在多雨地區(qū)長(zhǎng)大縱坡瀝青路面是雨天事故多發(fā)區(qū)域。應(yīng)用動(dòng)量定理，建立了瀝青路面動(dòng)水壓力的力學(xué)計(jì)
算模型，并系統(tǒng)分析了車(chē)輛荷載、行車(chē)速度和道路縱坡對(duì)動(dòng)水壓力的影響。結(jié)果表明，當(dāng)水膜厚度＜３ｍｍ時(shí)，動(dòng)水壓力隨車(chē)速及車(chē)輛荷載的增大而增大，上坡時(shí)，動(dòng)水壓力隨著縱坡坡度的增大而增大，下坡時(shí)，動(dòng)水壓力隨著縱坡坡度的增大而減小。當(dāng)水膜厚度＞３ｍｍ時(shí)，動(dòng)水壓力隨車(chē)速、車(chē)輛荷載增大而增大，上坡時(shí)，動(dòng)水壓力隨著縱坡坡度的增大而增大，下坡時(shí)，動(dòng)水壓力隨著縱坡坡度的增大呈先緩慢增加然后又緩慢減小的變化趨勢(shì)；無(wú)論是上坡還是下坡，動(dòng)水壓力都隨著車(chē)輪半徑的增大而增大。本研究成果為多雨地區(qū)長(zhǎng)大縱坡瀝青路面重載交通高速行車(chē)易發(fā)生交通事故提供了理論分析依據(jù)。