1、架橋機安裝
        （1）架橋機安裝要制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)；
        （2）吊裝偏心構(gòu)件時，應使用可調(diào)整偏心的吊具進行吊裝。吊裝構(gòu)件應平起穩(wěn)落；
        （3）導梁組裝時，各節(jié)點應聯(lián)結(jié)牢固，在橋跨中推進時，懸臂部分不得超過已拼好導梁全長的確1/3；
        （4）墩頂導梁通過的導輪支座必須牢固可靠。導梁接近導輪，應采取漸進的方法進入導輪。導梁推進到位后，用千斤頂頂升，將導梁置于穩(wěn)定的木垛上；
        （5）墩頂龍門架使用托架托運時，托架兩端應保持平衡穩(wěn)定，行進速度應緩慢。龍門架落位后應立即與墩頂預埋件聯(lián)結(jié)，并系好纜風繩；
        （6）架橋機就位后，為保持前后支點的穩(wěn)定，應用方木支墊。前后支點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩側(cè)。
        2、架橋機縱向前移
        （1）軌道鋪設(shè)對于整個架橋機縱向前移來講，其順直平行牢固是關(guān)系到架橋機能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對枕木、鋼軌的規(guī)格間隔必須符合設(shè)計要求。即軌道應平行等距輔設(shè)，禁止使用不同規(guī)格的鋼軌，鋼軌接頭處應妥善處理不得有錯臺；
        （2）鋪設(shè)鋼軌，必須注意兩條鋼軌間的間距，其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應大于3 毫米，鋼軌接頭可以作成直接頭，也可以制成450角的斜接頭；一般的縫隙為1-2 毫米，同時必須采用標準鋼軌魚尾板聯(lián)接，其聯(lián)接螺栓不得少于四個，一般應用六個；接縫底設(shè)一道枕木，用以固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1 毫米；兩條鋼軌的接頭應錯開500 毫米以上。
        （3）縱移前，縱向天車應置于導梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確?？箖A覆，安全系數(shù)大于1.5。
        （4）鑒于縱移時，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導梁頭的撓度，拆除前支腿或提升前端支承桿，以保證有足夠縱移上墩的空間；
        （5）檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)結(jié)是否穩(wěn)固妥當，消除架橋機上下建筑材料物及前進沿途障礙物。
        （6）架橋機縱移必須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機作業(yè)，兩臺卷揚機應保持慢速同步，并注意觀察架橋機的穩(wěn)定情況，如有不妥，停機處理后，方能繼續(xù)縱移（注意：架橋機的縱移必須一次連續(xù)縱移到位，必須落實穩(wěn)定措施后，才能下班停止作業(yè)，禁止在懸臂狀態(tài)過夜）。
        （7）縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩(wěn)定，并注意確保跨徑空間，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應保持基本水平，其相對高差控制在50 毫米以內(nèi)。
        3、梁片橫移
        （1）施頂及橫移時的傾斜度，及時校正，保持其垂直度。再在梁的兩吊點處放置鐵凳，托架（即馬鞍）千斤頂?shù)?，調(diào)平符合要求，使千斤頂與馬鞍受力（注意：千斤頂起重噸位不得小于頂升構(gòu)件的1.2 倍，一次頂升高度應為活塞行程的1/3）。
        （2）千斤頂施頂作業(yè)分兩步進行。第一步，將梁頂高10 毫米左右，觀察情況；第二步，起動千斤頂將梁頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位，然后卸除千斤頂，準備橫移。施頂作業(yè)時，應防止發(fā)生以下情況：施頂過程中，梁身偏斜；鐵凳底座支承能力是否適應，有否出現(xiàn)不平整或突然下降傾斜現(xiàn)象；起頂前，必須對支承千斤頂?shù)鬃臉蛎姘迨芰顩r進行驗算，防止倒梁事故的出現(xiàn)。
        （3）千斤頂起落梁片應使用螺旋千斤頂，嚴禁使用油壓千斤頂，同時還必須兩端交錯進行，不得同時起頂，起頂過程要有專人墊木板，使其底面與保險墊木間的距離宜控制在30-50 毫米以下。
        （4）梁鋼筋砼面與鋼板、鋼板與鋼板之間應放木板、麻袋片或橡膠皮等，防止滑動或造成局部應力無窮大。
        （5）梁橫移使用符合起重噸位的手動葫蘆，一端固定在對應的另一個梁底座鋼筋砼上，另一端拉動橫移平車，橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩是否正常，橫移時，應有專人指揮，并保持兩端同步運行，軌道接頭要平整。
