1 事故經(jīng)過(guò)
　　1.1事故發(fā)生
　　2002-04-26夜，某熱電廠2臺(tái)35t/h爐、2臺(tái)抽凝機(jī)組運(yùn)行，其中，1號(hào)機(jī)純凝帶3.5MW電負(fù)荷，2號(hào)機(jī)抽凝帶4.5MW電負(fù)荷、16t/h汽負(fù)荷運(yùn)行。約03:00，天氣惡劣，風(fēng)雨雷鳴。電氣控制室“35kV母線接地”信號(hào)繼電器掉牌，警鈴響，運(yùn)行人員手動(dòng)復(fù)歸該信號(hào)繼電器，未成。20s后，2臺(tái)機(jī)組甩負(fù)荷至帶廠用電(約1000kW)運(yùn)行，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升至3160r/min，發(fā)電機(jī)出口過(guò)電壓(電壓表滿偏)、374線路保護(hù)過(guò)流Ⅲ段“定時(shí)方向過(guò)流3XJ”信號(hào)繼電器掉牌，374開(kāi)關(guān)未動(dòng)作。而對(duì)側(cè)374開(kāi)關(guān)方向速切保護(hù)(整定時(shí)間0s)動(dòng)作，開(kāi)關(guān)跳閘，約50s后，檢無(wú)壓，重合成功。
　　1.2事故處理
　　(1)機(jī)組甩負(fù)荷后電氣運(yùn)行人員分別用磁場(chǎng)變阻器降1，2號(hào)發(fā)電機(jī)電壓，電壓不下降。甩負(fù)荷約50s后，運(yùn)行人員拉開(kāi)374開(kāi)關(guān)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)
　　1，2號(hào)主變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)301，302跳閘，備用廠變自投成功，1，2號(hào)主變低周、低壓二級(jí)解列保護(hù)信號(hào)繼電器掉牌，1，2號(hào)發(fā)電機(jī)出口電壓迅速下降至8～9kV，調(diào)整磁場(chǎng)變阻器升電壓至額定值。運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)1，2號(hào)機(jī)“主汽門(mén)關(guān)閉”光字牌亮，拉開(kāi)1號(hào)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)101。又發(fā)現(xiàn)2號(hào)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)102紅綠燈無(wú)指示，滅磁開(kāi)關(guān)MK綠燈亮，“MK聯(lián)跳”(汽機(jī)保護(hù)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān))信號(hào)繼電器掉牌。
　　(2)汽機(jī)運(yùn)行人員分別手搖同步器降汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，但轉(zhuǎn)速仍然上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3260r/min時(shí)，2臺(tái)機(jī)危急保安器相繼動(dòng)作。機(jī)組全部解列。(3)機(jī)組重新定速，并網(wǎng)發(fā)電，投減溫減壓供汽。

　　2 事故分析
　　雷雨大風(fēng)引起374線路單項(xiàng)接地，20s后轉(zhuǎn)為兩相接地短路或兩相不接地短路(見(jiàn)圖1)，對(duì)側(cè)374開(kāi)關(guān)速切保護(hù)動(dòng)作跳閘，電廠側(cè)374線路保護(hù)應(yīng)有過(guò)流Ⅰ、Ⅱ段保護(hù)動(dòng)作，但未動(dòng)作，過(guò)流Ⅲ段保護(hù)動(dòng)作后，374開(kāi)關(guān)應(yīng)跳閘，但未跳閘。當(dāng)電廠側(cè)374開(kāi)關(guān)拉開(kāi)，對(duì)側(cè)374線路保護(hù)重合閘檢無(wú)壓，重合成功。
　　2號(hào)機(jī)甩負(fù)荷后，沒(méi)有自動(dòng)裝置自動(dòng)切除調(diào)壓器，運(yùn)行人員也未能及時(shí)切除調(diào)壓器而手搖同步器降轉(zhuǎn)速，由于汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的特性：當(dāng)甩負(fù)荷后機(jī)組轉(zhuǎn)速升高，脈沖油壓升高，調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板迅速關(guān)小，導(dǎo)致抽汽口壓力迅速下降，二次脈沖油壓下降，調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)大，轉(zhuǎn)速又上升。所以，運(yùn)行人員手搖同步器并不能降轉(zhuǎn)速，反而發(fā)現(xiàn)在操作過(guò)程中轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，直至危急保安器動(dòng)作。
　　汽輪機(jī)危急保安器動(dòng)作后，其主汽門(mén)關(guān)閉，汽輪機(jī)失去動(dòng)力源，發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)未跳閘，繼續(xù)帶廠用電負(fù)荷運(yùn)行，在沒(méi)有動(dòng)力源又有較大阻力的情況下，機(jī)組轉(zhuǎn)速迅速下降。同時(shí)，機(jī)組甩負(fù)荷后，兩臺(tái)機(jī)組通過(guò)101，301，300，302，102開(kāi)關(guān)并列運(yùn)行，2號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，拉動(dòng)1號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。由于2臺(tái)機(jī)組不可能同時(shí)人為控制轉(zhuǎn)速升降，運(yùn)行人員幾乎不可能將機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定值。
　　機(jī)組甩負(fù)荷過(guò)電壓后，電氣運(yùn)行人員未用調(diào)速開(kāi)關(guān)降轉(zhuǎn)速，僅用磁場(chǎng)變阻器降電壓。用磁場(chǎng)變阻器可以降電壓，但不能降轉(zhuǎn)速，過(guò)電壓是由超速引起的。而發(fā)電機(jī)出口電壓隨轉(zhuǎn)速同時(shí)升高，在轉(zhuǎn)速超過(guò)額定值較多時(shí)，用磁場(chǎng)變阻器降電壓并不明顯，只有通過(guò)降轉(zhuǎn)速才能可靠地降電壓。
　　由于運(yùn)行人員已用磁場(chǎng)變阻器降低了電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降至額定值時(shí)，未及時(shí)調(diào)高電壓，導(dǎo)致低電壓保護(hù)動(dòng)作，跳主變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)301，302。后經(jīng)查，2號(hào)機(jī)重新定速過(guò)程中，熱工保護(hù)動(dòng)作跳102開(kāi)關(guān)，其聲光信號(hào)均正常。

