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交通運輸通用安全知識

		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年11月06日
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物流類企業(yè)安全全員培訓師資班
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物流類企業(yè)安全管理概述
1、什么是物流？
物品從供應地向接收地的實體流動過程?！段锪餍g(shù)語》(GB/T18354-2001 ）
包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物資經(jīng)濟活動以及與之相關(guān)的信息活動
 
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物流業(yè)的安全生產(chǎn)貫穿于整個物流系統(tǒng)的各個功能活動中。 
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物流安全包括
運輸安全
裝卸搬運安全
倉儲安全
配送安全
包裝安全
消防安全
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運輸是不同區(qū)域范圍間以改變物的空間位置為目的的活動，運輸方式主要有：道路運輸、鐵路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸。
 
運輸安全 
中國物流運輸?shù)陌l(fā)展狀況
運輸線路不斷延長
中國的交通運輸線路從1950年的20.7萬公里增加到1980年的124.5萬公里，2005年達到約375萬公里，其中：
2005年鐵路通車里程達到了7.5萬公里，比1980年增加50%；
2005年公路通車里程達到了192萬公里，比1980年增加117%，其中高速公路從無到有，達到了4.1萬公里；
2005年內(nèi)河航道里程達到了12.3萬公里，比1980年增加13.4%；
西部地區(qū)運輸線路的比重有了較大提高，鐵路從1950年的7.5%增加到2005年的38%左右，公路從1949年的25.6%增加到2005年的48%。
公   路
         公路網(wǎng)中一、二級公路的數(shù)量從1980年的1.28萬公里增加到2005年的32.58萬公里，高速公路從無到有，到2005年達到近4.1萬公里；汽車保有量也從1980年的178.3萬輛增加到2005年的3356萬輛。
1、運輸設(shè)備數(shù)量增加，技術(shù)水平有了提高
     鐵路的復線率和電氣化率從1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，機車車輛數(shù)成倍增加
鐵   路
140-160 km/h
200-250 km/h
120 km/h
      中國的沿海泊位1980年330個，2005年增加到4298個，其中萬噸級以上泊位847個；運輸船舶1980年1700萬載重噸，2005年達到10179萬載重噸。
水 運
       民航機場的數(shù)量從1980年的81 個，到2004年達到149個。飛機架數(shù)從462架增加到937架

民 航
輸油輸氣管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里
管 道
3、交通運輸體制改革不斷深化，市場化進程加快
港口屬地化管理 已基本實現(xiàn)
民航管理體制改革方案已全面實施 
公路運輸市場規(guī)范化管理不斷加強，秩序明顯改善 
鐵路行業(yè)的改革穩(wěn)步推進投資體制改革取得新的進展，多渠道融資的局面正在形成
4、  交通運輸政策法規(guī)逐步完善
頒布了《鐵路法》、《公路法》、《港口法》《民用航空法》等交通運輸業(yè)的重要法律，各部門出臺了一系列政策法規(guī)，使交通運輸行業(yè)的管理有法可依，有規(guī)可循，從而進一步提高全行業(yè)的法制管理水平
5、  交通運輸科技創(chuàng)新能力增強，人才隊伍壯大
2、交通運輸服務(wù)質(zhì)量不斷提高各種運輸方式的運輸安全、快速、及時、方便的情況有了極大的改善
6、  運輸線路少，通達程度較低
到2005年底，全國不通鐵路的地級市有20多個，占全國地級市10%以上；不通公路的行政村約占6%   
中國鐵路、公路路網(wǎng)密度遠低于發(fā)達國家，也低于一些發(fā)展中國家
7、  主要運輸方向上能力嚴重不足，“瓶頸”狀況又現(xiàn)
鐵路干線通過能力利用率普遍達到80%以上。其中京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線能力利用率高達92.5%，部分區(qū)段能力利用率已達100%，處于飽和、超飽和狀態(tài)
一些港口的某些貨類，特別是集裝箱泊位能力不足
一些公路區(qū)段，特別是大城市或臨近大城市的一些公路區(qū)段能力不足
一些機場能力緊張。 
1.2  中國運輸發(fā)展存在的問題
8、  交通運輸技術(shù)裝備水平有待提高

公    路
          從公路網(wǎng)技術(shù)結(jié)構(gòu)看，三、四級公路約占總里程的80%，高等級公路（高速、一、二級公路）僅占公路總里程的16.9%?？傮w上講，公路路況差、等級低的局面仍未根本改變
內(nèi)    河
            如復線率、電氣化率中國只有34%和27%
鐵 路
       航道等級低，可通航300噸級以上船舶的航道僅占通航里程的15%左右，千噸級以上航道所占比重僅為7%；部分內(nèi)河運輸船舶老舊，噸位小、技術(shù)水平落后
        9、  鐵路、內(nèi)河發(fā)展相對滯后
               中國的運輸結(jié)構(gòu)，與改革開放初期相比，有了根本性改善。但是由于鐵路發(fā)展緩慢、內(nèi)河水運的發(fā)展重視不夠，兩種運輸方式發(fā)展相對遲緩，他們的優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮         
10、  運輸質(zhì)量不高，交通安全堪憂
      2005年全國發(fā)生道路交通事故45萬起，死亡人數(shù)9.87萬人，直接經(jīng)濟損失18.8億元，萬車死亡率為7.6，大大高于國際平均水平。
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交通運輸安全形勢堪憂
2006年
全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大事故95起，死亡1570人；其中道路交通發(fā)生38起，死亡558人；鐵路交通發(fā)生1起，死亡14人；船舶交通發(fā)生1起，死亡12人。
全國發(fā)生一次死亡30人以上的特別重大道路交通1起，死亡30人。

