和安全
距離
向家壩水電站廠壩工程使用的設(shè)備，包括各
標(biāo)段使用的業(yè)主設(shè)備、承包人自帶的設(shè)備以及其
他臨時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工的流動(dòng)設(shè)備等，廠壩工程施
工中，共布置有3臺(tái)纜索起重機(jī)(纜機(jī))、3臺(tái)塔
式帶式輸送機(jī)(塔帶機(jī))及供料線、9臺(tái)門座式
塔式起重機(jī)(門塔機(jī))、1臺(tái)伸縮式帶式輸送車
(胎帶機(jī))和多臺(tái)汽車起重機(jī)，示意圖見圖1。
如何讓這些設(shè)備有序協(xié)調(diào)運(yùn)行，防止設(shè)備碰
撞，首先需根據(jù)作業(yè)性質(zhì)和主輔次序確定避讓
原則。
《起重運(yùn)輸機(jī)械》 2012 (1)
圖1 廠壩工程施工設(shè)備平面示意圖
1)以正在澆注施工的設(shè)備為主，其他設(shè)備避
讓；空中設(shè)備避讓地面設(shè)備；運(yùn)動(dòng)設(shè)備避讓靜止
設(shè)備。
2)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)優(yōu)先順序如下：混凝土澆注一大
件吊裝一吊雜。但是，當(dāng)大件起吊后則應(yīng)處于優(yōu)
先等級(jí)；當(dāng)需要設(shè)備投入應(yīng)急搶險(xiǎn)時(shí)，搶險(xiǎn)設(shè)備
應(yīng)處于最高優(yōu)先等級(jí)。
3)設(shè)備間的安全距離：纜機(jī)的吊鉤(含吊
物)與其他設(shè)備之間的安全距離，主索方向上不
小于10 m，上下游方向上不小于10 m。纜機(jī)吊鉤
跨越其他設(shè)備時(shí)，吊鉤(含吊物)的底部距離其
他設(shè)備的最高點(diǎn)不小于10 m。大型起重設(shè)備的任
意部位(如臂架、象鼻梁、平衡臂、A形架、轉(zhuǎn)
臺(tái)后部配重等)相互之間的水平或垂直安全距離
一97 —
必須大于10 m，小型汽車起重機(jī)相互之間的水平
或垂直安全距離必須大于5 m。如有特殊施工的需
要，安全距離可適當(dāng)減小，但必須有相應(yīng)的保障
措施。
2 設(shè)備防碰撞管理措施
1)建立健全設(shè)備防碰撞安全管理體系，制訂
相應(yīng)的規(guī)章制度，明確工作程序和管理責(zé)任。安
排、實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)預(yù)先了解并充分考慮設(shè)
備改變工況或位置可能與相鄰設(shè)備之間產(chǎn)生干涉
的情況，尤其是設(shè)備進(jìn)行頂升加高、大件吊裝、
塔帶機(jī)布料作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別重視設(shè)備相互干擾問(wèn)
題。確因特殊條件限制需要2臺(tái)設(shè)備協(xié)同作業(yè)，
且安全距離小于10 m時(shí)，必須制訂更嚴(yán)格的安全
監(jiān)護(hù)措施，報(bào)設(shè)備監(jiān)理審批后實(shí)施。
2)安排專職值班調(diào)度，及時(shí)溝通協(xié)調(diào)處理運(yùn)
行過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題。安排足夠的安全哨(現(xiàn)場(chǎng)
安全監(jiān)護(hù)人員)和信號(hào)指揮人員監(jiān)控，設(shè)備的操
作人員和信號(hào)指揮人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。每臺(tái)設(shè)備
當(dāng)班操作人員的配備應(yīng)不少于2人，副操作員應(yīng)
承擔(dān)設(shè)備安全運(yùn)行監(jiān)護(hù)職責(zé)，及時(shí)掌握鄰近設(shè)備
的動(dòng)態(tài)，包括對(duì)設(shè)備狀況、碰撞風(fēng)險(xiǎn)和隱患的監(jiān)
視，杜絕現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)控的盲點(diǎn)。
3)信號(hào)指揮人員之間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交接哨規(guī)
定。裝卸點(diǎn)信號(hào)指揮人員負(fù)責(zé)吊物的起升和回轉(zhuǎn)、
變幅及吊物的就位動(dòng)作指揮，大車行走動(dòng)作指揮
負(fù)責(zé)向裝卸點(diǎn)信號(hào)指揮人員通報(bào)相鄰設(shè)備的情況，
與裝卸點(diǎn)信號(hào)指揮人員或大車附近安全哨確認(rèn)無(wú)
