1 主題內(nèi)容與適用范圍
　　本標(biāo)準規(guī)定了施工升降機（以下簡稱升降機）的設(shè)計、制造與安裝的安全規(guī)則。
　　本標(biāo)準適用于GB/T 10052所包括的各種型式和規(guī)格的升降機。
　　2 引用標(biāo)準
　　GB 1102 圓股鋼絲繩
　　GB 3811 起重機設(shè)計規(guī)范
　　GB 8918 優(yōu)質(zhì)鋼絲繩
　　GB/T 10052 施工升降機分類
　　GB 10053 施工升降機檢驗規(guī)則
　　GB/T 10054 施工升降機技術(shù)條件
　　GB/T 10056 施工升降機試驗方法
　　3 金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全要求
　　3．1 金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算應(yīng)符合GB 3811中對強度、剛度和穩(wěn)定性的規(guī)定。
　　3．2 整機穩(wěn)定性
　　對于無固定基礎(chǔ)的升降機，在無附著、最大獨立高度時的穩(wěn)定力矩不應(yīng)小于最大傾覆力矩的1.5倍。
　　4 基礎(chǔ)
　　4．1 基礎(chǔ)的處理
　　4．1．1 升降機基礎(chǔ)應(yīng)能承受最不利工作條件下的全部載荷。
　　4．1．2 基礎(chǔ)周圍應(yīng)有排水設(shè)施。
　　4．2 防護圍欄
　　4．2．1 在基礎(chǔ)上吊籠和對重升降通道周圍應(yīng)設(shè)置防護圍欄。輕便型可移式升降機可采用其他措施進行圍護。
　　4．2．2 防護圍欄可采用實體鋼板、沖孔鋼板、焊接或編織網(wǎng)等制作。
　　4．2．3 防護圍欄應(yīng)能承受水平方向垂直圍欄施加的350N作用力而不產(chǎn)生永久變形，該物體為扁平等邊正方體，邊長50mm，邊緣倒圓半徑為3mm。
　　4．2．4 地面防護圍欄的高度不應(yīng)低于1.5m。
　　4．2．5 圍欄門應(yīng)裝有機電聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能開啟，且在門開啟后吊籠不能啟動。
　　4．2．6 當(dāng)附件或操作箱位于升降機防護圍欄內(nèi)部時，應(yīng)另設(shè)置專用區(qū)域與其隔離，并安裝鎖緊門。
　　5 停層
　　各停層應(yīng)設(shè)置層門或停層欄桿。
　　層門或停層欄桿不應(yīng)突出到吊籠的升降通道上。
　　5．1 層門
　　5．1．1 層門應(yīng)保證在關(guān)閉時人員不能進出。
　　5．1．2 層門應(yīng)符合4.2.2和4.2.3條的規(guī)定。封閉層門上應(yīng)在視線位置設(shè)一觀察窗，窗的面積不應(yīng)小于250cm²，且不裝玻璃。
　　5．1．3 層門凈高度不應(yīng)低于1.80m，層門的凈寬度與吊籠進出口寬度之差不得大于120mm。
　　5．1．4 水平滑動層門和垂直滑動層門應(yīng)在相應(yīng)的上下邊或兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向裝置。
　　5．1．5 垂直滑動層門至少應(yīng)有兩套獨立的懸掛支承系統(tǒng)。
　　5．1．6 機械傳動層門的開、關(guān)過程應(yīng)由司機操作，不得受吊籠運動的直接控制。
　　5．1．7 層門應(yīng)與吊籠電氣或機械聯(lián)鎖。
　　5．1．8 對于機械傳動的垂直滑動層門，采用手動開門，其所需力大于500N時，可不加機械鎖緊裝置。
　　5．1．9 層門鎖緊裝置及其附件的安裝位置應(yīng)設(shè)在人員不易碰觸之處。
　　5．1．10 層門鎖緊裝置應(yīng)牢固可靠。
　　5．1．11 層門鎖緊裝置應(yīng)加防護罩，且維修方便。
　　5．2 停層欄桿
　　5．2．1 不設(shè)通道層門處應(yīng)設(shè)停層欄桿，并應(yīng)符合4.2.2和4.2.3的規(guī)定。
