一、 概述：

拼裝式龍門吊機(jī)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能好，操作簡便，拼拆方便，便于運(yùn)輸，起重量大，成本低等特點(diǎn)，是橋梁施工中制梁、移梁、梁體裝車和梁體架設(shè)的重要機(jī)械設(shè)備，但無論是操作中的失誤和作業(yè)完畢停機(jī)后的防護(hù)疏忽大意，都會引發(fā)重特大事故，根據(jù)多年來使用龍門吊機(jī)及所發(fā)生事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，認(rèn)真地全面分析，存在的危險和隱患，制定《事故應(yīng)急救援預(yù)案》，并告知廣大參加施工生產(chǎn)的干部、職工、民工進(jìn)行預(yù)防對策是保證龍門吊機(jī)安全正常使用的重要措施。

二、 龍門吊機(jī)投入使用后存在的危險，隱患預(yù)測

根據(jù)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，龍門吊機(jī)使用中發(fā)生過無數(shù)的事故，從事故原因分析總結(jié)一般分為停機(jī)事故、操作事故和設(shè)備系統(tǒng)事故三大類。停機(jī)事故往往是自然災(zāi)害事故，是停機(jī)后對機(jī)械防護(hù)不到位或未作防護(hù)造成的，所以往往停機(jī)事故又是一種責(zé)任事故，因作業(yè)人員責(zé)任心不強(qiáng)，馬虎、麻痹大意造成的事故，停機(jī)事故多為機(jī)械事故，很少有人員傷亡。常見有機(jī)械傾倒損毀事故，機(jī)械掉道事故，電纜拉斷事故和機(jī)房墜落事故等。

操作事故是人的不安全行為引發(fā)的事故，是指操作者本人的失誤或不安全行為引發(fā)的事故，往往由于吊機(jī)安全裝置失靈或缺少，無法使機(jī)械超限時自動停車而造成事故，這類事故不僅會造成機(jī)械損毀，而且很容易傷及人身，有時甚至還會出現(xiàn)機(jī)毀人亡的特大事故。

設(shè)備系統(tǒng)事故是指龍門吊機(jī)運(yùn)行中整個系統(tǒng)出現(xiàn)異常而導(dǎo)致的事故；這個系統(tǒng)中有軌道問題，供電問題吊機(jī)骨架問題走行機(jī)構(gòu)問題，起重機(jī)構(gòu)問題，控縱機(jī)構(gòu)問題和安全裝置問題等，由于系統(tǒng)各個部位中的某一個部位出了問題而引發(fā)的事故設(shè)備系統(tǒng)事故，完全可以人為的排除，為了保證系統(tǒng)的安全，就要按機(jī)械維修保養(yǎng)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行并檢查，及時查出問題，及時整改，系統(tǒng)事故就可以避免了。

使用龍門吊機(jī)常見的事故有機(jī)械損毀事故，吊機(jī)走行掉道事故和高處墜落，機(jī)械傷害，起重傷害，物體打擊，觸電人身傷害等事故，往往會出現(xiàn)兩個以上并發(fā)事故。

三、認(rèn)真落實(shí)作業(yè)人員的崗位責(zé)任

1、 認(rèn)真落實(shí)作業(yè)人員的持證上崗作業(yè)制度

凡是參加與龍門吊機(jī)有關(guān)的作業(yè)人員都是特種作業(yè)人員，操作作業(yè)的是起重機(jī)械司機(jī)、司索工、信號指揮員，起重工都是起重作業(yè)人員，都屬國家規(guī)定的特種作業(yè)范圍。

2、 強(qiáng)調(diào)吊機(jī)的機(jī)械設(shè)備安全由操作司機(jī)負(fù)責(zé)，司機(jī)應(yīng)對機(jī)械設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)和停機(jī)的安全負(fù)全面責(zé)任。

3、 強(qiáng)調(diào)起吊作業(yè)中的構(gòu)件、起吊物，包括吊具、索具、輔具的安全由起重工，司索工負(fù)責(zé)，信號指揮員全面負(fù)責(zé)整個吊裝安全。

4、 各人在自己的崗位上不僅要對自己的生命安全負(fù)責(zé)，而且要對周圍的人員安全負(fù)責(zé)，并且對機(jī)械、設(shè)備、吊重物負(fù)責(zé)，還要對作業(yè)周圍的建筑物和機(jī)械設(shè)備安全負(fù)責(zé)。

5、 信號指揮員在作業(yè)中安全全面負(fù)責(zé)。

6、 吊機(jī)投入使用前應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，將各級責(zé)任細(xì)化落實(shí)到人。