誤后指揮走大車。設(shè)備作業(yè)時(shí)，遇固定設(shè)備(如：
供料線桁架、支撐柱等)或障礙物(已澆壩塊、
模板、鋼筋等)必須避讓并確保有效安全距離。
設(shè)備工作范圍鄰近高壓輸電線路時(shí)，應(yīng)事先制訂
詳細(xì)的操作方案及安全避讓措施，執(zhí)行過(guò)程中必
須嚴(yán)格控制有效的安全距離。
4)實(shí)行3級(jí)通報(bào)制度。每個(gè)施工標(biāo)段的前方
生產(chǎn)調(diào)度部門、設(shè)備運(yùn)行單位、設(shè)備的操作班組3
者之間實(shí)行相互通知、通報(bào)和報(bào)告制度。一般情
況下，各臺(tái)設(shè)備只能在限定的工作區(qū)域內(nèi)作業(yè)。
某臺(tái)設(shè)備因生產(chǎn)需要，需進(jìn)人其他設(shè)備的工作區(qū)
域之前，必須進(jìn)行“3級(jí)通報(bào)”，只有在得到生產(chǎn)
調(diào)度部門、設(shè)備運(yùn)行單位、鄰近設(shè)備的回應(yīng)后，
才能進(jìn)入授權(quán)的工作區(qū)域開展作業(yè)。
一98 —
3 設(shè)備防碰撞技術(shù)措施
1)施工方案設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮設(shè)備的碰撞風(fēng)
險(xiǎn)，綜合比選起重設(shè)備選型，優(yōu)化軌道、臂長(zhǎng)、
塔高等因素的設(shè)計(jì)，盡量減少冗余量，并根據(jù)施
工進(jìn)度逐步加長(zhǎng)或加高，避免一次加裝到位，盡
可能減少設(shè)備作業(yè)區(qū)域的重疊范圍。對(duì)不常用的
作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置硬限位裝置，必須使用該作業(yè)區(qū)
域時(shí)再臨時(shí)拆除限位裝置。
2)安裝智能防撞測(cè)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)連續(xù)地對(duì)設(shè)
備部件與運(yùn)動(dòng)路徑上障礙物之間的距離進(jìn)行測(cè)量，
與事先通過(guò)微電腦由操作人輸入?yún)?shù)進(jìn)行比較，
由電腦分析處理后，發(fā)出相應(yīng)的指示并控制動(dòng)作，
且其控制動(dòng)作位于最高優(yōu)先級(jí)。智能防撞測(cè)控系
統(tǒng)屬于動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)，是防止設(shè)備碰撞的有
效途徑。
3)保持各臺(tái)設(shè)備之間信息通暢。配備足夠且
型號(hào)相同的通訊工具，并設(shè)置專用的通訊頻道。
流動(dòng)設(shè)備進(jìn)入各施工標(biāo)段作業(yè)時(shí)，必須配備通訊
工具與鄰近設(shè)備保持信息溝通；各臺(tái)設(shè)備之間可
以采用語(yǔ)音、旗語(yǔ)、燈光等綜合手段實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)，
并在對(duì)方應(yīng)答后方可動(dòng)作設(shè)備；完善設(shè)備的各種
聲光報(bào)警裝置，應(yīng)在起重設(shè)備和高空金屬結(jié)構(gòu)頂
部設(shè)置航空警示燈，外輪廓上增設(shè)霓虹燈，便于
夜間觀察和監(jiān)視。
4)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的安全操作規(guī)程，定期檢
查設(shè)備的安全限位和保護(hù)裝置，如夾軌器、制動(dòng)
器和限位器等，確保各裝置靈敏可靠。大風(fēng)、暴
雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)增加設(shè)備的安全距離；
夜間作業(yè)時(shí)照明應(yīng)充分，并適當(dāng)降低起重設(shè)備運(yùn)
行和移動(dòng)速度，重大件設(shè)備禁止在夜間吊裝；最
大風(fēng)速超過(guò)設(shè)備允許范圍時(shí)應(yīng)停止設(shè)備運(yùn)行，并
采取有效的防風(fēng)措施，相鄰設(shè)備的避風(fēng)方向應(yīng)保
持一致。
參考文獻(xiàn)
[1]谷惠勇，邱洪偉．起重機(jī)械操作與維護(hù)[M]．北京
大連理工大學(xué)出版社，2009．
姓 名：吳天明
地 址：云南省水富縣14號(hào)信箱三峽集團(tuán)設(shè)備物資公司
郵 編：657800
收稿日期：2011—05—18
《起重運(yùn)輸機(jī)械》 2012(1)

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