新建通遼至新民北客專TLSG-2標里程范圍為DK50+950-DK99+167，全長46.2公里。橋梁全長11.1公里，其中有特大橋4座、大橋4座；路基35.7公里，小型結(jié)構(gòu)物共計95個；涵洞83座、頂進框架橋3個、框架橋6個、旅客地道3個；改建車站1座（彰武站）；預(yù)制梁場一處、設(shè)鋪架基地一處，負責(zé)全線（除通遼樞紐）398.8公里的鋪軌。

項目全線樁基2890根、墩臺325個、制架箱梁412孔；路基土石方570萬方；基底處理種類繁多，CFG樁105萬米、螺桿樁111.4萬米、旋噴樁2.5萬米、碎石樁105.7萬米、管樁27.2萬米。

項目總投資26億，施工總工期；2016年5月23日-2018年6月30日，共計24個月。

施工形式嚴峻，針對嚴峻的施工形式項目部對管段內(nèi)各個工點按照臨近、封鎖、幫寬、接長四種類型進行分段，并采取相應(yīng)措施，明確責(zé)任人。

    建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”，安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。

4 安全防護措施

4.1 一般防護措施

4.1.1 基本要求

 （1）嚴格按照批準的施工方案組織施工，嚴格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。

 （2）施工前應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對學(xué)習(xí)者進行考核，考核合格后方可進行既有線施工。

 （3）涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

 （4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁與列車強越、嚴禁鉆車底或穿越列車底部，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

 （5）根據(jù)安全協(xié)議，嚴格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度，臨近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準施工。

 （6）臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按照“一機一人，專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。

 （7）臨近既有線作業(yè)（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限。

 （8）施工前必須與工務(wù)段簽訂安全協(xié)議（柵欄開口、里程、開口大小等）。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設(shè)安全警示牌，并派人看守，嚴禁非施工人員進入，施工完成后恢復(fù)柵欄封閉。

4.1.2 防止機械、材料侵限安全施工措施

 （1）在鐵路營業(yè)線及其附近施工時，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。

 （2）在鐵路營業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標志（樁），在靠近營業(yè)線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2.5米處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面不得小于1.2米，每20米設(shè)置一根，用三角旗標識并選擇地形較寬闊的地點會車，嚴禁在施工便道上掉頭，以防止機械掉頭或交會時侵限。必須用百石灰灑出界限，以便現(xiàn)場操作控制，曲線地段按照標準另行加寬。

 （3）在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。臨近既有線挖掘機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌外側(cè)保持2米以上距離。

 （4）鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責(zé)人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集情況及堆放情況。

4.1.3 防電纜挖斷安全措施

 （1）認真對照設(shè)計文件并會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認。

 （2）開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖深溝”先探后挖的辦法，在找出光纜加以保護措施后，方可開挖。

 （3）動土開挖前，應(yīng)提前2-3天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面（或電子郵件）設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到場之前嚴禁動土開挖。

   （4）開工前必須對勞務(wù)人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時，施工負責(zé)人進行全過程監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。

   （5）在探有地下光纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應(yīng)加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線路徑1.5米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具輕輕扒，確保電纜安全。

4.1.4 觸電

   為防止觸電事故，特別事因“電焊機使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，為設(shè)置漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。

（1）現(xiàn)場移動式電氣設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。

（2）配電箱、開關(guān)箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護，選擇合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保護險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有220v和380v兩種電壓等級。

（3）架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地3.5m以上，機動車道為4.5m以上。

（4）對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌。

（5）所用電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm²，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。

（6）各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如需試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。

（7）安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。

（8）嚴禁將電線栓在鐵扒訂、鋼筋或其他導(dǎo)電金屬上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。

（9）為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連接外，在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工，在強雷天氣中必須全面停止作業(yè)。

4.2 專項施工安全防護措施

4.2.1 路基施工一般要求

 （1）路基施工必須貫徹執(zhí)行格鐵相關(guān)規(guī)定，和路基施工安全有關(guān)規(guī)定。

 （2）作業(yè)人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)考試合格，方準上崗，各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。

 （3）嚴禁班前飲酒，必須正確佩戴使用安全防護用品，嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。

 （4）靠近既有線地段的機械作業(yè)，如鉆孔樁機械施工時必須設(shè)置安全警戒帶。嚴禁在未作任何防護措施施工前進行施工。嚴禁挖掘機在挖土作業(yè)中線路方向旋轉(zhuǎn)，禁止作業(yè)中的機械侵入安全警戒線。

 （5）在高壓線附近作業(yè)時，施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不小于4m，沿水平方向不小于2m。

 （6）路基施工過程中不得影響既有設(shè)備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。在電桿附近挖土，其周圍應(yīng)加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應(yīng)留出土臺，土臺半徑：電桿1～1.5m、拉線為1.5～2.5m,土臺周圍應(yīng)插標桿警示。

 （7）新老路基銜接挖臺階時，應(yīng)挖一層填一層。嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固措施。開挖時，在開挖地段路基上設(shè)觀測樁，每天對觀測樁進行觀測，隨時觀測掌握動態(tài)。

 （8）在埋有電纜、管道地點作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)安全警示標志。探明地下設(shè)施位置走向前，由施工員現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目施工。

