客車是旅客道路運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，客車的安全運(yùn)行是旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障。據(jù)近年有關(guān)資料分析，客運(yùn)交通事故占道路運(yùn)輸重大交通事故的7成以上，因此，加強(qiáng)客車運(yùn)行安全管理，認(rèn)真分析影響客車安全運(yùn)行的主要因素，采取相應(yīng)對策，應(yīng)該作為客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)業(yè)戶安全生產(chǎn)的首要任務(wù)。

筆者作為一個客運(yùn)企業(yè)的安全技術(shù)管理人員，通過對多年來各類客運(yùn)交通事故典型案例的研究與分析，認(rèn)為影響客車運(yùn)行安全的主要因素有以下幾個方面。

客運(yùn)車輛的安全技術(shù)性能不合格

《中華人民共和國道路交通安全法》和交通管理部門首先要求客運(yùn)車輛必須符合GB 7258-2004《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》等的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)車輛管理部門和交通行政管理部門審驗(yàn)合格，達(dá)到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？蛙囓嚸舱麧嵭l(wèi)生，各種牌證齊全。無牌無證、老舊報(bào)廢客車一律不準(zhǔn)從事客運(yùn)。

運(yùn)營客車要經(jīng)常保持良好的安全性能和技術(shù)狀況，按照《道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)管理規(guī)定》定期進(jìn)行車輛維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和排除各類隱患和故障，并經(jīng)車輛綜合性能檢驗(yàn)合格，運(yùn)營客車5年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過5年的客車，每半年進(jìn)行綜合性能檢驗(yàn)1次，確保車況、安全性能完好，才能上路從事旅客運(yùn)輸。

為了保證客運(yùn)車輛的維護(hù)質(zhì)量，要嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)制度。日常維護(hù)應(yīng)在每日收車后進(jìn)行;一級維護(hù)應(yīng)在每行駛2 000～2 200 km時進(jìn)行；二級維護(hù)應(yīng)在每行駛1萬4 000～1萬7 000 km進(jìn)行。

各級維護(hù)必須按GB/T 18344-2001的維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行，不得拖期維護(hù)和漏項(xiàng)?？蛙嚸咳帐哲嚭?，要由技術(shù)人員進(jìn)行車輛“出入庫檢驗(yàn)”，檢查出故障時由修理廠負(fù)責(zé)修理。經(jīng)檢驗(yàn)合格或經(jīng)修理后檢驗(yàn)合格的簽發(fā)《車輛檢驗(yàn)合格證》，不合格的車輛不準(zhǔn)上路運(yùn)行，從源頭上把好車輛安全的第一關(guān)，杜絕帶病車輛參加運(yùn)營。

無數(shù)次交通事故案例顯示，關(guān)鍵安全部件一旦出現(xiàn)問題和故障，將導(dǎo)致惡性交通事故發(fā)生。例如：車輛制動或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈;前輪輪胎爆破，引起車輛栽頭、跑偏，導(dǎo)致客車失控，以及撞車、撞人、墜溝、墜河、翻車等惡性交通事故發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。

針對這些影響安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件，要采取嚴(yán)格的檢查制度，并對發(fā)現(xiàn)存有問題的安全部件，及時進(jìn)行維修。在維修過程中，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，并加強(qiáng)維修中的過程檢驗(yàn)，確保維修質(zhì)量百分之百合格，不得出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。例如：制動系統(tǒng)要仔細(xì)檢查手制動、腳制動、ABS、渦流緩速器等部件；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)著重檢查轉(zhuǎn)向盤、橫直拉桿及球頭、前束等；前輪輪胎必須使用同廠牌、同規(guī)格、同層級及花紋深度不小于1 mm的輪胎，不得使用翻新胎，并保持花紋一致，輪胎氣壓符合規(guī)范；發(fā)動機(jī)及全車所有部位的防火檢查，配備車用滅火器，以防萬一;車輛的燈光、喇叭、刮雨器這些安全部件應(yīng)齊全有效，并經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