　　5．2．2 停層欄桿的開、關(guān)可采用手動，但不能受吊籠運動的直接控制。
　　5．2．3 停層欄桿應(yīng)與吊籠電氣或機械聯(lián)鎖。
　　6 吊籠
　　6．1 吊籠內(nèi)空凈高度不得小于2m；人貨兩用升降機的吊籠頂部及除門之外的側(cè)面應(yīng)有圍護。
　　6．2 需在吊籠頂上進行安裝與維修作業(yè)的，吊籠頂部的周圍必須設(shè)置高度不低于1.05m的護身欄桿。
　　6．3 封閉式吊籠頂部應(yīng)有緊急出口，并配有專用扶梯。出口面積不應(yīng)小于0.4m×0.6m，口上應(yīng)裝有向外開啟的活板門，門上應(yīng)設(shè)有安全開關(guān)，當(dāng)門打開時，吊籠不能啟動。
　　6．4 貨用升降機的吊籠可不設(shè)置頂棚，但側(cè)面圍護高度不得小于1.1m。
　　6．5 吊籠不允許當(dāng)作對重使用。
　　6．6 封閉式吊籠內(nèi)應(yīng)有足夠的照明，門上應(yīng)設(shè)供采光和觀察用的窗口，窗口面積不應(yīng)小于250cm²且不安裝玻璃。
　　6．7 吊籠內(nèi)乘員體重應(yīng)按80kg/人計，占據(jù)底面積不小于0.2m²；吊籠底平面承載能力不應(yīng)低于2.5kN/m²。
　　6．8 人貨兩用升降機吊籠的頂面，應(yīng)能承受0.5kN的點載荷及任一0.4m²面積上1.5kN的均布載荷。
　　6．9 吊籠結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受GB/T 10056中規(guī)定的全部載荷試驗。
　　6．10 吊籠門的開啟高度不得小于1.8m。
　　6．11 當(dāng)?shù)趸\翻板門兼作跳板用時，必須具有足夠的強度和剛度。
　　6．12 吊籠門需設(shè)置聯(lián)鎖裝置，只有當(dāng)門完全關(guān)閉后，吊籠才能開啟。
　　7 對重
　　7．1 當(dāng)升降機基礎(chǔ)下有一施工空間或通道時，則該機應(yīng)設(shè)有防對重墜落傷人的安全防護區(qū)域。
　　7．2 當(dāng)對重使用金屬填充物，應(yīng)采取措施防止其移動。
　　8 鋼絲繩、滑輪
　　8．1 鋼絲繩
　　8．1．1 鋼絲繩的選用應(yīng)符合GB 1102和GB 8918的規(guī)定。
　　8．1．2 SS型人貨兩用升降機，提升吊籠的鋼絲繩不得少于兩根，且應(yīng)是彼此獨立的。鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于12，直徑不得小于9mm。
　　8．1．3 SS型貨用升降機，提升吊籠的鋼絲繩允許用一根，其安全系數(shù)不得小于8。額定載重量不大于320kg的升降機，鋼絲繩直徑不得小于6mm；額定載重量大于320kg的升降機鋼絲繩直徑不得小于8mm。
　　8．1．4 懸掛對重用的鋼絲繩安全系數(shù)不得小于8，直徑不得小于9mm。
　　8．1．5 安全器上用鋼絲繩安全系數(shù)不得小于5，直徑不得小于8mm。
　　8．1．6 層門和安裝吊桿的提升鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于8，直徑不得小于5mm。
　　8．1．7 鋼絲繩接頭應(yīng)采用可靠的聯(lián)接方式，其聯(lián)接強度不應(yīng)低于鋼絲繩強度的80%。
　　8．2 滑輪
　　8．2．1 SS型人貨兩用升降機提升用滑輪名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于40。
　　8．2．2 SS型貨用升降機提升用滑輪名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于30。
　　8．2．3 對重用滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于30。
　　8．2．4 平衡滑輪的名義直徑不得小于0.6倍的提升滑輪名義直徑。
　　8．2．5 安全器專用滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于15。