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第一節(jié) 道路運輸安全
一、事故類型
道路交通事故類型主要有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、失火等。

人、車、路
  人——駕駛員、行人、乘客及居民
  車——客車、貨車、非機動車
  路——公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施
       在三要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。
（一）道路交通系統(tǒng)的三要素
二、道路交通安全影響因素分析
影響道路交通安全的因素包括三大類 ：
人員因素
設(shè)備因素
管理因素
( 一 ) 人員因素 
     人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。

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駕駛員
    ①疲勞駕駛；
    ②未能及時準確處理信息；
    ③駕駛技能低下；
    ④不良的駕駛行為如違反交通信號、違反標志標線、違章超車、逆向、超速、酒后駕車、縱向間距不夠等；
    ⑤制動反應速度慢。 
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2、行人及非機動車使用者
   ①與機動車距離太近；
   ②注意力不集中或過分緊張顧此失彼；
   ③不遵守交通規(guī)則；
   ④對車輛行駛狀況判斷不夠。
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3、車輛的因素
      ①本身的安全技術(shù)狀態(tài)，包括動力、穩(wěn)定性、制動性以及耐撞性能、抗翻滾性能、對乘客（貨物）的約束性能及碰撞后緊急撤離的性能不良；
      ②帶故障運行：制動失效、制動不良、爆胎、燈光失效及轉(zhuǎn)向失靈等。
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貨物的因素

①貨物本身的危險屬性，如危險化學品本身具有易燃易爆有毒有害的特性；
      ②貨物裝載超重、超限；
      ③貨物性質(zhì)相互抵觸；
      ④貨物裝載加固不當，穩(wěn)定性差。 
從一起案例來看道路運輸?shù)陌踩?

2005年3月29日晚，一輛由山東開往上海方向的槽罐車與一輛迎面駛來的解放牌大貨車在京滬高速淮安路段相撞；槽罐車上滿載的約32噸液態(tài)氯氣快速泄漏；一夜之間綠色的麥田變成金黃，導致1萬多人被疏散，300多人住院治療，29人中毒死亡。 
三、道路運輸主要的安全要求
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事故原因
調(diào)查認定肇事的重型罐式半掛車超載嚴重，超載達169．6％。而且使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術(shù)標準，在行駛的過程中左前輪爆胎與貨車相撞槽罐車側(cè)翻，致使液氯泄漏。肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去最佳救援時機，直接導致事故后果的擴大。   
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運輸安全相關(guān)法規(guī).doc
介紹幾個主要法規(guī)
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三、道路運輸主要的安全要求
    1、新車使用前應全面檢查，按規(guī)定進行清潔、潤滑、保養(yǎng)及必要的調(diào)整和磨合維護。
      2、駕駛員必須由有資格的培訓單位培訓并經(jīng)有關(guān)機關(guān)考試合格持證后方可上崗。 
      3、車輛各種機構(gòu)零件，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴禁帶故障運行。

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三、道路運輸主要的安全要求
  1、新車使用前應全面檢查，按規(guī)定進行清潔、潤滑、保養(yǎng)及必要的調(diào)整和磨合維護。
      2、駕駛員必須由有資格的培訓單位培訓并經(jīng)有關(guān)機關(guān)考試合格持證后方可上崗。 
      3、車輛各種機構(gòu)零件，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴禁帶故障運行。

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三、道路運輸主要的安全要求
   4、隨車人員應坐到指定位置。
   5、嚴禁駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、爭道搶行、超速行駛。
   6、按核定的載重量裝載貨物，不得超重、超限。
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三、道路運輸主要的安全要求
7、應當根據(jù)車輛的車型和技術(shù)條件承運適合裝載的貨物，貨物性質(zhì)相抵觸或者對運輸條件要求不相同的，不得混合裝載。需要運輸超長、超寬、超高、保鮮及危險貨物等特殊物資時，配備必要的附加裝備和安全防護裝置；在特殊運行條件下，應根據(jù)需要配備保溫、預熱、防滑、牽引等臨時性安全裝備。 
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三、道路運輸主要的安全要求
   8、經(jīng)過改裝、改造的車輛，應經(jīng)車輛所在地主管部門重新核定載質(zhì)量。
       9、裝載貨物必須均衡，捆扎牢固。裝載大件和易于滾動的貨物應該用繩索捆緊、拴牢，緊固妥當。 
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三、道路運輸主要的安全要求
危險貨物
《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》(交通部令2005年第9號)
10、從事道路危險貨物運輸經(jīng)營的企業(yè)，應當具有專用車輛及設(shè)備，相應資質(zhì)的駕駛員、裝卸人員和押運人員，以及健全的安全生產(chǎn)管理制度，經(jīng)有關(guān)部門許可后按許可事項進行運輸。運輸時采取必要措施，防止危險貨物脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等，押運人員應當對運輸全過程進行監(jiān)管。
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三、道路運輸主要的安全要求
11、危險貨物不得與普通貨物混裝，專用車輛應當根據(jù)所運危險貨物的性質(zhì)配備必需的應急處理器材和安全防護設(shè)施設(shè)備，并按照國家標準《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392）的要求懸掛標志。案例

