本標(biāo)準(zhǔn)是在1984年3月煤炭工業(yè)部頒發(fā)的《煤礦井下牽引網(wǎng)絡(luò)雜散電流防治技術(shù)暫行規(guī)定》的基礎(chǔ)上修訂而成的?！　?/P>

　　本標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)施之日起，替代《煤礦井下牽引網(wǎng)絡(luò)雜散電流防治技術(shù)暫行規(guī)定》?！　?/P>

　　本標(biāo)準(zhǔn)附錄A，附錄B，附錄C和附錄D都是標(biāo)準(zhǔn)的附錄?！　?/P>

　　本標(biāo)準(zhǔn)由煤炭工業(yè)部科技教育司提出?！　?/P>

　　本標(biāo)準(zhǔn)由煤炭工業(yè)部煤礦安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。　　

　　本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國礦業(yè)大學(xué)、煤炭科學(xué)研究總院撫順分院?！　?/P>

　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王志宏、蘇曉龍、繆亞新、李偉民、謝曉夏?！　?/P>

　　本標(biāo)準(zhǔn)由中國礦業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)解釋?！　?/P>

　　1 范圍　　

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了煤礦井下牽引網(wǎng)絡(luò)和有關(guān)生產(chǎn)地點(diǎn)雜散電流的安全值和限制雜散電流值的措施。　　

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于煤礦井下有架線電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)雜散電流的防治。　　

　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)　　

　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性?！　?/P>

　　煤礦安全規(guī)程 1992—10—22 中華人民共和國能源部

　　3 定義　　

　　本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義?！　?/P>

　　3．1 雜散電流 stray current　　

　　任何不按指定通路而流動(dòng)的電流。在本標(biāo)準(zhǔn)中指井下架線電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)中不按規(guī)定通路流動(dòng)的電流?！　?/P>

　　3．2 饋電線 feed-line　　

　　牽引變流所內(nèi)整流器直流電源與架線的連接線?！　?/P>

　　3．3 回電線 back-line　　

　　牽引變流所整流器直流電源與軌道的連接線?！　?/P>

　　3．4 饋電點(diǎn) feed-end　　

　　饋電線與架線連接的那一點(diǎn)?！　?/P>

　　3．5 回電點(diǎn) back-end　　

　　回電線與軌道連接的那一點(diǎn)?！　?/P>

　　3．6 牽引網(wǎng)絡(luò) traction network　　

　　架線、鋼軌、饋電線、回電線的總合?！　?/P>

　　4 雜散電流的安全值　　

　　4．1 下列地點(diǎn)的雜散電流值應(yīng)不大于60mA：　　

　　——采區(qū)內(nèi)各巷道中的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間；　　

　　——采煤工作面內(nèi)的金屬網(wǎng)假頂對(duì)總接地網(wǎng)間；　　

　　——采區(qū)內(nèi)上、下山的軌道與運(yùn)輸大巷連接處的第二道絕緣夾板相連接的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間；　　

　　——掘進(jìn)工作面與掘進(jìn)巷道內(nèi)任何地點(diǎn)的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間；　　

　　——掘進(jìn)巷道的軌道與運(yùn)輸大巷連接處的第二道絕緣夾板處的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間；　　

　　——采區(qū)煤倉對(duì)軌道間；　　

　　——井下爆炸材料庫鐵門對(duì)軌道間?！　?/P>

　　4．2 測定方法見附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)?！　?/P>

　　5 對(duì)架線的要求　　

　　5．1 除應(yīng)符合其他標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)性文件對(duì)架線的要求外，還應(yīng)符合本章的要求?！　?/P>

　　5．2 當(dāng)有兩個(gè)以上牽引變流所向架線供電時(shí)，牽引變流所供電區(qū)域之間應(yīng)設(shè)絕緣和分段聯(lián)絡(luò)開關(guān)。當(dāng)電機(jī)車為雙弓時(shí)，架線上要裝設(shè)兩處絕緣，其間距離應(yīng)大于電機(jī)車雙弓之間的距離?！　?/P>