　　3 防范措施
　　(1)電廠側(cè)線路保護(hù)、374開(kāi)關(guān)動(dòng)作有異常，需檢查。
　　(2)電氣運(yùn)行人員在機(jī)組甩負(fù)荷后，應(yīng)按規(guī)程先拉開(kāi)主變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，使2臺(tái)機(jī)組分列運(yùn)行，以便于控制轉(zhuǎn)速。為減少事故狀態(tài)下運(yùn)行操作，可以設(shè)計(jì)保護(hù)當(dāng)374開(kāi)關(guān)事故跳閘時(shí)聯(lián)跳301或302開(kāi)關(guān)，自動(dòng)分列2臺(tái)機(jī)組。
　　(3)為克服汽機(jī)事故狀態(tài)下的調(diào)速特性，運(yùn)行人員在機(jī)組甩負(fù)荷后應(yīng)先切除調(diào)壓器。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，在保護(hù)上，由電氣信號(hào)啟動(dòng)汽機(jī)油系統(tǒng)電磁閥切除調(diào)壓器。
　　(4)在運(yùn)行規(guī)程上明確當(dāng)機(jī)組超速時(shí)電氣、汽機(jī)運(yùn)行人員要分別操作調(diào)速開(kāi)關(guān)、同步器降轉(zhuǎn)速。在電氣控制室增裝轉(zhuǎn)速表，以方便電氣運(yùn)行人員準(zhǔn)確掌握汽機(jī)轉(zhuǎn)速。正常運(yùn)行時(shí)同步器插銷未拉出，由電氣調(diào)速，拔出插銷可手搖同步器操作，此時(shí)電氣運(yùn)行人員仍可操作調(diào)速開(kāi)關(guān)，但不改變轉(zhuǎn)速，所以電氣運(yùn)行人員通過(guò)調(diào)速開(kāi)關(guān)操作同步器與汽機(jī)運(yùn)行人員直接手動(dòng)操作同步器沒(méi)有矛盾。只有當(dāng)過(guò)電壓影響安全時(shí)(具體明確轉(zhuǎn)速超過(guò)多少且仍不下降和主汽門(mén)關(guān)閉時(shí))，電氣運(yùn)行人員才可以用磁場(chǎng)變阻器降電壓。
　　(5)為避免事故狀態(tài)下人的思維因緊張而不清晰，可以編制詳細(xì)的事故處理規(guī)程公布在主控室，事故時(shí)運(yùn)行人員按規(guī)程處理。

　　4 結(jié)束語(yǔ)
　　機(jī)組甩負(fù)荷超速的事故處理原則，既要盡快降轉(zhuǎn)速，保護(hù)設(shè)備安全，也要努力使機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行，保證廠用電不中斷，最終保護(hù)設(shè)備安全，只有在超速影響機(jī)組安全時(shí)才可以立即停機(jī)。
　　事故時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)冷靜，按事故處理規(guī)程操作，處理過(guò)程中出現(xiàn)新的問(wèn)題或矛盾時(shí)按事故處理原則執(zhí)行。完善自動(dòng)保護(hù)措施是快速、正確處理事故的有效手段。