交通部關(guān)于重新規(guī)定沿海運輸船舶使用年限的通知
（７８）交水運字２０５６號
上海、廣州海運局：
船舶使用年限是船舶設(shè)計、建造、修理、制定規(guī)范和確定基本折舊提存的重要依據(jù)。隨著海運事業(yè)的發(fā)展和我國修造船工業(yè)能力的增長，我部１９７５年在《修船制度》中規(guī)定的船舶使用年限，已不能適應(yīng)當(dāng)前實際情況的需要。根據(jù)我部１９７７年組織的沿海運輸船舶使用年限調(diào)查組的調(diào)查報告，經(jīng)部研究確定，對部直屬沿海運輸船舶的使用年限，重新規(guī)定如下：
客貨輪、貨輪和裝運二、三級成品
油的油輪３０年
裝運原油、汔油等強腐蝕性一級
油的油輪２０年
上述規(guī)定自１９７９年１月１日起實行。
由于更改船舶使用年限，在財務(wù)收支和修造船方面所產(chǎn)生的問題，作如下處理：
１.為避免新規(guī)定實施后年度運輸成本被動太大，各單位可將自１９７９年１月１日起接收的新建船舶按新規(guī)定使用年限，逐年提取折舊基金，對原有營運船舶，則仍按歷史形成的規(guī)定處理。
２.由于新規(guī)定船舶使用年限較前縮短，計劃修理間隔期相應(yīng)改為小修每１．５～２年進行一次，每隔２～３次小修檢修一次，但塢修仍為每年進行一次。根據(jù)１０多年來船舶修理方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，為了保證船舶使用年限，在使用中期（１２～１３年前后）應(yīng)安排一次；較大修理，包括對船體強度的恢復(fù)，四機一爐重大缺陷的消除，以解決上層建筑甲板及圍畢底部腐蝕漏水、管子腐爛和電線電纜老化等問題。
３.由于使用年限縮短，修理次數(shù)減少，修理基金的提存率也要相應(yīng)降低，使折舊費和修理費總數(shù)保持在原來的水平。
４.由于按我國現(xiàn)行船舶規(guī)范建造的船舶達不到規(guī)定的使用年限，在設(shè)計新船時，用船部門應(yīng)設(shè)計任務(wù)書中提出對局部易腐蝕，不易修換，影響使用年限的構(gòu)件，適當(dāng)加厚，以保證其使用到規(guī)定年限。
至于新購進的舊船和新接收的遠洋退役船，應(yīng)在接收后由使用單位會同當(dāng)?shù)卮瑱z部門進行技術(shù)鑒定，按照實際情況，確定全部使用年限和尚可使用年限，據(jù)以處理折舊和修船等問題。
以上規(guī)定，希各單位制定具體辦法貫徹執(zhí)行
１９７８年１１月４日