　　5．3 架線約隔500m左右應(yīng)設(shè)分段絕緣和分段開關(guān)?！　?/P>

　　5．4 饋電線與架線應(yīng)用不少于2個(gè)銅質(zhì)饋電夾子連接，每個(gè)夾子與導(dǎo)線的接觸面積應(yīng)不小于導(dǎo)線截面的1．5倍。連接應(yīng)緊固、可靠?！　?/P>

　　5．5 多水平生產(chǎn)的礦井，每個(gè)生產(chǎn)水平要有單獨(dú)的直流供電系統(tǒng)，嚴(yán)禁一個(gè)牽引變流所向多水平供電。　　

　　5．6 牽引變流所電源的正極經(jīng)饋電線接架線，負(fù)極經(jīng)回電線接軌道。為了減少回電點(diǎn)附近電纜外皮的腐蝕，宜將電源的負(fù)極經(jīng)饋電線接架線，正極經(jīng)回電線接軌道。如果有幾個(gè)牽引變流所向架線供電時(shí)，必須采用相同極性的接線方法?！　?/P>

　　5．7 牽引網(wǎng)絡(luò)的電壓降，應(yīng)按同時(shí)運(yùn)行的最多機(jī)車臺(tái)數(shù)均勻分布計(jì)算，架線末端的最大平均允許電壓降應(yīng)不大于表1中的規(guī)定?！?IMG onmousewheel="return bbimg(this)" alt="" hspace=0 src="/UploadFiles/Standard/200812/20081208141058884.jpg" onload=resizepic(this) border=0>

　　5．8 牽引變流所應(yīng)設(shè)在架線區(qū)間的中央，最佳供電半徑不宜大于1．5km?！　?/P>

　　5．9 架線的瓷瓶必須定期清掃。架線的漏泄電流每100m應(yīng)不大于5mA。架線漏泄電流的測量方法見附錄B(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)?！　?/P>

　　5．10 禁止在吊掛架線的固定裝置上掛其他管、線?！　?/P>

　　6 對(duì)軌道的要求　　

　　6．1 除應(yīng)符合其他標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)性文件對(duì)電機(jī)車運(yùn)輸時(shí)軌道的要求外，還應(yīng)符合本章的要求。　　

　　6．2 回電軌道的接縫應(yīng)進(jìn)行電氣連接，連接方法如下：　　

　　——采用長度不小于600mm、截面積不小于50mm2的銅線或截面積不小于255mm2的鐵線進(jìn)行焊接，焊接點(diǎn)的面積應(yīng)不小于255mm2?；虿捎镁哂械韧Ч钠渌椒??！　?/P>

　　——有條件時(shí)可焊接成長軌。對(duì)于與其他相連的軌道，其焊接長度應(yīng)適當(dāng)控制。　　

　　6．3 不同規(guī)格軌道接縫電阻值，應(yīng)不大于表2的規(guī)定。軌道接縫電阻的測量方法見附錄C(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)

　　6．4 回電的平行鋼軌間，每隔50m應(yīng)用截面積不小于300mm2的鋼板進(jìn)行電氣連接?！　?/P>

　　6．5 回電的軌道在道岔處導(dǎo)軌和主軌道之間應(yīng)進(jìn)行電氣連接，連接電阻值與軌道按縫電阻值的要求相同，連接方法見附錄D(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)?！　?/P>

　　6．6 不回電的軌道和回電的軌道相連時(shí)，必須加以絕緣。第一道絕緣設(shè)在兩根軌道的連接處，架線末端不應(yīng)超過第一道絕緣。第二道絕緣與第一道絕緣的距離應(yīng)大于一列車的長度，并保證在任何情況下，第二道絕緣不回電側(cè)的軌道與回電側(cè)軌道之間不被列車等形成電氣連接?！　?/P>

　　6．7 平巷與斜巷間的軌道分別設(shè)置兩道絕緣，兩道絕緣間的距離應(yīng)大于一列串車的長度，并保證在任何情況下，第二道絕緣處不回電側(cè)軌道與回電側(cè)軌道之間不得被串車等形成電氣連接?！　?/P>

　　6．8 牽引網(wǎng)絡(luò)的回電線，應(yīng)采用帶絕緣護(hù)套的導(dǎo)線，禁止與總接地網(wǎng)相接?；仉娋€與鋼軌回電點(diǎn)的連接，必須焊接，其焊接面積應(yīng)不小于255mm2，回電線的斷面應(yīng)不小于100mm2?！　?/P>

