平巷運(yùn)輸事故主要發(fā)生在各水平主要運(yùn)輸大巷,一般采用架線(xiàn)式(或蓄電池)電機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)的列車(chē)運(yùn)輸方式。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),平巷運(yùn)輸事故占全部運(yùn)輸事故的42.4%,死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的41.2%

(一)平巷運(yùn)輸事故類(lèi)別及直接原因

1.列車(chē)運(yùn)行傷亡事故

這類(lèi)事故主要包括列車(chē)追尾;列車(chē)相撞;列車(chē)超速行駛,制動(dòng)距離不夠碰人;機(jī)車(chē)失修行駛碰人;司機(jī)違章探頭瞭望被刮撞傷亡;違章摘掛鏈和扳道岔被擠、軋傷亡;使用不合格的連接裝置碰人等事故。其中以撞車(chē)、追尾與掉道碰人等事故居多數(shù),發(fā)生的直接原因一是軌道、道岔不合規(guī)定,機(jī)車(chē)、礦車(chē)失修,連接裝置不合規(guī)定或違章代用二是制動(dòng)閘撒砂裝置或聲光信號(hào)等安全裝置失效;三是司機(jī)違章操作所造成等。

2.行車(chē)行人傷亡事故

這類(lèi)事故主要包括行車(chē)碰人;巷道斷面不合規(guī)定及環(huán)境不良碰人;及違章蹬、扒、跳車(chē)碰人等事故。發(fā)生的直接原因是列車(chē)行駛時(shí)有人在軌道中間行走,蹬、扒、跳車(chē),礦車(chē)掉道及在不準(zhǔn)行人的狹窄巷道內(nèi)行人等原因造成傷亡事故。

(二)預(yù)防事故的主要措施

通過(guò)上述平巷運(yùn)輸事故類(lèi)別、直接原因分析,應(yīng)認(rèn)真吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并采取以下主要預(yù)防措施:

(1)主要運(yùn)輸巷道斷面,必須滿(mǎn)足通風(fēng)、運(yùn)輸行人敷設(shè)管線(xiàn)等方面的規(guī)定才能減少和避免擠、撞、軋等人身事故。

(2)軌道鋪設(shè)之后,必須加強(qiáng)維修和檢查,保證道床、軌道道岔、軌枕等符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

消除隱患才能杜絕和減少列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的礦車(chē)澆轍、翻車(chē)等事故。

(3)改善運(yùn)輸環(huán)境,及時(shí)清除巷道兩側(cè)的障礙物,保證車(chē)輛及人員暢通無(wú)阻。有條件的礦井應(yīng)采用“信、集、閉”運(yùn)輸安全監(jiān)控裝置或司機(jī)遙控系統(tǒng)。

(4)電機(jī)車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn),考試合格,持證上崗列車(chē)運(yùn)行要按規(guī)定行駛,機(jī)車(chē)運(yùn)行必須前有照明,后有尾燈,閘、鈴齊全。行駛速度、同軌同一方向行駛的兩輛機(jī)車(chē)間距、機(jī)車(chē)制動(dòng)距離等應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)機(jī)車(chē)運(yùn)行的規(guī)定。

(5)礦車(chē)要求保持完好狀態(tài),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)日常檢修和檢查,連接裝置的鉤、環(huán)、插銷(xiāo)及銷(xiāo)孔的磨損量不得超過(guò)原尺小的10%,無(wú)彎曲變形;碰頭各部完整齊全無(wú)裂紋,彈簧無(wú)斷裂。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)礦車(chē)的規(guī)定。

(6)嚴(yán)格乘車(chē)、行人制度。教育職工不違章扒、、跳在行駛中的列車(chē)上,應(yīng)行走在規(guī)定的人行道上,防止列車(chē)撞、軋和觸電傷亡事故。