吹灰器能有效地清除鍋爐受熱面的結渣和積灰，使受熱面保持良好的受熱效果，因此在火電廠的鍋爐設計中，總在鍋爐的各個受熱面上布置不同類型的吹灰器，如一般在爐膛布置短行程吹灰器，在對流受熱面布置伸縮式吹灰器，在回轉式空氣預熱器布置專門的吹灰器。

湛江發(fā)電廠1，2號爐為東方鍋爐廠生產的DG1025/18.2Ⅱ(3)型鍋爐，所采用的吹灰器均由戴蒙德機械有限公司生產制造。在爐膛受熱面布置了57臺IR-3D型爐膛吹灰器，其中前后墻各16臺，左墻15臺，右墻16臺；在對流受熱面布置了32臺IK-525型伸縮式吹灰器，在后豎井受熱面布置了16臺IK-525EL型半伸縮式吹灰器。在空氣預熱器布置了2臺利用IK型吹灰器改造成的IK-AH500型空氣預熱器吹灰器。

1 傳動原理

爐膛吹灰器結構設計巧妙，緊湊，它的減速傳動系統(tǒng)由電動機、蝸輪箱和一組開式傳動齒輪及驅動銷和螺紋管等組成，吹灰器的旋轉和伸縮運動最終通過兩個驅動銷和螺紋管來完成。螺紋管伸縮時不旋轉，旋轉時不伸縮。驅動銷用定位螺栓固定在末端大齒輪的內孔內，起到內螺牙的作用。驅動銷用硬質合金制成，不僅耐磨性好，而且減少了傳動中的卡澀現象，同時也易于更換。電氣控制機構位于吹灰器后端，控制箱內裝有行程開關，行程開關由蝸輪軸傳動的齒輪控制，改變主控制齒輪上撞銷的位置，可調整吹掃的圈數和吹灰角度。

長伸縮式吹灰器采用單電機驅動通過齒輪變速箱實現進退運動。電機端部為大法蘭，直接與跑車連接，通過位于主齒輪箱外部的一級齒輪變速后，將運動傳給主齒輪箱。跑車內的主減速機構是一蝸桿蝸輪，蝸輪軸驅動末級正齒輪帶動主傳動軸，主傳動軸兩端的行走齒輪分別與梁兩側的齒條嚙合，使吹灰器向前或向后移動，蝸輪軸同時驅動傘齒輪使吹灰槍旋轉。

2 故障分析

1994—1999年，4臺機組先后投產以來，吹灰器故障率較高，還發(fā)生過幾次吹爆爐管事故。如：1997-10-28，2號爐左側IR45吹灰器將水冷壁吹爆，另吹薄8根水冷壁管；1998年8月，1號爐大修檢查發(fā)現1號爐IR7吹薄附近8根水冷壁管；2001年11月，大修檢查發(fā)現2號爐水冷壁被吹薄20多根，其中IR16吹薄其左數1～4根，IR28吹薄其右數2～7根，IR34吹薄其后數1～9根，IR35吹薄其左數2～5根，IR36吹薄其左數2～3根。4臺鍋爐一直使用蒸汽式吹灰器，由于設計、環(huán)境、管理和維護等方面的問題，造成吹灰器存在以下問題。

2.1 軸承問題

湛江發(fā)電廠靠海，氣候比較潮濕，爐膛吹灰器由于工作環(huán)境差，所以零部件比較容易腐蝕，因為裝在爐膛吹灰器的閥門上的單向閥有的失去了原來的作用，相反在吹灰時，蒸汽卻從單向閥中泄漏出來，一方面蒸汽在潮濕氣候的作用下，會在軸承箱內積水，使軸承會因為失去潤滑而生銹；另一方面墻箱孔和槍體有間隙，在吹灰時或爐膛打正壓時，就會有灰漏出來，而灰也會落入軸承箱體內，灰在潮氣和蒸汽的共同作用下，結成垢并積在軸承箱里，既加大了軸承生銹的可能，又使軸承的滾動受到了更大的阻力，最終使槍管的旋轉力矩增大，電機無法驅動，造成了卡澀。其危害有二：一是燒壞槍管，二是吹爆水冷壁。

