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倒V形隧道管道施工安全管理

文檔作者：周銓姚德成文檔來源：江蘇石油勘探局油田建設(shè)處		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年07月17日
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第36卷第3期 103
倒V
周 銓，姚德成
(江蘇石油勘探局油田建設(shè)處，江蘇江都 22526 1)
摘 要：川氣東送管道工程第29標(biāo)段線路途經(jīng)長1 759 m 的泉口山隧道．該隧道中部形成夾角為
172~的向上突起的倒V形結(jié)構(gòu)．施工產(chǎn)生的有害煙氣塵極易積聚在倒V形最高點．給施工人員的
安全健康帶來嚴(yán)重威脅 文章論述了在倒V形隧道中進(jìn)行管道施工的職業(yè)健康安全策劃、危險源辨
識、風(fēng)險評價和預(yù)防風(fēng)險發(fā)生的措施
關(guān)鍵詞：倒V形隧道；危險源辨識； 風(fēng)險評價； 對策措施；應(yīng)急預(yù)案
中圖分類號：X931 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C 文章編號：1001—2206 (2010)03—0103—02
O 引言
由江蘇石油勘探局油田建設(shè)處承建的川氣東
送管道工程第29標(biāo)段線路工程．地處湖北省大冶
市境內(nèi)，穿越多處隧道，管道直徑為1 016 mm，
管壁厚為21 mm．材質(zhì)為X70，設(shè)計壓力為10 MPa，
第29標(biāo)段管道全長56 km
管道途經(jīng)海拔高度達(dá)600 m的山區(qū)和水網(wǎng)密
布的河流沼澤地帶．山區(qū)部分有六條山體隧道．
總長為7．2 km．其中最長的是1 759 m 的泉口山隧
道，其特點是：隧道人1：3處海拔高度為34．65m，出
口為88．07 m．隧道內(nèi)一側(cè)有3。的斜坡．另一側(cè)有
5。的斜坡．在隧道的中部形成夾角為172~的向上
突起的倒v形結(jié)構(gòu)
為了防止焊接、防腐作業(yè)和柴油發(fā)電機等所
釋放的有害煙氣塵在隧道的倒V形最高點積聚．
導(dǎo)致空氣污染．含氧量降低．危害員工的健康及
人身安全．對于在倒V形結(jié)構(gòu)隧道內(nèi)從事管道安
裝的員工的職業(yè)健康、施丁的安全控制和管理，
項目部提出了更高的要求
項目部依據(jù)GB／T 28001—2001《職業(yè)健康安全
管理體系規(guī)范》和中石化集團公司有關(guān)HSE管理
規(guī)定的要求．對危險源進(jìn)行了辨識．對風(fēng)險進(jìn)行
了評價并確定了風(fēng)險等級．制訂了防止風(fēng)險發(fā)生
的安全控制和管理措施．保證了倒V形隧道內(nèi)管
道安裝的順利進(jìn)行，保證了員工的健康及人身安
全
1 危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險等級的確定
項目部進(jìn)行了倒V形隧道的危險源辨識．列
出了10個危險源．對其進(jìn)行了風(fēng)險評價．并確定
了其危險程度(見表1)。從表1可以看出，極其
危險的危險源有5個．顯著危險源有2個．一般危
險源有3個
表l 隧道內(nèi)施工的危險源辨識 風(fēng)險評價
風(fēng)險評價
危險源辨識 可能 頻繁 事故 風(fēng)險等級 備注
性 程度 后果 D=LEC
(L) fE1 (C)
隧道內(nèi)氧氣不足 10 6 l5 900 極其危險
隧道內(nèi)火災(zāi) 3 6 40 720 極其危險 氧乙炔、電器
進(jìn)入管道內(nèi)部作業(yè) lO 3 15 450 極其危險 缺氧
焊接、防腐等
有害煙氣塵 lO 6 7 420 極其危險 發(fā)電機
通風(fēng)、照明系統(tǒng)電源 10 6 7 420 極其危險 供電
擠壓碰撞摩擦等
機械損傷 3 6 7 126 顯著危險
觸電 3 6 7 126 昆著危險
滑跌 3 6 3 54 一般危險 地面積水
噴砂和打磨傷人、
電弧灼傷H艮 6 6 l 36 一般危險
噪音 6 6 l 36 一般危險
2 根據(jù)危險源的危險程度制訂風(fēng)險防范和控制措施
(1)建立、健全隧道內(nèi)施工作業(yè)安全管理體
系，制訂切實可行的管理方案，完善監(jiān)視、測量手
段，明確職責(zé)、權(quán)限，落實到崗到位，強化體系有
￥ ￥ 羊 ￥
蔓 。 ?