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第二節(jié)    鐵路運輸安全
一、鐵路運輸事故的類型
鐵路運輸事故一般分為行車事故、旅客傷亡事故、貨運事故及路外傷亡事故（包括道口事故）。行車事故主要有沖突（如列車追尾）、脫軌、車輛傷害以及火災。路外事故是列車運行和調(diào)車過程中，發(fā)生火車撞軋行人或與路外其它車輛碰撞，導致人員傷亡和財產(chǎn)損失的事 故。
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二、鐵路運輸事故的原因
（一)運輸企業(yè)方面的原因
    1、機車乘務(wù)人員不認真瞭望，鳴笛示警。
    2、鐵道、隧道、道口、列車、罐車設(shè)施、設(shè)備存在安全隱患。
    3、貨物超載超限、配裝不當、加固不良。
        4、道口看守不認真瞭望，未及時放下攔桿；無人看守道口護樁、警告標志不全，模糊不清。 
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二、鐵路運輸事故的原因
 （二）其它人員和車輛的責任
       1、行人鉆車、扒車，在鐵路及鐵路路基上逗留、行走，或者在鐵路路基兩側(cè)做影響列車行車安全的其它事情。　　2、車輛和行人搶越鐵路道口?！　?、人為破壞鐵路安全設(shè)施。
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二、鐵路運輸事故的原因
（三）其他原因，如洪水、泥石流、暴風等自然災害或其他不可抗力致人傷亡。

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具體介紹：鐵路運輸安全保護條例
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三、鐵路運輸主要的安全要求
1、用于鐵路運輸?shù)陌踩雷o設(shè)施、設(shè)備，集裝箱和集裝化用具等運輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置，運輸包裝及貨物的裝載加固，應當符合國家有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。
2、 鐵路運輸托運貨物、行李、包裹時要如實申報貨物品名、性質(zhì)、重量。
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三、鐵路運輸主要的安全要求
3、危險貨物只能在危險品辦理站、專用線、專用鐵路承運，且只準辦理經(jīng)批準的危險貨物；不得在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。

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三、鐵路運輸主要的安全要求
   4、應按規(guī)定的重量裝車、裝箱。    5、應當對承運的貨物進行安全檢查，拒不接受安全檢查的物品不得承運。
   6、未經(jīng)批準不得承運超限、超長、超重、集重貨物。

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三、鐵路運輸主要的安全要求
        7、鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應當設(shè)置警示燈、警示標志、鐵路平交道口路段標線及安全防護設(shè)施；無人看守的鐵路道口，應當按照國家標準設(shè)置警示標志。 
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三、鐵路運輸主要的安全要求
8、嚴禁以下行為：
   ①非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；
   ②毀壞鐵路線路、站臺等設(shè)施、設(shè)備；拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設(shè)施、設(shè)備、機車車輛配件和安全標志。
   ③在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；

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三、鐵路運輸主要的安全要求
       ④在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過道的鐵路線（包括鐵路橋梁、隧道）上通過；
        ⑤翻越、損毀、移動鐵路線路兩側(cè)防護圍墻、柵欄以及其他防護設(shè)施和標樁；         ⑥開啟、關(guān)閉列車中貨車閥、蓋及破壞施封狀態(tài)；         ⑦開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)； 
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三、鐵路運輸主要的安全要求
       ⑦開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)；
       ⑧松動、解開、移動列車中貨物裝載加固材料和加固裝置；        ⑨觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)或向其拋擲物品。 
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第三節(jié)  水路運輸安全
 一、水路運輸?shù)氖鹿暑愋?
        水路運輸事故包括船舶的碰撞事故，擱淺事故，觸礁事故，觸損事故，浪損事故，火災、爆炸事故，風災事故，自沉事故以及其他引起人員傷亡、財產(chǎn)損失的事故。其中碰撞事故相對來說發(fā)生數(shù)量多，損失大，碰撞事故的種類包括對駛碰撞，橫越碰撞，追越、追尾碰撞，調(diào)頭、靠離碼頭碰撞。  
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二、水路運輸事故的原因
      （一）操作者的原因
        1、沒有執(zhí)行有關(guān)航行的安全規(guī)章，如未嚴格按照《國際海上避碰規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定操作船舶，包括不按規(guī)定使用安全航速，不保持正規(guī)瞭望，未按規(guī)定鳴放信號，違規(guī)強行追越，未遵守分航道或狹窄水道的規(guī)定等。 
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二、水路運輸事故的原因 
   2、操作者感覺或判斷失誤，如對來船的航速、距離、對航道水性、障礙物等感覺或判斷失誤。
   3、操作錯誤。操作者操作水平低下或身體狀況不佳等導致操作錯誤。

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（二）船舶及所裝載貨物的原因
       1、船舶的結(jié)構(gòu)、工藝、性能存在缺陷。
       2、船舶上信號、消防、救生等設(shè)施設(shè)備不齊全或安全技術(shù)狀態(tài)不良。
       3、貨物超載，配載不當如貨物性質(zhì)互相抵觸，不具備裝運條件的船舶裝運危險貨物或者配載加固不當導致穩(wěn)性不佳。
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（三）環(huán)境的因素
  1、暴雨、臺風、大霧等惡劣的自然環(huán)境。
  2、航道寬度、彎曲度，水深情況及流量、流態(tài)、流速發(fā)生變化，航道障礙物的分布，航標的設(shè)置，通航密度等航道環(huán)境。