四、軌道防護(hù)及維護(hù)措施：

龍門吊機(jī)軌道在正常運(yùn)行過程中會出現(xiàn)受力下沉，雨水沖毀，被水浸泡等災(zāi)害。如不及時對其調(diào)整修復(fù)，很容易造成吊機(jī)行走時掉道、啃軌、機(jī)械傾斜和吊重下沉機(jī)械變形釀成重大事故，有時還會因軌道單側(cè)下沉，吊機(jī)受力后無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響施工期，甚至還會傷害到起重司索工的生命安全。

龍門吊機(jī)軌道要經(jīng)常進(jìn)行檢查、修整，正常情況應(yīng)每月不少于一次專業(yè)維護(hù)，經(jīng)碾壓下沉的地段要將軌道起高調(diào)整、砸實(shí)，移位、偏位地段要重新拔道、交差重新調(diào)整；由于制梁生產(chǎn)用水，被水浸泡段應(yīng)開挖排水溝，謹(jǐn)防軌道被水浸泡引起路基松軟；大雨過后要及時檢查軌道受災(zāi)情況發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

軌道的枕木要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)腐朽、開裂嚴(yán)重的應(yīng)及時更換，發(fā)現(xiàn)枧木間距變化要及時調(diào)整，發(fā)現(xiàn)與鋼軌松脫時要重新砸道維護(hù)。

五、走行機(jī)構(gòu)維護(hù)、防護(hù)及事故應(yīng)急處理

走行機(jī)構(gòu)是龍門吊機(jī)的重要承重，運(yùn)行機(jī)構(gòu)，吊機(jī)的全部重量都壓在走行機(jī)構(gòu)上，走行機(jī)構(gòu)道德要求兩側(cè)的走行機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)同步，這樣才能保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

走行機(jī)構(gòu)常出現(xiàn)掉道事故、驅(qū)動輪打滑或打空轉(zhuǎn)引起吊機(jī)單邊跑車，吊機(jī)骨架扭曲變形，甚至倒塌事故，走行機(jī)構(gòu)單側(cè)一端突然下沉致使吊機(jī)滑架傾倒事故和走行輪損壞，傳動機(jī)構(gòu)損壞等事故。

走行機(jī)構(gòu)應(yīng)每天進(jìn)行作業(yè)前檢查，由當(dāng)班司機(jī)在上車前首先對走行機(jī)構(gòu)的金屬骨架進(jìn)行檢查，然后對傳動裝置和走行輪進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)變形、脫焊、漏油、電路異常等異常現(xiàn)象應(yīng)及時維修，并且按規(guī)定期限進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，司機(jī)上車后應(yīng)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，并要求起重工配合檢查，觀察空車運(yùn)行的情況，尤其是兩側(cè)走行機(jī)構(gòu)的同步情況和驅(qū)動輪的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

一般正常使用龍門吊機(jī)在走行時兩側(cè)的走行機(jī)構(gòu)和與軌道情況應(yīng)由起重工觀察進(jìn)行，而司機(jī)應(yīng)時刻注意觀察人員發(fā)現(xiàn)的情況，尤其是出現(xiàn)“三條腿著地”時驅(qū)動輪打滑或空轉(zhuǎn)，這時很容易發(fā)生單側(cè)一端跑車不同步引起的事故，這時可采用向司機(jī)呼喊，發(fā)出停車指令，停機(jī)檢查是軌道問題還是走行機(jī)構(gòu)問題，如果是輕微的打滑問題可以向軌道上散黃砂應(yīng)急處理；如果是走行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)發(fā)生問題應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行維修；由于吊機(jī)在吊重時承載力很大，走行輪往往會發(fā)生損壞現(xiàn)象，無論是軸承還是銅套，無論是輪圈還是輪軸，都會出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。如不及時處理很容易引發(fā)事故，所以一旦發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象應(yīng)立即進(jìn)行修理；由于重壓，走行輪在運(yùn)行過程中還會出現(xiàn)變形和移位，這時由于輪圈與鋼軌的接觸面產(chǎn)生變化，也會出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會引起出軌掉道事故，因此發(fā)現(xiàn)該問題也應(yīng)及時查找原因，及時進(jìn)行修理；走行機(jī)構(gòu)的電路也是個容易引發(fā)事故的位置，由于線路防護(hù)不當(dāng)，會被其他物體碰觸，破損會出現(xiàn)漏電或短路現(xiàn)象；另外走行機(jī)構(gòu)的傳動系統(tǒng)的防護(hù)罩有時因維修保養(yǎng)時打開未能及時復(fù)原，運(yùn)行中誤傷人員，為了避免事故發(fā)生最好的辦法是及時恢復(fù)狀態(tài)。

六、金屬骨架的檢查和維護(hù)