★ ★ ★ ★ 育；》★
104 石油工程建設(shè) 2010年6月
效運行。
(2)每天在進(jìn)入隧道施工前，監(jiān)測人員用便攜
式氣體檢測儀檢測隧道內(nèi)氧氣及有害氣體含量，確
認(rèn)符合有關(guān)規(guī)定的指標(biāo)后方能進(jìn)入隧道內(nèi)施工 在
施工過程中進(jìn)行實時監(jiān)測 發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取
有效措施
(3)隧道內(nèi)作業(yè)實行“三不進(jìn)入”制度。沒有
辦理《進(jìn)入受限空間作業(yè)許可證》不進(jìn)場施工；監(jiān)
護(hù)人不在現(xiàn)場不進(jìn)場施工：無安全防護(hù)措施不進(jìn)場
施工。為防止人員誤人，在隧道進(jìn)出口處設(shè)置“危
險!嚴(yán)禁入內(nèi)”警示牌。
(4)為防止隧道內(nèi)含氧量不足，迅速排除焊
接、防腐作業(yè)和發(fā)電機等所釋放的有害煙氣塵，采
取強制通風(fēng)換氣．實時監(jiān)測隧道中空氣含氧量和有
毒有害氣體含量．控制含氧量在19．5％ ～23．5％ ，
有毒有害氣體不得超過國家規(guī)定的“車間空氣中有
毒物質(zhì)最高容許濃度”指標(biāo)
(5)明令禁止施工人員進(jìn)入管道內(nèi)部施工作
業(yè)。
(6)由于在隧道內(nèi)要進(jìn)行切割、焊口預(yù)熱、坡
VI打磨等，因此大量用電設(shè)備、設(shè)施、氧氣、乙炔
氣瓶、液化氣鋼瓶等的放置要保證安全距離。動用
火要專人監(jiān)視，要配備滅火器材，所有用電設(shè)備、
設(shè)施應(yīng)采用防爆電器．嚴(yán)防隧道內(nèi)火災(zāi)的發(fā)生
(7)用于隧道通風(fēng)和照明的供電電源，采取使
用一套、備用一套的辦法，確保通風(fēng)和照明系統(tǒng)供
電不間斷
(8)要求操作人員嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和隧
道施工的有關(guān)安全規(guī)定，正確穿戴防護(hù)用品．熟練
掌握作業(yè)流程．服從安全員及指揮人員的調(diào)度指
揮，切實防止擠、壓、碰、撞、擦等機械損傷事故
的發(fā)生
+ 一+ 一+ ”+ *—-+一一—+_一+ 一+ -—· ”+ 一+
(9)為防止觸電事故發(fā)生，所有的用電設(shè)備、
設(shè)施都要安裝漏電保護(hù)器．做到一機一閘一保險．
持證電工每日進(jìn)行巡回檢查．發(fā)現(xiàn)事故隱患及時處
理。
(10)由于隧道內(nèi)部存在局部滲水現(xiàn)象，造成
地面濕滑．發(fā)現(xiàn)積水應(yīng)及時排除．在濕滑的地面上
鋪設(shè)草墊．并在隧道內(nèi)人行通道一側(cè)的墻體上設(shè)置
拉手扶繩
(11)從事噴砂、打磨作業(yè)的人員應(yīng)正確佩戴
防護(hù)用具．開始作業(yè)前提醒周圍人員注意．并確保
安全距離
(12)隧道內(nèi)空問狹小，電焊機、軸流排風(fēng)機
等工作時會產(chǎn)生噪音．為保護(hù)員工健康，給電焊
工、管工等配備專用耳塞，減少噪音對員工身體的
傷害。
(13)制訂應(yīng)急方案，進(jìn)行實地演練，未雨綢
繆．防患于未然
3 結(jié)束語
依據(jù)對倒V形泉口山隧道內(nèi)管道施工存在的
危險源的辨識、風(fēng)險的評價、風(fēng)險等級的確定，有
針對性地制訂了風(fēng)險控制措施．在整個施工過程中
風(fēng)險控制措施得到了有效的實施．半個多月的施
工．沒有發(fā)生任何安全事故，經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理的檢
查．施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]GB／T 2008—2001，職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范[S]．
[2]劉卓慧．職業(yè)健康安全管理體系審核員培訓(xùn)統(tǒng)編教程[M]．天
津：天津社會科學(xué)院出版社．2002．
作者簡介： 周銓(1976一)， 男， 江蘇淮安人， 工程師，
1998年畢業(yè)于南京工程學(xué)院焊接專業(yè)．主要從事管道施工
管理工作。
收稿日期：2010—03—24
中海油渤海海域喜獲重要新發(fā)現(xiàn)— — 蓬萊9—1
2010年4月4月19日．中國海洋石油有限公司宣布．在渤海東部海域成功獲得新發(fā)現(xiàn)—— 蓬萊9—1。
蓬萊9-1位于渤海東部海域廟西北凸起上。鉆獲該發(fā)現(xiàn)的蓬萊9一l一2井共鉆遇77 m厚的油層，潛山
裂縫發(fā)育帶158 m，所在海域水深29 m，完鉆井深1 505 lfl。
該公司對該井的三個層段進(jìn)行了鉆桿測試。經(jīng)測試，該井可平均日產(chǎn)油約540桶。
該公司執(zhí)行副總裁表示： “蓬萊9—1構(gòu)造的勘探成功，打開了渤海地區(qū)的油氣勘探新局面。我們相
信．通過未來進(jìn)一步的評價，蓬萊9—1有望成為該區(qū)域一個重要發(fā)現(xiàn)?！?

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