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介紹： 《國際海上避碰規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》 《水路危險貨物運輸規(guī)則》
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三、水路運輸主要的安全要求 
   1、無證人員不得駕駛船舶。
   2、船舶的強度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)應符合要求，不得超載，超限、長大件貨物不準伸出舷外。 
        3、下列船舶不得離港或航行：①載貨超過載重線或載客超過定額；②裝載加固不當，有礙航行安全；③船員配備不足或者無合格的適任證書。 
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三、水路運輸主要的安全要求 
        4、船舶在航行中應保持瞭望，注意觀察，以不危及本船和他船或設(shè)施的安全以及不影響他船正常航行的航速行駛，注意周圍船舶動態(tài)，及早采取避讓措施。船舶安全航速應當根據(jù)能見度、通航密度、船舶操縱性能和風、浪、水流、航路狀況以及周圍環(huán)境等主要因素決定。
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三、水路運輸主要的安全要求 
       5、對來船動態(tài)不明、聲號不統(tǒng)一或者遇有緊迫情況時，應當減速、停車或者倒車，防止碰撞。       6、船舶航經(jīng)復雜航段、警戒區(qū)和顯示慢車信號的地點或水域時，應在不妨礙本船安全航行的條件下，盡可能地減速行駛。 
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三、水路運輸主要的安全要求 
    7、正在裝卸或正在進行蒸艙的油輪以及載有或正在裝卸易燃、易爆貨物的船舶禁止明火。
    8、船舶在內(nèi)河航行時，上行船舶應當沿緩流或者航路一側(cè)航行，下行船舶應當沿主流或者航路中間航行；在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，應當盡可能沿本船右舷一側(cè)航路航行。

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三、水路運輸主要的安全要求 
 9、船舶靠、離泊前，掌握風向、水流和泊位前后情況，注意泊位特點和來往船舶的動態(tài)，以適當?shù)慕嵌群退俣劝踩侩x。
      10、拋起錨前要對錨設(shè)備進行檢查，確認無誤方可操作，不得在橋梁、高壓線下等非錨泊區(qū)下錨。

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第三章    裝卸搬運安全
第一節(jié) 貨物裝卸搬運安全
   裝卸搬運作業(yè)也就是貨物換裝作業(yè)，是連接運輸、儲存的中間活動，較廣泛地存在于各類物流企業(yè),勞動密集，作業(yè)形式復雜。

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一、裝卸搬運的方式
	分類標準	類型
1	設(shè)施設(shè)備	倉庫、車間、鐵路、站臺、港口、汽車
2	機械作業(yè)方式	吊上吊下、叉上叉下、滾上滾下、移上移下、散裝散卸
3	操作特點	堆碼取拆、分揀配貨、挪動移位
4	作業(yè)對象	單件、集裝、散裝
5	作業(yè)特點	連續(xù)性、間歇性
6	作業(yè)手段和
組織水平	人工、機械、綜合機械、自動化
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二、裝卸搬運一般安全要求
   1、應嚴格遵守安全操作規(guī)程，正確使用搬運裝卸機械、工索具。
   2、輕裝輕卸，堆碼整齊，捆扎牢固，襯墊合理，避免貨物移動和翻傾。
   3、現(xiàn)場作業(yè)必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿好救生衣；高處作業(yè)必須系好安全帶。

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二、裝卸搬運一般安全要求
    4、“七嚴禁”：嚴禁無證從事特種作業(yè)；嚴禁在作業(yè)場所吸煙或擅自動火；嚴禁超負荷作業(yè)；嚴禁在吊物下和吊運路線上停留或作業(yè)；嚴禁無關(guān)人員進入裝卸機械安全作業(yè)警示區(qū)；嚴禁超員搭乘裝卸機械；嚴禁在船艙內(nèi)、倉庫內(nèi)、車廂里、車卡底、貨堆上及貨堆腳旁睡覺。

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二、裝卸搬運一般安全要求
   5、無關(guān)人員與車輛不準進入作業(yè)范圍。
      6、貨物、托盤、集裝箱、貨叉、貨斗內(nèi)不準帶人升降。
   7、吊運作業(yè)人員應事先走避到安全位置,不準站在無法避讓或沒有避讓余地而容易導致傷亡的區(qū)域或位置。
案例
 
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二、裝卸搬運一般安全要求
   8、易滾動貨物，應逐層裝卸，并做好貨物的防滾墊塞。
   9、風速大于7級時，應停止露天貨物裝卸作業(yè)；雨天，應停止標有防潮標記的貨物在露天作業(yè)。

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三、船舶裝卸安全 
1、應從專用梯或指定的位置上下船。
2、對裝載有糧食、原木（板材）、生鐵、廢鋼、魚粉、飼料等易氧化物質(zhì)的船艙及裝載其它貨物的密封艙，應進行通風，并按規(guī)范進行檢測確認達到適工條件，方可下艙作業(yè)。
3、嚴禁人員隨貨物、機械及工屬具上下船艙。 
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三、船舶裝卸安全
1、應從專用梯或指定的位置上下船。
2、對裝載有糧食、原木（板材）、生鐵、廢鋼、魚粉、飼料等易氧化物質(zhì)的船艙及裝載其它貨物的密封艙，應進行通風，并按規(guī)范進行檢測確認達到適工條件，方可下艙作業(yè)。
3、嚴禁人員隨貨物、機械及工屬具上下船艙。

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四、火車卡及汽車裝卸安全 
1、作業(yè)人員上下火車卡時，應從梯子、車梯或中門上下；不準在車廂圍板上蹲、坐、站立和行走，不準在兩節(jié)車廂圍板上直接跨跳。
2、裝火車卡時，按照貨物種類、規(guī)格、件重等合理安排，做到不超載、不集載、不偏載、不超限。
3、長、大件貨物吊運進出車卡時，車卡內(nèi)不準站人。