        （6）在整個梁片橫移的過程中，兩端必須有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護和用扁擔梁垂直支撐在橫移平車上，使梁體與橫移平車連成整體以加強橫移作業(yè)時橫向穩(wěn)定性。
        （7）梁體橫移到縱移軌道就位后，按a 、b 、c 點的要求，將梁體安放在縱移平車上。
        4、梁片縱移運輸
        （1）梁片縱移運輸從預制場拖運至架橋機處起吊，若拖運距離太遠，中間除加卷揚機接力外，還要求卷揚機位置和轉(zhuǎn)向滑車位置要注意調(diào)整拉力方向，保持直線拖運。
        （2）拖運前，先讓卷揚機受力，檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常，各機具錨鎖是否牢固，并清除拖運軌道的障礙物。
        （3）拖運開始時，牽引卷揚機必須低檔慢速運行，再逐步升到中檔運行，嚴禁高速運行。
        （4）拖運過程中，應設(shè)專人指揮（用旗語、對講機、哨子等）進行，各運行平車必須有人同時拿著三角楔塊跟隨前進，隨時觀察梁體的固定、穩(wěn)定及平行運行情況；應特別注意的是在路基縱坡較大、運距長情況下，必須做好防止牽引鋼絲繩拉斷、梁體下沖的防護措施，同時還必須在每隔20-30m 設(shè)一橫二縱三根橫木的防沖剎車措施，以防不測。
        （5）停車轉(zhuǎn)換鋼絲繩、卷揚機時，平車輪應及時加塞木楔，以防滑動下溜；運動終點位置時，亦應設(shè)止輪器，防止梁體沖撞架橋機的中橫梁。
        5、梁片吊裝就位
        （1）吊裝前，應做好如下準備工作：檢查卷揚機制動系統(tǒng)，以防止失靈；檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；梁體就位時，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10 圈以上；檢查電器系統(tǒng)是否受潮；檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。
        （2）當梁體吊離縱移平車5-10CM 時，暫停提升，移走縱向平車，對各重點部位進行觀察（特別是起重鋼絲繩的排列，必須有序、平整、密實，防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩），確無疑問，才能繼續(xù)起吊。
        （3）若梁體重心在架橋機后跨時，禁止大距離橫向移動，應盡量做到在天車梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0 米。
        （4）梁體進入前跨后，應先降低其懸空高度，使之在最低的位置進行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進行，應分別操作。
        （5）起吊運行過程要保持動作的連續(xù)性，減少停頓和起重次數(shù)；吊重后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/分鐘的水平，以減少該架橋機的擺動幅度；降落時必須平衡，防止梁體本身出現(xiàn)大幅度擺動而使架橋機受沖擊。
        （6）梁體降落至距支座5-10cm 時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后，再降落就位；先放固定端后放滑動端；特別須強調(diào)的是該梁體就位前，必須對梁的平面，豎向位置做檢查，以及最后一塊梁片就位時的位置是否夠位。
        （7）每孔第一根梁（即邊梁）就位后，待重量落在支座上，要立即設(shè)置支撐等，在未作好支撐前，不得拆除吊帶、吊夾等。
        （8）吊裝第二根梁，要加強觀察，注意指揮，防止碰撞第一根梁。
        （9）邊梁架設(shè)后，要立即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時間過長。
        （10）若需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作：在橫移前，必須把兩根梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固定好。清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好梁橫移就位各種準備工作。梁橫移時操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預拉力拉伸機等，使兩端同步進行。橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將梁安裝在支座上。落梁時，兩端要有專人察看指揮，以控制落梁位置，用千斤頂落梁時，必須要一端先固定好，另一端才能操作。梁就位橫移，應禁止單梁橫移，必須雙梁橫移。另外大梁吊裝作業(yè)及梁橫移夜間應禁止作業(yè)。
        （11）因第二跨梁板需橫跨羅金公路，且路上車輛川流不息，故在進行第二跨梁板吊裝時，需在羅金路兩端離橋50m處，設(shè)置臨時路障，待梁板到位后放行，為將對群眾生活造成的影響降至最低，一天只應考慮架設(shè)一片梁。