2.2 閥門問題

湛江發(fā)電廠的鍋爐為負壓鍋爐，因此在每臺爐膛吹灰器的閥門上都安裝了單向閥，當停止吹灰后，從裝在吹灰器閥門上的單向閥進入的空氣流經內管和吹灰槍，阻止爐膛煙氣進入吹灰器或從吹灰器內清除倒灌的爐膛煙氣，此種空氣稱之為御煙空氣。單向閥在吹灰器運行時，能防止吹灰介質噴出，進入大氣或傷人。但是現實中許多單向閥已壞，導致御煙空氣起不了作用，在爐膛正壓的作用下，爐膛的煙氣和灰進入槍體和閥門處，在吹灰時，蒸汽會與煙氣和灰發(fā)生作用，日積月累，結果在閥門的密封面上積垢，造成閥門關閉不嚴，閥門內漏，致使蒸汽從吹灰器槍管漏入爐內，對水冷壁的某個固定部位進行吹掃，且蒸汽長期漏到水冷壁，對水冷壁形成侵蝕，在兩者的共同作用下造成水冷壁爆管。

2.3 墻箱套管問題

墻箱套管材質的選用與它們的工作溫度、工作環(huán)境不相適應，從而造成該套管出現高溫腐蝕，受高溫熱輻射、熱沖擊出現材料熱損傷。這些墻箱套管熱損傷的程度以及對爐膛吹灰器工作危害程度隨著爐內熱輻射、氣流沖刷的強度不同而略有不同。特別是爐內側墻箱套管上部管子的管材組織脹粗疏松、變形，這對吹灰器的工作危害程度最大。此外，爐膛墻箱內管向火側無法承受爐內1 000 ℃以上的高溫，管子內側產生高溫腐蝕，腐蝕產物附著在管內壁；還有，爐膛內部的高溫使得普通耐高溫鋼材過早出現管子前側脹粗、龜裂、過燒損毀，在上述原因的共同作用下使得吹灰器槍管與墻箱套管相對運動阻礙，這是造成吹灰器吹損水冷壁管的主要原因之一。

2.4 填料問題

爐膛受熱面的短行程吹灰器和對流受熱面的長伸縮式吹灰器都存在靜止的內管和運動的外槍管兩者間的相對運動，因此，存在內外槍管內介質(蒸汽)外泄的可能。在結構上，采用多道柔性石墨填料密封，從機械加工上，提高內槍管的表面光潔度和圓整度，最大限度地降低槍管內介質的外漏?，F場使用時對密封填料的填料壓蓋采用適當的壓緊力，因為過分擰緊會縮短填料的使用壽命，并增加減速器和跑車的負載。

2.5 長吹卡澀問題

IK型吹灰器槍管的長度有7 m多，由于原來的設計只有兩處支撐點，前由兩個滾輪支撐，后由跑車上的滾輪支撐，這樣就有7 m左右的距離是懸空的，其槍管和內管由于自重就會在半空中下垂并稍有彎曲，如此的設計使槍管越向前移動，所需的力就會越大。當運行時間長了后，由于轉動的撓度不同和部分墻箱孔過燒變形，另外前支撐的兩個滾輪有的未能托住槍管，這樣部分變形槍管就會與墻箱孔形成巨大摩擦力，造成跑車受力過大，跑車上的電機過載，熱繼電器動作，如果不及時發(fā)現的話，槍管就有可能在爐膛內燒壞，或者吹爆爐管。