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四、火車卡及汽車裝卸安全
4、火車卡裝卸完畢后，應關(guān)好門、窗。
5、汽車（拖車）裝載要求整齊穩(wěn)固，不拖地，并且不超載、不集載、不偏載、不超限。
6、裝卸作業(yè)的汽車與周圍建筑物、火車、貨物均應保持安全距離。

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五、集裝箱裝卸安全
1、吊運集裝箱宜使用專用吊具，起吊集裝箱時，不準在地面或下層箱頂上拖拉，下降時應緩速，到位時應輕放。
2、作業(yè)人員在指揮和配合機械作業(yè)時，應注意作業(yè)機械的動態(tài)，選擇安全的位置，及時避讓，與作業(yè)無關(guān)的人員和車輛不準進入作業(yè)區(qū)域。
3、叉車進入箱內(nèi)作業(yè)，箱門口應鋪過渡板，進出貨箱速度要慢，做好人機避讓和防止貨物傾倒傷人措施。
人員上落集裝箱面應使用配套上落設(shè)備或硬梯。 
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六、貨堆疊拆安全
    1、不得超過倉庫、庫場的承壓安全負荷堆貨。
    ２、疊貨堆時，堆形、堆高和墊襯應符合裝卸工藝規(guī)程的要求。
    ３、易滾動的貨物，底層應楔牢加固。
    ４、貨物疊堆不得超過規(guī)定的安全線，不得挨貼墻、柱；不準堵塞倉內(nèi)車輛及消防通道。

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六、貨堆疊拆安全
５、拆堆要自上而下并保持臺階型，有倒塌危險的貨堆要先進行處理。
6、疊拆堆作業(yè)，不準站在貨堆邊沿和貨物吊運路線上操作；要站穩(wěn)并扶穩(wěn)貨物，不能背對空位拉貨物。

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七、危險貨物裝卸安全 
1、裝卸易燃、易爆貨物，應按有關(guān)規(guī)定設(shè)置禁火區(qū)，裝卸機械（內(nèi)燃機）應安裝火星熄滅裝置，禁止使用非防爆型電器設(shè)備。
2、裝卸劇毒品、放射性物品，工屬具應專具專用。
3、應當對危險貨物包裝進行檢查，發(fā)現(xiàn)包裝不符合要求的，不得予以作業(yè)。
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七、危險貨物裝卸安全
4、嚴格按積載圖裝卸，爆炸品、有機過氧化物、一級毒害品、一級易燃液體、放射性物品，原則上應最后裝最先卸。
5、裝卸搬運時，應輕拿輕放，嚴禁撞擊、拖拉、翻滾、摔摜等不安全操作；不得肩扛、背負或坐臥在爆炸品、有毒物品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品上。案例 
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七、危險貨物裝卸安全
    6、裝卸危險貨物時，遇有雷鳴、電閃或附近發(fā)生火警，應立即停止作業(yè)，并將危險貨物妥善處理。雨天禁止裝卸遇水放出易燃或有毒有害氣體的危險貨物；對溫度較為敏感的危險貨物，在高溫季節(jié)，應根據(jù)氣候條件確定作業(yè)時間，并不得在陽光直射處存放。
    7、凡裝卸危險貨物用過的工屬具、勞動防護用品，作業(yè)完畢后應按要求進行清洗、消毒，并做好維修、保養(yǎng)和更新工作。破損、不合格的工屬具、勞動防護用品不準使用。

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七、危險貨物裝卸安全
8、進行具有毒害性、腐蝕性等危險貨物作業(yè)，應按要求洗手、洗臉、漱口后方可飲食。飲料食品不準帶進危險貨物作業(yè)場所。
9、裝卸作業(yè)過程中，若發(fā)現(xiàn)危險貨物包裝破損或發(fā)生撒（溢）漏或懷疑造成污染時，應立即暫停作業(yè)并及時處理。
10、作業(yè)人員如遇有異常不適感覺應立即停止作業(yè)，及時進行檢查治療，在查明原因，采取相應措施后方可繼續(xù)作業(yè)。
 
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八、其它特殊貨物裝卸安全
  1、對重大件貨物，要根據(jù)貨物的重量、重心位置、起吊部位和外形特征，選用安全、合適的裝卸工屬具，嚴禁超負荷使用，卸載前，應拆除系固貨物的裝置，對穩(wěn)定性差和易移位的重大件貨物要拆一件卸一件，并采取措施穩(wěn)固相鄰貨物；當重大件貨物與雜貨混合積載時，應先卸清周圍的雜貨后再卸重大件貨物。
  2、對貴重、易碎貨物要輕拿輕放，不準滾動、拋落、碰撞、重壓，不整車傾倒，車輛載運時，貨物應捆綁牢固，速度要慢，運行要平穩(wěn)。

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第二節(jié) 裝卸搬運設(shè)備安全操作要求
一、常見起重設(shè)備 
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二、常見的機械搬運設(shè)備
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二、裝卸搬運機械基本安全操作 
    1、裝卸機械司機必須經(jīng)過培訓，經(jīng)考核合格后，持證上崗，不準駕駛操作與所持證件不相符的機械。
        2、機械設(shè)備不準帶故障作業(yè)，交接班時應交代安全措施和注意事項并對機械進行檢查和試運轉(zhuǎn)。
   3、機械起動前，司機應確認機械周圍無人和障礙物，鳴號后才慢速起動。
   4、機械運行時，應關(guān)好駕駛室門；作業(yè)時不準超負荷作業(yè)，不準做與作業(yè)無關(guān)的事；不準拔打、接聽手機。