龍門吊機(jī)的金屬骨架重達(dá)數(shù)十噸，采用銷接，栓接和焊接方式聯(lián)結(jié)，由于吊機(jī)在使用過程中的行走、起吊產(chǎn)生頻繁振動，因此很容易造成萬螺栓松動和銷釘移動；由于吊機(jī)吊重產(chǎn)生的力量，加工部件的焊縫將經(jīng)受考驗(yàn)，因此吊機(jī)在投入使用中應(yīng)制定金屬骨架的檢查周期，一般應(yīng)在每個月的安全生產(chǎn)大檢查中做為專項檢查，并且將每次檢查、維護(hù)的結(jié)果在這轉(zhuǎn)記錄中詳細(xì)記載。

金屬骨架的檢查主要檢查桿件的變形，螺栓有無松動；加工工件有無變形、焊縫有無脫焊；銷釘?shù)谋ｋU銷是否脫落，橫梁的撓度是否加大；立柱的垂直情況和整體變形情況；以及橫梁與立柱的聯(lián)結(jié)有無變形現(xiàn)象和立柱與走行機(jī)構(gòu)的聯(lián)結(jié)情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時加以處理。特殊情況，是還要進(jìn)行荷載檢查。

七、起重機(jī)構(gòu)的防護(hù)、維護(hù)和事故應(yīng)急處理

起重機(jī)械構(gòu)是吊機(jī)的核心，往往龍門吊機(jī)的事故都因起重機(jī)構(gòu)引起，常見的有起重吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故，鋼絲繩斷裂事故，鋼絲繩尖卡松動，引起的脫鉤事故，卷揚(yáng)機(jī)死頭松脫事故，卷揚(yáng)機(jī)制動失靈溜鉤事故，卷揚(yáng)機(jī)制動太緊的包鼓引發(fā)的事故，以及操作失誤引發(fā)的高處墜落，物體打擊，起重傷害等人身傷害事故。

吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故主要是由于操作司機(jī)失誤，在吊鉤升高時因吊鉤起升速度慢，司機(jī)麻痹大意，加上高度限位裝置失靈或缺少，卷揚(yáng)機(jī)將滑輪組拉到頂，強(qiáng)行拉斷鋼絲繩引起吊鉤脫落或滑輪組破壞，這是龍門吊機(jī)常見的事故，因此要求信號指揮員一定要配合司機(jī)認(rèn)真進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)有吊鉤起升至頂危險時應(yīng)及時通知司機(jī)及時停車，另處要求作業(yè)人員千萬記住，吊鉤下方和起重物下方嚴(yán)禁站人；如果發(fā)生了吊鉤升頂事故，無論吊鉤是否脫落，都應(yīng)對卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組和鋼絲繩進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)經(jīng)處理完善后方可投入使用，必要時還要進(jìn)行試吊檢查。

起重機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)定期進(jìn)行檢查，新啟用的鋼絲繩由于受力和使用后，擰勁會發(fā)生變化，會造成滑輪組打絞，如不及進(jìn)行解開破勁，打絞的鋼絲繩會因受力后使之磨損嚴(yán)重，因此應(yīng)引起高度重視；鋼絲繩經(jīng)長期使用會產(chǎn)生磨損破壞，因此要求每班作業(yè)前都要對鋼絲繩進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)擠壓變形和達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的情況地應(yīng)更換鋼絲繩，以防止吊梁時承載能力下降引發(fā)事故。

起重卷揚(yáng)機(jī)的制動機(jī)構(gòu)是起吊重物的保險裝置，每次吊重應(yīng)先檢查剎車性能，如發(fā)現(xiàn)有溜鉤現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)試，發(fā)現(xiàn)剎車過緊也要調(diào)整好，以防負(fù)重后包鼓（剎車鼓）引起落鉤困難，造成重大隱患。

大噸位重物起吊時，機(jī)房應(yīng)有專人值班監(jiān)護(hù)，防止卷揚(yáng)機(jī)排繩紊亂和剎車出現(xiàn)問題，以及橫移重物時天車運(yùn)行出現(xiàn)問題，在發(fā)現(xiàn)緊急情況時，值班人員可邊呼喊通知司機(jī)被拉動緊急開關(guān)處理。

起吊作業(yè)，司機(jī)必須聽從信號的指揮，以保證人身安全為第一責(zé)任，司機(jī)發(fā)現(xiàn)有不安全因素時應(yīng)通知信號員及時予以更正，并提醒作業(yè)人員按安全要求進(jìn)行作業(yè)，起吊作業(yè)中嚴(yán)格按《起重作業(yè)“十不吊”》和《安全操作規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。

八、電器設(shè)備的安全和維護(hù)，檢查及觸電救護(hù)

龍門吊機(jī)的電器設(shè)備由走行機(jī)構(gòu)，起重機(jī)構(gòu)，照明，安全裝置等電路電器組成，在吊機(jī)電力系統(tǒng)中，線路長、電器多，使用和管理不當(dāng)，會引發(fā)觸電事故，電器火災(zāi)事故，電器故障等事故，有時還會因電器原件質(zhì)量問題造成操作失靈引發(fā)生其它事故。