　　8．2．6 層門專用滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于15。
　　8．2．7 所有滑輪、滑輪組均應(yīng)有防繩脫槽措施。
　　8．2．8 滑輪繩槽為圓弧形，其圓弧半徑應(yīng)比鋼絲繩半徑大5%~7%，槽深不得小于鋼絲繩直徑的1.5倍。
　　8．2．9 鋼絲繩進出滑輪的允許偏角不得大于4°。
　　9 傳動系統(tǒng)
　　9．1 傳動系統(tǒng)及其附屬設(shè)備的安全防護
　　9．1．1 傳動系統(tǒng)的安裝位置及安全防護均應(yīng)考慮到人身安全，其零部件應(yīng)有安全防護設(shè)施。
　　9．1．2 傳動系統(tǒng)及其防護設(shè)施應(yīng)便于維修檢查，有關(guān)零部件應(yīng)防止雨雪、砂漿、混凝土、灰塵等有害物質(zhì)侵入。
　　9．2 卷揚機傳動
　　9．2．1 卷揚機傳動僅用于無對重升降機。
　　9．2．2 對采用多層纏繞，應(yīng)有排繩措施。
　　9．2．3 當(dāng)?shù)趸\停止在完全壓縮的緩沖器上時，卷筒上應(yīng)至少留有3圈鋼絲繩。
　　9．2．4 卷筒兩側(cè)邊，超出最外層鋼絲繩的高度應(yīng)大于2倍的鋼絲繩直徑。
　　9．2．5 SS型人貨兩用升降機驅(qū)動卷筒的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于40。
　　9．2．6 SS型貨用升降機驅(qū)動卷筒的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于30。
　　9．2．7 SS型人貨兩用升降機鋼絲繩在驅(qū)動卷筒上的繩端應(yīng)采用楔形裝置固定；SS型貨用升降機鋼絲繩在驅(qū)動卷筒上的繩端可采用壓板固定。
　　9．3 齒輪齒條傳動
　　9．3．1 齒輪和齒條應(yīng)用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，齒形由機械加工形成。
　　9．3．2 設(shè)計計算時應(yīng)假設(shè)每個驅(qū)動齒輪只有一個齒參與嚙合，安全系數(shù)不得小于5，該安全系數(shù)是指齒條材料的抗拉強度極限與承受的靜載荷在齒條上產(chǎn)生的實際應(yīng)力之比。靜載荷為吊籠自重與額定載荷之和。
　　9．3．3 齒輪和齒條的模數(shù)不得小于7。
　　9．3．4 齒條應(yīng)牢固地安裝在導(dǎo)軌架上，相鄰齒條的接合處應(yīng)符合GB/T 10054中4.2.2.3條的規(guī)定。
　　9．3．5 SC型升降機傳動系統(tǒng)和安全器的輸出端齒輪與齒條嚙合時的接觸長度沿齒高度不得小于40%，沿齒長不得小于50%，齒面?zhèn)认稇?yīng)為0.2~0.5mm。
　　9．4 制動器
　　9．4．1 傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有常閉式制動器。其額定制動力矩對人貨兩用的升降機應(yīng)不低于作業(yè)時額定力矩的1.75倍；對于貨用型的升降機應(yīng)不低于作業(yè)時額定力矩的1.5倍。當(dāng)升降機在動態(tài)超載25%試驗時，應(yīng)能可靠制動。
　　9．4．2 當(dāng)制動器裝有手動緊急操作機構(gòu)時，制動器應(yīng)能手動松閘。
　　9．4．3 不允許采用帶式制動器。
　　9．4．4 當(dāng)采用兩套獨立的傳動系統(tǒng)時，每套傳動系統(tǒng)均應(yīng)具備各自獨立的制動器。
　　10 導(dǎo)向與緩沖裝置
　　10．1 導(dǎo)向裝置
　　10．1．1 導(dǎo)軌應(yīng)能承受升降機在額定載荷偏載的情況下，以額定提升速度上、下運行和制動時產(chǎn)生的全部應(yīng)力，及在此情況下安全器動作時產(chǎn)生的全部附加應(yīng)力，偏載量應(yīng)符合GB/T 10056中3.10.1條的規(guī)定。