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  5、廠內(nèi)搬運機械行駛中應做到“十個慢”即：起步慢；人多車擠慢；將到作業(yè)地點慢；進出倉庫或集裝箱慢；橫過鐵路平交道口慢；道路狹窄慢；道路不平慢；上下坡、轉(zhuǎn)彎慢；過限高廊道慢；裝載貴重、易碎、危險物品和重大件慢。
  6、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有異聲、異狀、異味時，應立即停機檢查處理。
案例
二、裝卸搬運機械基本安全操作
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三、起重機安全操作
       1、 “五不吊”即：指揮信號不明不吊；超負荷不吊；貨物有散落危險不吊；貨物（托盤、集裝箱、貨叉、貨斗）上有人不吊；人員未避開不吊。案例
    2、貨物不準從人員上方通過。
    3、要垂直起吊，不得歪拉斜吊。
  4、作業(yè)時，旋轉(zhuǎn)部位與鄰近的機械設(shè)備、構(gòu)筑物或其他障礙物應有足夠的安全距離。
 
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1、鏟載貨物應平穩(wěn)，負載均勻，貨物應盡量靠門架；鏟運貴重、易損、易倒、易散的貨物時，應采取穩(wěn)固措施。 
2、叉運作業(yè)應做到“三不叉”即：
超負荷曲線范圍不叉；
重心偏移不叉；
單叉齒不叉。案例
四、叉車安全操作
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四、叉車安全操作
         3、叉車鏟載或吊貨行駛時，貨叉（貨物）應離地0.2~0.3m，門架后傾；鏟載貨物影響行車視線時，應倒車慢速行駛，并注意觀察車后環(huán)境，若須向前行駛，應有專人指揮。
     4、不準邊行駛邊升高貨物。
      5、配用鏟板等工屬具作業(yè)時，工屬具與門架間應有防松脫裝置。
   6、進出站臺、倉庫、集裝箱和船艙作業(yè)時，應防止碰撞。
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五、拖車安全操作
  1、倒車接掛平板車時應注意托掛人員的位置和指揮信號，速度要慢，不準司機掛倒檔后下車自掛平板車。
  2、裝車時，司機要下車監(jiān)裝。
  3、拖運時，應做到“四不拖”，即：超負荷不拖；貨物偏載不拖；易燃貨物無防火措施不拖；長型貨物、滾動貨物和超高貨物無固定措施不拖。
  4、運長、大件貨物時，車速要慢，注意觀察，運行要平穩(wěn)。

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六、其它機械安全操作
     1、集裝箱牽引車在拖運前，應確認貨箱已放穩(wěn)放正，吊具已吊離，轉(zhuǎn)鎖（或者是導向裝置及其它同類裝置）與集裝箱固定牢靠；
      2、連續(xù)輸送機主要的危險部位應安裝安全防護裝置，危險區(qū)域應添加警示標牌或防護欄，不準人員從無專門通道的輸送機上跨越或從下面通過，運行時，加強對膠帶是否有打滑、跑偏、撕裂等現(xiàn)象和張緊裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停機處理。  
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第四章   倉儲安全
   第一節(jié)  倉儲安全概述什么是倉庫？
     是指以庫房、貨場及其他設(shè)施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收集、整理、儲存、保管和分撥等工作的場所。
     倉儲作為連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶，是物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)之一，是貨運樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。  
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一、倉庫的分類 
分類標準	類型
功能	儲備倉庫；周轉(zhuǎn)倉庫（生產(chǎn)；流通；中轉(zhuǎn)；集配；加工）
用途	自用；營業(yè)；公共；保稅
保管形態(tài)	普通；冷藏；恒溫；危險品
結(jié)構(gòu)與構(gòu)造	平房；多層；高層；散裝；罐式
選址	港口；內(nèi)陸；樞紐
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二、倉庫的一般安全要求 
   1、新建、改建、擴建的倉庫的安全設(shè)施應與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)使用。
   2、倉庫選址應根據(jù)儲存貨物的特性，充分考慮地質(zhì)、水文、氣候、地形等自然條件。
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二、倉庫的一般安全要求 
3、倉庫的電氣線路、防雷裝置及電氣裝置要符合國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，敷設(shè)的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑料管保護。庫房內(nèi)不準設(shè)置移動式照明燈具。照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距不得小于零點五米。4、選用符合質(zhì)量標準的貨架、拖盤及其它的倉儲設(shè)備，并對產(chǎn)品和施工安裝質(zhì)量組織驗收，嚴防不符合質(zhì)量標準的倉儲設(shè)備設(shè)施投入使用。 
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二、倉庫的一般安全要求
 5、庫存物品應當分類、分垛儲存，并預留必要的防火間距，庫房內(nèi)每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛間距不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱的間距不小于零點三米，主要通道的寬度不小于二米。    6、進入庫區(qū)的所有機動車輛，應安裝防火罩。