　　7 測定周期　　

　　7．1 4．1條中規(guī)定的井下各生產(chǎn)地點(diǎn)的雜散電流值，通過雜散電流測定儀與礦井環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，將監(jiān)測結(jié)果報(bào)給調(diào)度室。當(dāng)不具備聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測條件時(shí)，用攜帶式雜散電流測試儀等每周測試一次?！　?/P>

　　7．2 架線的漏泄電流值可每季度測試一次。如發(fā)現(xiàn)漏泄電流變化較大時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測，根據(jù)具體情況，調(diào)整測定周期。　　

　　7．3 有架線運(yùn)輸巷道的軌道接縫電阻值，根據(jù)情況，定期測試。

附 錄 A

(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)

雜散電流的測定方法

A1 測量儀器

雜散電流是隨機(jī)事件而且是連續(xù)變化的量，因此要使用一種專用的雜散電流測定儀進(jìn)行測量。這種雜散電流測定儀應(yīng)具有測量、記憶、計(jì)算、顯示和報(bào)警的功能。其量程可為0～1 000mA。

A2 井下各生產(chǎn)地點(diǎn)間的雜散電流

——采區(qū)內(nèi)各條巷道中的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接鋼軌，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——采煤工作面內(nèi)的金屬網(wǎng)假頂對(duì)總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接金屬網(wǎng)，X₂端子接溜槽，記錄其最大值。

——采區(qū)內(nèi)軌道上下山的軌道與運(yùn)輸大巷連接處的第二道絕緣夾板相連接的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間；儀器的X₁端接第二道絕緣夾板上面的軌道，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——掘進(jìn)工作面與掘進(jìn)巷道內(nèi)任何地點(diǎn)的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——掘進(jìn)巷道的軌道與運(yùn)輸大巷連接處的第二道絕緣夾板處的軌道對(duì)總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——采區(qū)煤倉對(duì)軌道間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接采區(qū)煤倉。

——井下爆炸材料庫鐵門對(duì)軌道間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接火藥庫的鐵門，記錄其最大值。

附 錄 B

(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)

架線漏泄電流的測量方法

B1 測量儀器

電壓讀數(shù)可用配電盤上的電壓表，毫安表的技術(shù)參數(shù)如表B1。

表B1 毫安表的技術(shù)參數(shù)表

B2 接線方法

測量牽引電網(wǎng)的漏泄電流時(shí)，按圖B1接線，為了減少測量工作中的誤差，電壓表必須象圖B1那樣接在電流表的里側(cè)。

B3 測量中的注意事項(xiàng)

在測量牽引電網(wǎng)的漏泄電流時(shí)，被測牽引電網(wǎng)內(nèi)所有電機(jī)車都應(yīng)停止運(yùn)行，把電機(jī)車弓子落下來并斷開其他接入直流電源的負(fù)載，以免測量有誤差和燒壞毫安表。

B4 測量結(jié)果的表述

根據(jù)測量的結(jié)果，按式(B1)進(jìn)行計(jì)算，得出100m架線的漏泄電流值。

…………………………………(B1)

式中：I——架線全長上的漏泄電流值，mA；

L——架線長度，m。

附 錄 C

(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)

軌道接縫電阻的測量方法

C1 測量儀器

毫伏的表技術(shù)參數(shù)如表(C1)。

表C1 毫伏表的技術(shù)參數(shù)表

C2 按圖C1所示連接好

C3 測量步驟

電機(jī)車應(yīng)處于抱閘，并使其處于起動(dòng)狀態(tài)(時(shí)間不超過1 min)。用毫伏表測出1 m鋼軌上的電壓降。然后用同一塊電壓表再測出另外1m鋼軌(包括軌縫在內(nèi))的電壓降。

C4 測量結(jié)果的表述

軌道接縫電阻值按式(C1)計(jì)算：

…………………………………(C1)

式中：V₁——1m鋼軌電阻和接縫電阻上的總電壓降，mV；

V₂——1m鋼軌電阻上的電壓降，mV；

R——每米鋼軌的電阻值，其數(shù)值按表C2選取。

表C2 每米鋼軌電阻值