駕駛?cè)藛T違法、違章行為

客車駕駛?cè)藛T對客車安全運(yùn)行擔(dān)負(fù)著極其重大的責(zé)任，這就要求駕駛員樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，具有良好職業(yè)道德與責(zé)任心，并持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車類的機(jī)動車駕駛證和機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T上崗證。駕駛車長6 m以上小于9 m的客車，必須具有4年以上或10萬km以上的安全駕駛經(jīng)歷；駕駛車長9 m以上的大客車或高級客車，必須具有5年以上或20萬km以上的安全駕駛經(jīng)歷。駕駛員具有高超、熟練的駕駛技術(shù)，是保證運(yùn)行安全最重要的因素。

因駕駛?cè)藛T違法違章駕駛所發(fā)生的交通事故占特大道路交通事故的54%以上。其主要表現(xiàn)為：(1)無證駕駛；(2)違反交通管理法規(guī)和安全操作規(guī)程；(3)麻痹大意、精力不集中；(4)超速行駛，強(qiáng)行通過，搶道行駛，違規(guī)超車；(5)酒后開車；(6)疲勞駕駛，連續(xù)駕駛在4 h以上；(7)超員超載，引起慣性加大，制動性能降低，不安全因素增加；(8)檢查攜帶易燃易爆物品不嚴(yán)，防火意識淡薄；(9)僥幸心理，判斷失誤，遇緊急情況處理不當(dāng)；(10)安全車距不足，引起追尾、碰撞等。

針對駕駛員的上述違章行為，要加強(qiáng)對駕駛員《安全法》的教育，認(rèn)真執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，做到警鐘長鳴，安全工作時刻牢記心中。從正反兩個方面，接受遵章的經(jīng)驗(yàn)和違章的教訓(xùn)，同時制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)獎懲制度，提高駕駛員安全運(yùn)行的自覺性。

在車輛行駛中，遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，自覺堅(jiān)持以合理的速度行駛，以及右側(cè)通行、各行其道、交叉路口減速、禮讓行人，“寧停三分不搶一秒”，不開賭氣車，不酒后和疲勞駕車，真正做到謹(jǐn)慎駕駛，禮貌行車，確?？蛙嚢踩\(yùn)行。

惡劣的氣象條件、復(fù)雜的路況

惡劣的自然氣象條件和復(fù)雜的路況會給客車安全行駛帶來極大的困難，如果沒有妥善的應(yīng)對措施，很容易發(fā)生交通事故。

(1)遇到風(fēng)沙、冰雹、下雨、下雪等天氣或者地面有結(jié)冰現(xiàn)象時，視線不好，路面打滑，可見度低等不利于行駛的條件，首先降低車速，保持安全的行車距離和車速，不要緊急制動，不要搶行，不要占道，不要隨意并線和穿插車隊(duì)，同時開啟相應(yīng)的前照燈、示廓燈、后位燈，文明禮讓，必要時車速降到20 km/h，以保證客運(yùn)車輛安全行駛。

(2)大霧天氣，能見度極低，除了減速靠右行駛外，應(yīng)開啟防霧燈和危險報(bào)警閃光燈。

(3)夜間行車，光線差，視距短，視物不如白天清楚，應(yīng)開啟前照燈、示廓燈、后位燈，在同方向行駛的后車與前車近距行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、交叉路口時，應(yīng)交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意，以確保行人和車輛安全運(yùn)行。

(4)通過漫水橋、漫水路時，應(yīng)停車查明情況，確認(rèn)安全并采取必要的安全措施后方可低速通過。

(5)下陡坡時不準(zhǔn)發(fā)動機(jī)熄火、空擋滑行。

(6)易發(fā)生交通事故的路段，如山區(qū)崎嶇不平公路，狹窄路段，急轉(zhuǎn)彎處，須靠右側(cè)行駛，嚴(yán)禁侵占對方路線，避免相互碰掛，引起事故。