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二、倉庫的一般安全要求
   7、倉庫電器設(shè)備的周圍和架空線路的下方嚴禁堆放物品。對提升、碼垛等機械設(shè)備易產(chǎn)生火花的部位，要設(shè)置防護罩。    8、庫房內(nèi)應當設(shè)置醒目的防火標志，不準使用電熱器具及家用電器，嚴禁使用明火。
        9、甲、乙類物品和一般物品以及容易相互發(fā)生化學反應或者滅火方法不同的物品，必須分間、分庫儲存，并在醒目處標明儲存物品的名稱、性質(zhì)和滅火方法，備有與之相適用的滅火器材。
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 第二節(jié)   倉儲常用設(shè)備安全 
倉儲系統(tǒng)常用的設(shè)備有裝卸搬運類（在第三章中具體介紹），保管養(yǎng)護類（貨架、托盤、集裝箱等），計量檢驗類（地中衡、磅秤等），通風照明類及消防設(shè)備。
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常用倉儲設(shè)備
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倉儲設(shè)備
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二、倉儲設(shè)備安全
1、托盤。托盤構(gòu)造簡單，但仍存在折斷、散架等可能，使用前必須檢查，確認完好，以防止在使用過程中出現(xiàn)問題，造成不必要的損失。
  2、貨架.
貨架的危險因素。①本身結(jié)構(gòu)不牢固，不平穩(wěn)，使用過程中出現(xiàn)散架和倒架。②叉車或其它機械與貨架碰撞，造成貨架或貨物倒塌。③貨物超載，導致散架或倒架。 
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二、倉儲設(shè)備安全
貨架的危險因素③貨物超載，導致散架或倒架。 ④固定貨架的安全輔助設(shè)施如閣樓式貨架的樓梯、貨物的提升電梯等本身存在危險性。⑤移動貨架緩沖停止器失效，碰撞人員或設(shè)備設(shè)施。
安全措施：根據(jù)上述危險因素，倉儲作業(yè)人員應控制貨物重量，防止超載，保證貨架間的安全通道滿足叉車或小車行駛，經(jīng)常檢查貨架、軌道、樓梯、緩沖器等，確保處理良好的狀態(tài)。
 
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3、堆垛機
堆垛機必須備有完善的安全保護裝置；
①行走、升降和伸縮的終端設(shè)有限位保護；
②聯(lián)鎖保護，行走與升降時，貨叉不能動，反之貨叉伸縮時，水平行走與垂直升降不能動作；
③貨叉運動條件控制，即檢測確認已停穩(wěn)時貨叉方可伸縮；
 ④斷繩保護，阻止載貨臺墜落；
⑤斷電保護；
⑥松繩保護；
⑦過載保護。對上述安全保護裝置應加強維護、檢查，確保其有效，這是保護堆垛機安全性和可靠性的關(guān)鍵。
  
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第三節(jié)  危險貨物安全儲存 
  一、危險貨物儲存方式
           1、隔離存儲：在同一房間或同一區(qū)域內(nèi)，不同的物料之間分開一定的距離，非禁忌物料間用通道保持空間的貯存方式。       2、隔開貯存：在同一建筑或同一區(qū)域內(nèi)，用隔板或墻，將其與禁忌物料分離開的貯存方式。 
    3、分離貯存：在不同的建筑物或遠離所有建筑的外部區(qū)域內(nèi)的貯存方式。

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二、危險貨物儲存的基本要求 
          1、危險化學品必須貯存在有關(guān)部門批準設(shè)置的專門的危險化學品倉庫中，嚴格按照限量儲存，不得超量存放。???    2、貯存危險化學品的倉庫必須配備具有專業(yè)知識的技術(shù)人員，其庫房及場所應設(shè)專人管理，管理人員必須配備適用完好的個人安全防護用品。相關(guān)人員應熟悉各區(qū)域貯存的危險化學品種類、特性、貯存地點、事故的處理程序及方法。
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二、危險貨物儲存的基本要求
        3、應當根據(jù)危險化學品的種類、特性，在儲存場所設(shè)置相應的監(jiān)測、通風、防曬、調(diào)溫、防火、滅火、防爆、泄壓、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防靜電、防腐、防滲漏、防護圍堤或者隔離操作等安全設(shè)施、設(shè)備，并按照國家標準和有關(guān)規(guī)定進行維護、保養(yǎng)，保證符合安全運行要求。 
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二、危險貨物儲存的基本要求
    4、危險化學品出入庫前應對數(shù)量、包裝和危險標志進行檢查驗收、登記，性質(zhì)不明的物質(zhì)不得入庫。    5、危險化學品倉庫的耐火等級、層數(shù)、占地面積、安全疏散和防火間距以及配電線路、燈具及電氣設(shè)備均應符合相關(guān)要求。

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二、危險貨物儲存的基本要求
   6、應有事故照明和疏散標志。
   7、危險貨物的庫房或露天堆垛附近，禁止帶火源，禁止明火作業(yè)。
   8、無關(guān)人員及未按要求穿戴勞動防護用品的人員不得進入危險化學品倉庫。
        9、劇毒品和放射性物品實行雙人保管、雙把鎖、雙本帳、雙人發(fā)貨、雙人領(lǐng)用“五雙”管理。 
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二、危險貨物儲存的基本要求
   10、根據(jù)危險化學品特性和倉庫條件，必須配置相應的消防設(shè)備、設(shè)施和滅火藥劑。并配備經(jīng)過培訓的兼職或?qū)Ｂ毜南廊藛T。
      11、具體的儲存要求：
     1）儲存的危險化學品應有標志，同一區(qū)域儲存兩種或以上不同級別的危險化學品時，應執(zhí)行最高等級危險物品的性能標志要求。 
      2）爆炸物品、一級易燃物品、遇濕燃燒物品、劇毒物品不得露天堆放（集裝箱貨物除外）。
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二、危險貨物儲存的基本要求
 11、具體的儲存要求：
3）遇火、遇熱、遇潮能引起燃燒、爆炸或發(fā)生化學反應，產(chǎn)生有毒氣體的危險化學品不得在露天或在潮濕、積水的建筑物中貯存。
4）爆炸物品不準和其他類物品同貯，必須單獨隔離限量貯存，倉庫應與周圍建筑、交通干道、輸電線路保持一定安全距離 。
5）有毒物品應貯存在陰涼、通風、干燥的場所，不要露天存放，不要接近酸類物質(zhì)。
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 11、危險貨物具體的儲存要求
      6）壓縮氣體和液化氣體必須與爆炸物品、氧化劑、易燃物品、自燃物品、腐蝕性物品隔離貯存。易燃氣體不得與助燃氣體、劇毒氣體同貯；氧氣不得與油脂混合貯存，盛裝液化氣體的容器屬壓力容器的，必須有壓力表、安全閥、緊急切斷裝置，并定期檢查，不得超裝。 
   7）腐蝕性物品，包裝必須嚴密，嚴禁與液化氣體和其他物品共存。