　　10．1．2 SC型升降機在計算由于安全器動作作用下導(dǎo)軌架和齒條的強度時，載荷沖擊系數(shù)的取值為：
　　a． 漸進式安全器為2；
　　b． 瞬時式安全器為5。
　　10．1．3 吊籠與對重的導(dǎo)向應(yīng)正確可靠，吊籠采用滾輪導(dǎo)向，對重采用滾輪或?qū)а?dǎo)向。
　　10．2 緩沖裝置
　　10．2．1 吊籠和對重底部均應(yīng)按GB/T 10054中4.3.6條的規(guī)定安裝緩沖裝置。
　　10．2．2 當(dāng)?shù)趸\停在完全壓縮的緩沖器上時，對重上面的自由行程不得小于0.5m。
　　10．2．3 在設(shè)計緩沖裝置時應(yīng)假設(shè)吊籠裝有額定載荷，并以安全器標(biāo)定動作速度作用在緩沖器上時，其平均加速度應(yīng)不大于1g（g為重力加速度），并且以2.5g以上的加速度作用時間不得大于0.04s。
　　11 安全裝置
　　11．1 一般要求
　　11．1．1 吊籠應(yīng)設(shè)有安全器和安全鉤。安全器應(yīng)能保證升降機吊籠出現(xiàn)不正常超速運行時及時動作，將吊籠制停；安全鉤應(yīng)能防止吊籠脫離導(dǎo)軌架或安全器輸出端齒輪脫離齒條。
　　11．1．2 有對重的升降機，當(dāng)對重質(zhì)量大于吊籠質(zhì)量時，應(yīng)有雙向安全器。
　　11．1．3 安全器在升降機的接高和拆卸過程中應(yīng)仍起作用。
　　11．1．4 安全器動作時，設(shè)在安全器上的安全開關(guān)應(yīng)將電動機電路斷開，制動器制動。
　　11．1．5 在非墜落試驗的情況下，安全器動作后，吊籠應(yīng)不能運行。只有當(dāng)故障排除，安全器復(fù)位后吊籠才能正常運行。
　　11．1．6 安全器只能在有效的標(biāo)定期限內(nèi)使用，安全器的有效標(biāo)定期限不得超過2年。
　　11．1．7 安全器的速度控制部分應(yīng)具有有效的鉛封或漆封。安全器出廠后動作速度不得隨意調(diào)整。
　　11．1．8 作用于一個以上導(dǎo)向標(biāo)或?qū)蚶K的安全器，工作時應(yīng)同時起作用。
　　11．1．9 吊籠在額定載荷工況墜落時，安全器的制動要求應(yīng)符合GB/T 10054中4.3.1和4.3.3的要求。
　　11．1．10 SS型升降機，安全器鋼絲繩的張緊力應(yīng)為安全器夾緊所需力的兩倍但不應(yīng)小于300N。
　　11．1．11 安全器應(yīng)防止由于外界物體侵入或因氣候條件影響而不能正常工作。任何安全器均不能影響升降機的正常工作運行。
　　11．2 不同類型安全器的使用條件
　　11．2．1 漸進式安全器可用于任何速度的升降機上。
　　11．2．2 瞬時式安全器可用于提升速度不超過0.8m/s的SS型升降機上。
　　11．2．3 SC型升降機應(yīng)采用漸進式安全器，不允許采用瞬時式安全器。
　　11．2．4 當(dāng)?shù)趸\裝有兩套或多套安全器時，都應(yīng)采用漸進式安全器。
　　11．2．5 卷揚機傳動的升降機應(yīng)設(shè)防松繩和斷繩保護的安全器。
　　11．3 安全器的動作速度
　　安全器的動作速度應(yīng)符合GB/T 10054標(biāo)準中的4.2.1.20的要求。
　　11．4 安全開關(guān)
　　升降機的安全開關(guān)設(shè)有限位開關(guān)、極限開關(guān)和防松繩開關(guān)。
　　限位開關(guān)和極限開關(guān)應(yīng)分別觸發(fā)和控制，也可由對重觸發(fā)。
　　11．4．1 限位開關(guān)
　　11．4．1．1 升降機必須設(shè)置自動復(fù)位型的上、下限位開關(guān)。
　　11．4．1．2 上限位開關(guān)的安裝位置
　　a． 當(dāng)提升速度小于0.8m/s時，上限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠觸發(fā)限位開關(guān)后，留有的上部安全距離不得小于1..8m.