為了避免電氣事故發(fā)生，每臺電機(jī)應(yīng)采用“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)“的安裝方案，并且電線電纜與金屬骨架的接觸處應(yīng)用護(hù)套包裹，以防振動磨損線纜的外波引發(fā)漏電。

由于龍門吊機(jī)用電器件多，負(fù)荷大，地方供電不正常，龍門吊機(jī)用電的火災(zāi)事故是常見的，因此機(jī)房內(nèi)和操作室必須配備干粉式滅火器，便于發(fā)生火災(zāi)時能及時撲滅自救。

另外，龍門吊機(jī)的電器和電機(jī)屬易損壞部分要經(jīng)常進(jìn)行維修，檢查，損壞嚴(yán)重的要更換，在處理電器故障時需要進(jìn)行高處作業(yè)的，該搭設(shè)維修腳手架的必須搭好腳手架，登高作業(yè)必須系好安全帶。

機(jī)房的供電采用電纜滑線，而電纜與滑環(huán)聯(lián)結(jié)有松脫或滑線下?lián)隙冗^大很容易造成天車行走時掛傷電纜，引起漏電事故發(fā)生。因此每班班前檢查機(jī)房時必須檢查天車的電纜滑線和滑環(huán)聯(lián)結(jié)情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理解決。

當(dāng)?shù)鯔C(jī)發(fā)現(xiàn)漏電情況和人們觸碰吊機(jī)金屬骨架部分感到麻電時，一定要及時檢查漏電的原因和漏電點(diǎn)，及時給予處理，防止觸電事故發(fā)生。

所有金屬外殼須有接地系統(tǒng)、漏電立即自動斷閘措施。

吊機(jī)走行時要派專人維護(hù)主電纜，防止電纜破碾壓嚴(yán)禁順地拖拉，應(yīng)及時收放電纜。

當(dāng)發(fā)生觸電事故時應(yīng)按“迅速、就地、正確、堅持、嚴(yán)禁“十字救護(hù)法進(jìn)行救護(hù)。

九、龍門吊機(jī)的安全裝置

龍門吊機(jī)的安全裝置是保證龍門吊機(jī)安全使用的重要系統(tǒng)但安全裝置很容易損壞，特別是高度限位器，由于頻繁起落鉤和安裝部位不當(dāng)很容易損壞或失靈。因此每班都要進(jìn)行檢查。

吊機(jī)的電器部分的漏電斷路器也是易損件，每班檢查發(fā)現(xiàn)動作失靈的應(yīng)及時更換。

吊機(jī)的軌道終端止輪器和隨機(jī)的止輪器，要每天檢查是否丟失或被人卸掉，尤其是天車的止輪器要隨車采用鋼絲繩聯(lián)結(jié)，謹(jǐn)防墜落傷人。

吊機(jī)的所有限位裝置都應(yīng)性能可靠，齊備有效，并且定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時恢復(fù)。

每當(dāng)司機(jī)下班離崗，吊機(jī)停用都要做好停機(jī)防護(hù)，打好止輪器，防止大風(fēng)、大雨造成吊機(jī)走動引發(fā)事故。

十、使用吊機(jī)發(fā)生事故的救援：

龍門吊機(jī)發(fā)生了無論機(jī)械、電氣，還是人身傷亡事故，在事故發(fā)生時，首先搶救傷員，在搶救傷員時，搶救人員首先要頭腦冷靜，查看電力情況和發(fā)展中的險情，在確認(rèn)沒有發(fā)展的險情的條件下，進(jìn)行搶救活動，如果有觸電的可能，一定要關(guān)閉電源。

事故發(fā)生時要派人及時向上級報告，保護(hù)現(xiàn)場，發(fā)生重大事故時還應(yīng)將事故現(xiàn)場圍護(hù)起來，以便取證。當(dāng)發(fā)生人身作傷亡事故時，將傷員救出，送往就近的醫(yī)院救護(hù)處理，項目部應(yīng)及時準(zhǔn)備車輛，經(jīng)現(xiàn)場簡單包扎止血后送傷員到醫(yī)院救治，爭取時間。

當(dāng)發(fā)生重大事故時應(yīng)及時向上級部門報告，接受上級部門的調(diào)查，取證，并積極配合事故的調(diào)查處理，如實(shí)反映事故的真實(shí)情況。

當(dāng)自然災(zāi)害引起的吊機(jī)損壞損失事故時，應(yīng)及時向上級報告，及時取證，及時恢復(fù)生產(chǎn)，如屬吊機(jī)系統(tǒng)（如軌道結(jié)構(gòu)等）損壞應(yīng)在恢復(fù)后進(jìn)行試吊，認(rèn)證合格后方可投入使用。