進(jìn)入21世紀(jì)以來，資源和環(huán)境問題是人類面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)。資源浪費(fèi)和環(huán)境污染是生產(chǎn)力快速增長(zhǎng)所帶來的負(fù)面影響。汽車制造業(yè)對(duì)環(huán)境帶來的傷害巨大，節(jié)能汽車的推出能有效降低汽車制造對(duì)環(huán)境的污染程度。本文通過對(duì)節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)進(jìn)行分析，希望推動(dòng)綠色汽車制造技術(shù)在節(jié)能汽車制造中的應(yīng)用。
汽車制造業(yè)這個(gè)龐大的制造體系由于牽動(dòng)了眾多行業(yè)的發(fā)展，具有超長(zhǎng)的工業(yè)鏈，所以在制造過程中對(duì)環(huán)境的不良影響是不容小覷的。汽車制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，節(jié)能汽車成為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，如何做好節(jié)能汽車制造業(yè)的綠色制造，是政府要解決的重要問題。
節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)重要意義
縱觀世界發(fā)展進(jìn)程，人類共經(jīng)歷了四個(gè)文明階段，從17世紀(jì)末到18世紀(jì)初的工業(yè)文明開始，社會(huì)生產(chǎn)力得到質(zhì)的飛躍，人類發(fā)展與自然保護(hù)的矛盾也空前嚴(yán)重。針對(duì)環(huán)境污染和資源消耗問題，“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。
1.1.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，資源與環(huán)境問題日益尖銳，胡錦濤同志在黨的十七大報(bào)告中提出“必須全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”的要求，社會(huì)生產(chǎn)力的可持續(xù)發(fā)展空前重視。汽車制造業(yè)與國(guó)民生活質(zhì)量息息相關(guān)，綠色汽車制造技術(shù)在節(jié)能汽車制造中的應(yīng)用決定了汽車制造業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，減少對(duì)環(huán)境的污染。
1.2.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)的意義
節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)是解決環(huán)境污染問題的重要方法。節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)是世界汽車制造業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，在生產(chǎn)制造過程中能有效節(jié)約資源、減少對(duì)環(huán)境不必要的傷害，是汽車制造行業(yè)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)、承擔(dān)對(duì)社會(huì)的責(zé)任的表現(xiàn)。
1.3.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)是響應(yīng)節(jié)能減排戰(zhàn)略的選擇
汽車制造業(yè)整個(gè)生命周期會(huì)消耗大量的自然資源，對(duì)環(huán)境的不良影響也是巨大不可逆的。節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)在節(jié)能汽車制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用有利于產(chǎn)業(yè)鏈中盡量減少資源損耗，降低對(duì)環(huán)境的巨大污染，是響應(yīng)我國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要舉措。
節(jié)能汽車制造過程中的綠色汽車制造技術(shù)應(yīng)用原理
綠色汽車制造技術(shù)在節(jié)能汽車制造業(yè)的應(yīng)用要對(duì)產(chǎn)品的完整生命周期進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅在制造過程中節(jié)約資源，還要提高廢棄車回收的重復(fù)利用率。其一是要提高我國(guó)對(duì)汽車尾氣排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。其二是研制新型車身材料，如以非金屬材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料，降低車身重量。其三是研究新能源和可替代能源汽車。
節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)
3.1.節(jié)能汽車的綠色汽車制造設(shè)計(jì)