　　b． 當(dāng)提升速度大于0.8m/s時，上限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠觸發(fā)限位開關(guān)后，上部安全距離應(yīng)滿足下式的計算值：
　　L=1.8+0.1υ²
　　其中L——上部安全距離，m；
　　υ——提升速度，m/s。
　　11．4．1．3 下限位開關(guān)的安裝位置。
　　下限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠額定載荷下降時觸板觸發(fā)該開關(guān)，使吊籠制停，此時觸板離觸發(fā)下限開關(guān)還應(yīng)有一定行程。
　　11．4．2 極限開關(guān)
　　11．4．2．1 SS人貨兩用型及SC型升降機必須設(shè)置極限開關(guān)，吊籠運行超出限位開關(guān)和越程后，極限開關(guān)須切斷總電源使吊籠停車。極限開關(guān)為非自動復(fù)位型的，其動作后必須手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。
　　11．4．2．2 上、下極限開關(guān)的安裝位置
　　a． 上極限開關(guān)
　　在正常工作狀態(tài)下，上極限開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離為：
　　SS型升降機：0.5m；
　　SC型升降機：0.15m。
　　b． 下極限開關(guān)
　　在正常工作狀態(tài)下，吊籠碰到緩沖器之前，下極限開關(guān)首先動作。
　　11．4．3 防松繩開關(guān)
　　升降機的對重鋼絲繩或提升鋼絲繩的繩數(shù)不少于兩條，在鋼絲繩組的一端應(yīng)設(shè)置張力均衡裝置，并裝有由相對伸長量控制的非自行復(fù)位型的防松繩開關(guān)。當(dāng)其中一條鋼絲繩出現(xiàn)的相對伸長量超過允許值或斷繩時，該開關(guān)將切斷控制電路，吊籠停車。采用單根提升鋼絲繩或?qū)χ劁摻z繩的升降機也應(yīng)設(shè)置防松繩開關(guān)，當(dāng)升降機出現(xiàn)松繩時，該開關(guān)立即切斷控制電路，制動器制動。
　　11．5 SS型升降機還應(yīng)備有手動安全裝置，該裝置應(yīng)在吊籠達到工作面后人員進入吊籠之前起作用，使吊籠固定在導(dǎo)軌架上。
　　12 導(dǎo)軌架的附著
　　12．1 導(dǎo)軌架的高度超過最大獨立高度時應(yīng)設(shè)有附著裝置。
　　12．2 升降機運動部件與建筑物和固定施工設(shè)備（如腳手架等）之間的距離不得小于0.25m。
　　13 電氣
　　13．1 升降機應(yīng)有主電路各相絕緣的手動開關(guān)，該開關(guān)應(yīng)設(shè)在便于操作之處。開關(guān)手柄應(yīng)為單向打開接觸器，在“關(guān)”的位置上可以鎖住。
　　13．2 電路中應(yīng)裝有保險絲或斷路器，電纜和電線在升降機工作中應(yīng)防止機械損壞，電纜在吊籠運行中應(yīng)自由拖行不受阻礙。
　　13．3 電氣設(shè)備應(yīng)防止外界干擾及雨、雪、混凝土、砂漿、塵埃等物質(zhì)的影響。在需要排水的地方應(yīng)設(shè)有排水孔。
　　13．4 升降機結(jié)構(gòu)、電動機和電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)接地，接地電阻不超過4Ω。
　　13．5 當(dāng)接地出現(xiàn)故障時，主控制電路和其他控制電路中斷路器應(yīng)自動切斷。
　　13．6 上、下接觸器應(yīng)電氣聯(lián)鎖。
　　13．7 吊籠應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時在頂部使用的控制盒。對多速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其他操作裝置均不起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用。控制盒應(yīng)安裝非自行復(fù)位的急停開關(guān)，任何時候均可切斷電路停止吊籠的運行。
　　13．8 在操作位置上應(yīng)標(biāo)明控制元件的用途和動作方向。
　　13．9 在施工升降機安裝高度大于120m并超過建筑物高度時應(yīng)安裝空中障礙燈。
　　13．10 電氣及電氣元件（電子元器件部分除外）的對地絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ，電氣線路的對地絕緣電阻不應(yīng)小于1MΩ。
　　13．11 電氣線路的安全觸點的絕緣電壓，當(dāng)外殼保護等級在IP4X以上時為250V；當(dāng)外殼保護等級小于IP4X時為500V。
　　13．12 在多重觸點的情況下，觸點間的距離不得小于2mm。
　　13．13 觸點及導(dǎo)體材料的磨損不應(yīng)導(dǎo)致觸點短路。
　　13．14 電路應(yīng)設(shè)有相序和斷相保護器及過載保護器。
　　13．15 任何電氣設(shè)備都不應(yīng)與電氣安全裝置并聯(lián)，同時內(nèi)部或外部的感應(yīng)電流都不應(yīng)影響電氣安全裝置的正常工作。
　　附加說明：
　　本標(biāo)準由中華人民共和國建筑部提出。
　　本標(biāo)準由建設(shè)部建筑機械與車輛技術(shù)標(biāo)準歸口單位北京建筑機械綜合研究所歸口。
　　本標(biāo)準由中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究所、北京京港機械設(shè)備有限公司、北京建筑機械綜合研究所共同起草。
　　本標(biāo)準主要起草人王東紅、陳德清、國麟巖、陶行。
　　本標(biāo)準1988年12月首次發(fā)布。
　　SC型升降機主參數(shù)系列 表1
　　
　　SC型升降機基本參數(shù)系列 表2
　　
　　SS型升降機主參數(shù)系列 表3
　　
　　SS型升降機基本參數(shù)系列 表4