2.6 跑車和減速箱的蝸輪問題

蝸輪蝸桿的配合材料為一軟一硬，當受力較大或咬合不好時，最先受破壞的將是蝸輪。蝸桿傳動由于效率低，因而工作時發(fā)熱量大。如果產生的熱量不能及時散發(fā)出去，油溫將不斷升高，潤滑油粘度降低，齒面間的潤滑狀態(tài)惡化，將最終導致輪齒的嚴重磨損或者膠合。爐膛吹灰器的減速箱和長伸縮式吹灰器的跑車都是采用32號透平機油潤滑，由于兩者都存在小漏點，這是戴蒙德設計存在的一大問題，當不能及時加油，就會造成減速箱和跑車缺油運行，這樣零部件就會超溫，且當槍管卡澀受力過大時，減速箱里和跑車里的蝸輪同樣會受力過大，進而導致減速箱或跑車失效。

2.7 電氣問題

電氣方面主要出現發(fā)過流信號、電機過載、不執(zhí)行等缺陷，原因分析如下：　

(1) 發(fā)過流信號

① 重新校驗過電流繼電器，調整整定值；

② 實際電流超過整定值。

(2) 電機過載

① 機械卡死；

② 主回路有缺相現象或接線松動；

③ 控制回路失靈，一直運行；

④ 執(zhí)行電機已壞。

(3) 不執(zhí)行

① 無熱控指令(熱控故障，或已經跳步)；

② 控制回路不通；

③ 主回路無電壓；

④ 執(zhí)行電機已壞。

3 一般缺陷故障處理方法

在運行過程中，由于各種原因可能會出現吹灰器跑車、槍管卡死，不能退出的故障，這時，控制盤上有過載信號(報警)，保護電機的熱繼電器動作，電源切斷。處理方法如下：

(1) 首先弄清吹灰器的型號和編號；

(2) 到現場先將對應的控制盒上的紐子開關撥到“OFF”位置，然后在動力柜上恢復熱繼電器；

(3) 用專用搖把手動一下吹灰器跑車上的方柄，如很輕松，就不是機械問題而是電氣問題；如手動很重，就是機械問題；

(4) 如果是機械問題，手搖一段距離，待較輕松后，合上鈕子開關吹灰器馬上退回。如果是電氣問題，就要馬上檢查，合上鈕子開關，吹灰器退回。在問題未解決前，可以邊手搖退出，邊檢查問題。只要保持蒸汽流量，手搖退出，短時間內不會燒彎槍管或爆管(注意：手搖要將鈕子開關撥到“OFF”位置)。問題解決后，再送電退出；

(5) IK型長伸縮式吹灰器也可用電動扳手退出；IR型爐膛吹灰器電動扳手用不上，可以卸掉連接軸上的連接銷，用扳手轉動前端小齒輪退出。注意：一定要正確安裝連接銷，否則銷子很容易掉出。

(6) 槍管退出后要查明原因并進行處理，重新投運這一臺時，要進行現場監(jiān)視。

4 怎樣才能用好吹灰器

(1) 科學管理。要正確認識吹灰器在鍋爐運行中的重要性，配備人員，建立制度，保證吹灰器的投運。

(2) 要有專職的維護人員，熟悉吹灰系統(tǒng)的結構和故障的處理方法，根據說明書及有關資料，對吹灰器進行定期維護保養(yǎng)。如定期更換爐膛吹灰器的深溝球軸承6020-2Z/C9，大小修時要研磨閥門，更換潤滑油和對零部件進行防腐處理，對電氣方面進行定期維護和更換零部件。

(3) 在正常情況下，吹灰器要堅持天天用。在鍋爐不正?；蚍e灰不多的情況下，每臺吹灰器每星期至少要投用一次。絕對不能長期閑置不用。

(4) 在吹灰器系統(tǒng)運行中控制盤上報警時，一定要及時處理，排除故障，防止損壞吹灰器甚至吹壞鍋爐里的水冷壁、再熱器、過熱器、省煤器管。

(5) 做好運行記錄，總結運行經驗，制定合理的吹灰程序。

(6) 維護人員要經常到現場巡視，發(fā)現問題及時處理。

(7) 要保證檢修中所用備品備件的齊全。 （林偉 方勝）