110, 10 kV開(kāi)關(guān)小車的接地電阻超標(biāo)改造
評(píng)論： 更新日期：2008年10月29日
縱觀大大小小的各類變電站，由于用戶對(duì)供電可靠性要求的提高，各變電站廣泛地采用了小車式開(kāi)關(guān)柜，以便在開(kāi)關(guān)本體、操作機(jī)構(gòu)、電氣部分故障時(shí)，能快速更換開(kāi)關(guān)小車，縮短對(duì)用戶的停電，但這樣一來(lái)，往往就忽視了開(kāi)關(guān)小車的接地問(wèn)題。由于僅靠開(kāi)關(guān)小車底部的輪子與接地的軌道或開(kāi)關(guān)柜底部接觸，當(dāng)設(shè)備防腐噴漆、軌道生銹或有較多灰塵時(shí)，其接地電阻就大幅上升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的0.5 Ω，對(duì)操作人員和設(shè)備安全構(gòu)成很大的威脅。特別是110 kV及以下的PT間隔，由于110 kV母線避雷器與PT一般都是一起安裝在小車上，當(dāng)避雷器放電時(shí)，雷電流不能快速泄入大地，使之對(duì)地殘壓顯著升高，容易造成對(duì)設(shè)備的"反擊"，使避雷器爆炸，或使母線、輸電線路及其它設(shè)備損壞，造成大面積停電。如有些多雷區(qū)的變電站經(jīng)常發(fā)生的母線避雷器爆炸、進(jìn)線瓷瓶擊穿掉線等事故，就一直未查明事故的真正原因。現(xiàn)在，在很多變電站的10 kV小車開(kāi)關(guān)上，由于所使用的真空斷路器采用氧化鋅避雷器來(lái)防止內(nèi)部操作過(guò)電壓，也是將10 kV氧化鋅避雷器與真空斷路器一起安裝在小車上，造成避雷器在放電時(shí)泄流不暢，引發(fā)避雷器爆炸。
為了改變這一現(xiàn)狀，我們利用110，10 kV開(kāi)關(guān)小車停電檢修的機(jī)會(huì)，采用25～35 mm2、長(zhǎng)度為3～6 m的塑套軟銅線直接與小車死連接，將塑套軟銅線的另一端用螺栓固定在軌道或開(kāi)關(guān)柜底部的接地樁頭處，在開(kāi)關(guān)小車的推進(jìn)拖出操作中，由于軟銅線較長(zhǎng)，并不影響其正常的操作，更換小車時(shí)拆開(kāi)軌道處的連接點(diǎn)即可，這樣一來(lái)就可以有效地解決這一問(wèn)題。
通過(guò)改造后，所管轄的各變電站的110 kV進(jìn)、出線線路瓷瓶擊穿掉線的現(xiàn)象就沒(méi)有再發(fā)生，110，10 kV母線事故也降低到了歷史最低記錄，用戶的供電可靠性得到了提高。
今后新投入運(yùn)行的小車開(kāi)關(guān)，為徹底地解決這一問(wèn)題，建議在設(shè)計(jì)時(shí)，可在小車上另做一個(gè)專門的插頭，再在屏內(nèi)適當(dāng)位置做一個(gè)接地的靜觸頭座，象主導(dǎo)電的動(dòng)、靜觸頭一樣，只要小車在運(yùn)行位置，小車上的插頭就插入接地的插座內(nèi)，上述接地問(wèn)題便可迎刃而解。
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