4.2.2 防路基失穩(wěn)安全措施

（1）在既有線路基旁幫寬填筑施工挖接臺階，每次挖臺階長度不得超過50m，且每次挖臺階后應(yīng)及時填筑完成，不得留置過夜。

（2）在營業(yè)線旁進行開挖和路基填筑時，應(yīng)設(shè)置專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路有變動時，立即采取補救措施；對列車有影響時，必須在線路恢復(fù)搭到放行列車條件后，方可放行列車。在相應(yīng)位置（路肩）設(shè)置觀測樁，每天觀測，并做好記錄。

4.2.3 新老路肩銜接地段施工

（1）新老路基銜接地段路基施工采取臺階法，人工挖臺階，臺階開挖成向內(nèi)傾斜2%的橫坡，寬度不小于1.0m，橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴格按照“邊施工，邊拆除，每次拆除高度不超過1.0m”路基開挖時，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既的原則組織施工。

（2）路基填筑時盡量安排在旱季施工，既有有路基邊坡護砌的拆除不易過早，應(yīng)隨幫路基而進行，以不影響幫填為原則。

（3）在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基進行預(yù)加固處理，開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋，加強對既有線鐵路進行測試、觀測。

4.2.3 既有涵洞接長

 （1）既有線涵洞洞門拆除施工時，先進行既有線路基的防護、加固?；娱_挖以人工配合挖掘機施工，根據(jù)涵洞的具體情況，進行既有涵洞卸載，在涵洞接長施工時保證既有涵洞的穩(wěn)定性。

 （2）拆除原有護坡或較高的端、翼墻實行分段拆除；邊拆邊支護。新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，立即進行基礎(chǔ)、及拱圈施工，及時回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

 （3）事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時應(yīng)做好防水圍堰，并對既有線的路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。與既有線并行的涵洞施工時，盡量少挖既有線邊坡。

4.2.4 臨近既有線承臺基坑支護防護

   靠近既有線一側(cè)采用垂直開挖，若距離允許則采用放坡開挖；另一側(cè)視土質(zhì)情況放坡開挖。基坑分層開挖，每層開挖深度不大于1.0m。在有水基坑開挖中，在基坑底部四周開挖20cm寬的排水溝，并在兩個對角處設(shè)置集水井，砂袋用于基坑局部漏水處。與電纜、管道相鄰的基坑要先挖深溝，挖掘機在開挖至高于基底標高20cm時，采用人工清基，挖至設(shè)計標高。

4.2.5 墩、臺身防護

 （1）施工準備

   在腳手架搭設(shè)之前，由工地技術(shù)負責(zé)人向?qū)I(yè)班組長逐段書面技術(shù)交底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，互相監(jiān)督，由專業(yè)班組長向操作人員進行班前技術(shù)交底，并做好交底記錄入檔。

   按對腳手架使用的各種材料的要求，對使用的材料進行全數(shù)檢查、驗收、方準進場使用，并進入現(xiàn)場后分類堆放整齊，并掛牌標識。

 （2）腳手架的基礎(chǔ)

     腳手架的立桿應(yīng)搭設(shè)在承臺砼上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固，先在承臺上放置木板，木板整平后放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進行放線定位，鋪設(shè)腳手架要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個端面設(shè)置剪刀撐加固腳手架。

 （3）腳手架搭設(shè)要求

     腳手架采用雙排架，腳手架里側(cè)立桿距墩身模板或墩帽模板20～30cm（取到墩中心距離的為參照），立桿排距0.90m，立桿步距1.2m，橫桿步距1.2m，立桿、橫桿均采用一字扣件對接，在搭設(shè)過程中立桿要搭設(shè)在橫桿的外側(cè)，相鄰兩根接頭要相互錯開，且不大于500cm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的1/3。立桿搭設(shè)要垂直，橫桿搭設(shè)要水平，立桿搭設(shè)垂直度為1/400，大橫桿搭設(shè)要水平。

 （4）腳手架搭設(shè)安全措施

   搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。不得將模板支架、攬風(fēng)繩等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備。當(dāng)有六級或六級以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。

4.3 既有線安全卡措施

   為了認真貫徹落實格鐵有關(guān)規(guī)定，加強現(xiàn)場安全管理，確保施工安全，根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點，制定卡控制措施如下：

 (1)既有線旁施工由安質(zhì)部、施工隊長負責(zé)檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和匯報。

 (2)嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、光腳、赤膊進入現(xiàn)場，必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。

 (3)機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內(nèi)，確保施工安全。

 (4)員工上、下班時，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走，嚴禁在路線上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導(dǎo)體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。

 (5)橫跨軌道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息；嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料，嚴禁扒車、溜車或以車代步。

4.4 其他安全防護措施

 (1)施工前，認真審核圖紙，現(xiàn)場詳細的調(diào)查通信、信號、電力、電纜位置，并作出明顯標記。施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取保護、改移等措施。

 (2)設(shè)專人防護及設(shè)置防護標牌，及時通知施工人員下道避車。

 (3)既有涵洞接長基坑開挖、既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工之前，對既有路基或橋涵基礎(chǔ)之間地表進行防護，進行預(yù)加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋，基礎(chǔ)施工完畢后及時進行回填夯實，確保既有線路基穩(wěn)定。

 (4)積極與鐵路運營部門取得聯(lián)系，時刻掌握列車通過時間。備足專業(yè)通訊器材，時刻保持與鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危情及時通知車站值班人員。

5 結(jié)束語

通過以上措施控制和減少了施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險，并持續(xù)改進安全業(yè)績，預(yù)防或減少可能伴隨安全所造成的損失、最大限度的降低事故、事件的損害程度，確保既有線鐵路營運行車安全和施工人員的人身安全。