一、概況:
根據(jù)設計要求,主斜井井底車場總掘進量為130m。為確保施工期間的安全,特編制本安全施工技術措施,并嚴格、認真貫徹執(zhí)行。
二、施工方法及技術要求:
1、施工方法:
巷道設計要求:
①采用綜合機械化掘進機前進式施工,全斷面采用錨桿,鋼筋梁,金屬網(wǎng),錨索,噴漿聯(lián)合支護。嚴格按技術科給定的中(邊)線及腰線施工,保證巷道按3‰上山施工。
②軌道上山下口到車場彎道段為矩形:掘高4100mm,掘寬4000 mm、凈寬3800 mm。彎道至主井下口處巷道為微拱形(巷道剖面示意圖如下),巷道拱高度4100mm,凈高3900mm;寬度4800mm,凈寬4600m;墻高2800 mm,巷道底板必須保證比變電所底板低650 mm。
③頂拱布置7根錨桿,頂拱錨桿間、排距為900mm×900mm;兩墻基各布置3根錨桿,錨桿間、排距為900mm×900mm,臥底墻基增高后必須補打錨桿。
④每排頂錨桿均使用“H”鋼梁。
⑤錨索布置:2根/3m。在三角門處必須增打錨索加強支護。
⑥噴漿厚度100mm。水溝靠變電所一側,規(guī)格為250mm×250mm。
⑦按設計高度和腰線,臥底后超高段采用造型充填化學材料后再噴漿,先支護頂板,刷幫后臥底。造型錨桿不夠長時,采用錨索造型,錨固有效深度不得小于1.5m,造型時預留噴漿厚度。
2、技術要求
①錨桿及錨固劑:拱、墻的錨桿均使用Φ18mm×2000mm等強錨桿,每根錨桿使用1支K2360樹脂和1支Z2360錨固劑固定,錨盤采用10mm厚鋼板加工成碟形,規(guī)格為150mm×150mm×10mm,錨桿均使用配套標準螺母緊固。
②錨索及錨固劑,錨索采用Φ17.8mm的錨索鋼絞線,錨索長度為7.5m,錨索板規(guī)格為400×400×12 mm的鋼板加工制作,每根錨索用一根K2360樹脂藥卷和2根Z2360樹脂藥卷。
③“H”鋼梁用d12mm圓鋼鋼筋焊制,規(guī)格為2900×70mm,眼位900mm。
④金屬網(wǎng)采用A3圓鋼鋼筋(Φ6.5mm)焊制成,規(guī)格:1000×2400mm,網(wǎng)孔100mm×100mm,網(wǎng)搭接長度不少于100mm,每200mm用14#鐵絲連接一處。
⑤打錨桿眼應該由外向迎頭,先頂拱后墻基的順序進行。安裝錨桿,頂拱錨桿應從中間向兩翼進行,墻基的錨桿安裝由上向下逐個進行安裝錨桿。嚴禁一次性將所有頂拱錨桿打完和一次性安裝所有頂拱錨桿。
⑥錨桿(索)的位置要準確,眼位誤差不得超過±100 mm, 錨桿角度不小于75度,錨桿外露不大于50mm。錨桿間排距誤差±100mm。錨索孔距誤差±100mm,孔深誤差0-200mm,錨索外露尾部露出不大于350mm。
⑦頂板破碎時要及時縮小控頂距,逐排施工,頂板正常時每個循環(huán)不超過2個排距。兩幫煤體正常時,幫錨桿要及時補打,兩幫允許空錨距離為10m,兩幫煤體松軟時,兩幫要跟錨到迎頭,允許空兩個排距。
三、安全施工技術措施:
1、所有人員每次進入工作地點,必須先檢查后工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理并匯報。嚴格執(zhí)行“先檢查、后工作”和“敲幫問頂”制度,發(fā)現(xiàn)危矸懸炭及時用長把工具(2m以上)找掉。要先檢查并確保各機電設備、安全設施、通防設施等完好齊全可靠并能正常使用,錨桿機、風鎬、手持式鉆機等設備要先檢查完好,各管路連接部分是否牢固后再使用,操作方法要正確。
2、綜掘機司機,必須由經(jīng)過培訓并取得操作合格證的人員操作,退綜掘機時,綜掘進機要運行緩慢均速,綜掘機前方及兩側嚴禁站人,后方人員要保護好電纜線,后方人員與司機信號要聯(lián)系清楚,保證司機能及時開、停。
3、啟動綜掘機前,必須提前3分鐘發(fā)出警報,只有鏟板、截割臂前方及附近無人時,方可啟動綜掘機。切割時應由一名司機操作,另有一人監(jiān)護,一旦發(fā)生緊急情況,必須使用急停按鈕,立即切斷電源。
4、巷道頂板條件許可的情況下,循環(huán)進尺為2.4米,當頂板破碎、煤層松軟或遇地質構造等異常情況下,必須及時縮小循環(huán)進尺為0.8米。頂板錨桿支護必須緊跟迎頭施工。巷道兩幫穩(wěn)定、不片幫,可滯后錨幫,但空錨距離不得超過8米、空錨時間不得超過一個圓班;煤層松軟等異常情況下必須及時錨,不得滯后。
5、施工時必須將電纜及大小線吊掛牢固,將線路移到另一幫后再用綜掘機刷幫,如不能移動線路,只能使用風鎬刷幫,并安排專人看管線路。
6、其余未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》、《軌道上山擴刷工程安全施工作業(yè)規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。