節(jié)能汽車的設(shè)計(jì)包括總布置設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零部件設(shè)計(jì)，是關(guān)于人機(jī)工程、交通工程、制造工程等多種工程內(nèi)容的系統(tǒng)性項(xiàng)目。下面本文以WEB綠色制造系統(tǒng)為例，分析節(jié)能汽車的綠色制造系統(tǒng)。
3.1.1.節(jié)能汽車的DFE綠色設(shè)計(jì)
面向環(huán)境設(shè)計(jì)（DFE）由美國(guó)AT&T公司副總裁David提出，它的目的是把把可回收、可再生、可拆卸、可維修等一系列以環(huán)境參數(shù)為目的的元素作為設(shè)計(jì)參考，能夠降低有害物質(zhì)的排放和廢舊汽車的處理率。DFE的核心是建立一種以不同材料、不同工藝為參數(shù)的回收利用體系。面向環(huán)境設(shè)計(jì)（DFE）是綜合考慮環(huán)境污染、資源配置的新型汽車制造模式，目的是使節(jié)能汽車的制造過程——從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、使用、報(bào)廢處理的完整生命周期中，對(duì)環(huán)境的污染最小、資源配置最合理，以人與自然和諧相處為基本出發(fā)點(diǎn)。
3.1.2.節(jié)能汽車的綠色汽車制造設(shè)計(jì)需要減少資源損耗
在節(jié)能汽車的綠色汽車制造設(shè)計(jì)中盡量選擇高強(qiáng)度、輕重量的原材料及零部件有利于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化設(shè)計(jì)，減少汽車使用過程、制造過程中的資源消耗。如汽車報(bào)廢處理、原材料再利用或可降解、零部件重新使用等方面，注重汽車的可拆卸設(shè)計(jì)、可回收利用、再制造設(shè)計(jì)，可以降低報(bào)廢汽車對(duì)環(huán)境的污染，減少資源損耗。
3.2.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)中的綠色工藝
節(jié)能汽車制造過程中的工藝方案不同嚴(yán)重影響生產(chǎn)對(duì)資源的損耗程度和對(duì)環(huán)境的影響大小。節(jié)能汽車的綠色汽車制造工藝應(yīng)根據(jù)制造系統(tǒng)的需要，應(yīng)用原材料和能源損耗最小、廢棄物產(chǎn)生量最少、毒性小等工藝方案，并不斷研究更優(yōu)化的工藝路線。
3.3.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)中的層次分析法
由美國(guó)的運(yùn)籌學(xué)家T.L.Saaty提出的Analytic Hierarchy Process，即層次分析法是針對(duì)定性問題進(jìn)行定量分析的一種高效、便捷的多標(biāo)準(zhǔn)決策方法?；贏HP的節(jié)能汽車制造原材料選擇法是有目標(biāo)層、標(biāo)準(zhǔn)層和措施層組成的?；贏HP的節(jié)能汽車制造原材料選擇法是突破綠色貿(mào)易堡壘的重要需要。在包括環(huán)境進(jìn)口附加稅、綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、綠色環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等的要求下，原材料環(huán)保節(jié)能納入汽車制造業(yè)的國(guó)際貿(mào)易中。基于AHP的節(jié)能汽車制造原材料選擇法的目標(biāo)層是選擇綠色原材料，標(biāo)準(zhǔn)層提供了選擇的準(zhǔn)則。主要由T：采購(gòu)、制造周期，Q：原材料和整車的質(zhì)量，C：成本，S：客戶滿意程度，R：資源消耗量，E：對(duì)環(huán)境的影響程度組成。
3.4.節(jié)能汽車的綠色汽車制造中的綠色處理
延長(zhǎng)節(jié)能汽車的使用周期和降低使用中的能源浪費(fèi)、環(huán)境污染可以減少汽車報(bào)廢后的處理工作，提高資源利用率，使對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響降到最低。節(jié)能汽車的綠色處理一是在生產(chǎn)過程中盡量回收流失的原材料和廢物，用處理技術(shù)將它們返回到生產(chǎn)中。二是在節(jié)能汽車的生命周期結(jié)束后，采用綠色處理技術(shù)進(jìn)行回收再利用，使資源利用率得到最大化。
節(jié)能汽車制造業(yè)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出、結(jié)群式的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，節(jié)能汽車制造業(yè)的生產(chǎn)方式影響著眾多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其工業(yè)產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，甚至足以動(dòng)搖國(guó)民經(jīng)濟(jì)的走向。發(fā)展好綠色汽車制造技術(shù)在節(jié)能汽車制造應(yīng)用，有利于拉動(dòng)著一大批工業(yè)部門的生產(chǎn)腳步。