(7)通過鐵路道口時，要提前減速，注意觀察道口信號，服從看守人員的指揮。無人看守的道口，要停車?望，確認(rèn)安全后再通過。

(8)“十”字形，“丁”字形、“T”形，“X”形等交叉路口，客車應(yīng)遵守交通規(guī)則，減速慢行，禮讓行人及優(yōu)先通行的車輛，然后緩速通過。

(9)在路況不好的情況下，會車要先慢、先讓、先停、不搶行，不開冒險車。

(10)在險區(qū)、冰雪路面上，要嚴(yán)格控制車速，車速不超過20 km/h，禁止緊急制動和猛打方向。

在高速公路上行駛要更加注意

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路通車?yán)锍萄杆僭黾?，高速公路上通行的車輛越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路發(fā)生的交通事故呈上升趨勢。高速公路車輛密度大、車速快，一旦發(fā)生交通事故極易造成相互追尾、碰撞及群死群傷的惡性特大事故，后果極為嚴(yán)重。

為了使客車在高速公路上行駛達(dá)到快速、安全、舒適的目的，要把旅客安全放在第一位，嚴(yán)格遵守《高速公路交通管理規(guī)定》，確?？蛙嚢踩\(yùn)行。

(1)保持客車具有良好的安全技術(shù)性能，制動、轉(zhuǎn)向、前輪輪胎、燈光等系統(tǒng)及安全部件齊全有效，技術(shù)狀況完好。

(2)駕駛?cè)藛T與坐在前排的乘客系好安全帶，行車中乘客頭、手不要伸出車外，避免發(fā)生意外事故。

(3)駕駛?cè)藛T駕車要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛。長途客車應(yīng)配有2名駕駛員，嚴(yán)禁疲勞駕駛。行車中駕駛員不得撥打接聽手機(jī)、觀看電視，連續(xù)駕車不準(zhǔn)超過4 h。

(4)正確判斷行車速度和行車間距。客車一般情況下車速控制在100 km/h以內(nèi)，行車間距為100 m以上。如遇大風(fēng)、雨雪、有霧天氣，應(yīng)降低車速，增至1.5～3倍的車距，以保證在發(fā)生情況或前車制動時，留有制動減速、停車而不相撞的余地。

(5)遇有霧、雨雪、沙塵、風(fēng)暴等能見度低的氣象條件時，能見度小于200 m，應(yīng)開啟近光燈、霧燈、示廓燈、前后位燈、危險報(bào)警燈，車速不得超過60 km/h，與前車保持100 m以上距離；能見度小于100 m時，除開啟上述燈光外，還應(yīng)把車速降到40 km/h以下，車距在50 m以上；能見度小于50 m時，除開啟上述燈光外，車速應(yīng)低于20 km/h，并從最近出口駛離高速公路。

(6)行駛中需要超車或變更車道時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛及后方來車均有足夠車距后，再駛?cè)胍M(jìn)入的車道，超車時只允許使用相鄰車道，駛?cè)氤嚨莱嚭螅瑧?yīng)立即駛回行車道。

(7)在高速公路行車，不準(zhǔn)倒車、逆行，不準(zhǔn)穿越分隔帶掉頭或轉(zhuǎn)彎；不準(zhǔn)在匝道、加速車道或減速車道上停車、超車；不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛；不準(zhǔn)右側(cè)超車；不準(zhǔn)隨意停車；不準(zhǔn)停車上下乘客或裝卸行李；不準(zhǔn)在緊急停車帶上、路肩上行車；嚴(yán)禁在行車道上修車。

(8)因故障、事故原因不能離開行車道或在路肩上停車時，駕駛員須立即開啟危險報(bào)警閃光燈，并在行駛方向后方100 m處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間同時還要開啟示寬燈和尾燈。駕駛員、旅客迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上和緊急停車帶內(nèi)，并立即向當(dāng)?shù)亟还懿块T報(bào)告。

(9)車輛駛離高速公路時，應(yīng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛;從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。