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第五章      配送安全 
第一節(jié)  配送系統(tǒng)概述 
配送
   是通過分揀配貨及運輸實現(xiàn)將貨物送達的目的，即按照客戶提出的要求，包括貨物的品種、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、送達時間要求等進行備貨、送貨，具體包括“集貨-存儲-分貨-揀選-配貨-送貨”等作業(yè)。

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配送的基本環(huán)節(jié)
        配送是由備貨、理貨和送貨三個基本作業(yè)環(huán)節(jié)組成的。
加工
  （一）備貨，備貨指準備貨物的系列活動，嚴格說來，備貨應當包括籌集貨物和儲存貨物兩項具體活動。
   (二)理貨，理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等活動。
   (三)送貨(發(fā)送)，送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸，包括配裝、運送。

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第二節(jié)   配送作業(yè)安全 
一、分揀系統(tǒng)安全
分揀作業(yè)包括行走、揀取、搬運、分類及包裝，最后是出貨、裝運和送貨。
對于人工揀貨為主，輔以機械搬運的分揀系統(tǒng)，應注意
①分揀人員應配備與作業(yè)對象相適宜的勞動防護用品，如手套、防護鏡、口罩等，如分揀危險貨物，要根據(jù)有關(guān)安全防護要求，正確穿戴相應的安全防護用品；②對人工分揀貨物的重量和體積進行限制，較重和較大的貨物盡量采用機械分揀搬運。  
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一、分揀系統(tǒng)安全
對于以機械操作為主的揀貨系統(tǒng)，應注意：
①操作人員應熟練使用機械，定期對搬運機械進行檢查和維護保養(yǎng)，保證設(shè)備安全可靠；
②應注意避免搬運機械與貨架、貨物、其它物品以及人員發(fā)生碰撞，造成貨架、貨物倒塌或人員傷亡。

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一、分揀系統(tǒng)安全
對于自動化分揀系統(tǒng)，應注意：
   ①定期檢查自動分揀控制系統(tǒng)，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定工作； 
   ②定期檢查自動分揀系統(tǒng)各硬件設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

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 二、配裝安全 
配裝的一般原則 ：
    1、輕重搭配的原則。車輛裝貨時，必須將重貨置于底部，輕貨置于上部，重心下移確保穩(wěn)固，同時避免重貨壓壞輕貨，以保證運輸安全。     2、大小搭配的原則。貨物包裝的尺寸有大有小，大小搭配以減少箱內(nèi)的空隙確保穩(wěn)固，同時充分利用了車廂的內(nèi)容積。     3、貨物性質(zhì)搭配原則 。拼裝在一個車廂內(nèi)的貨物，其化學性質(zhì)、物理屬性、滅火方法不能互相抵觸，以保證運輸安全。

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配裝的一般原則 
    4、到達同一地點的適合配裝的貨物應盡可能一次積載。 　　5、根據(jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定合理的堆碼層次及方法?！?、裝載時不允許超過車輛所允許的最大載重量。 　　7、裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。 
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配裝的一般原則
     8、貨與貨之間，貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊。    9、裝貨完畢，應在門端處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒砸傷人員或造成貨損。 　10、盡量做到“后送先裝”。 
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（二）裝載與卸載 
　　1．因貨物性質(zhì)不同，裝車前需對車輛進行清掃、清洗、消毒，達到規(guī)定的要求?！　?．確定最恰當?shù)难b卸方式?？紤]貨物的性質(zhì)及包裝，選擇最適當?shù)难b卸方法。    3．合理配置和使用裝卸機具，力求減少裝卸次數(shù)和縮短裝卸路徑。
      4．防止貨物裝卸時的混雜、散落、漏損、砸撞，特別要注意危險貨物不得與普通貨物混裝，性質(zhì)相抵觸及滅火方法不同的貨物不能混裝。  
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（二）裝載與卸載
    5．貨物應捆扎牢靠，碼放、堆放整齊，標志向外，箭頭向上。        6．提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平，成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化不僅可以提高作業(yè)效率，同時減少作業(yè)次數(shù)，降低事故風險。所以，成件貨物應盡可能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網(wǎng)袋等貨物單元再進行裝卸作業(yè)。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專用車、船、庫。
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（二）裝載與卸載
7．做好裝卸現(xiàn)場組織工作，裝卸現(xiàn)場的作業(yè)場地、進出口通道、作業(yè)流程、人機配置等布局設(shè)計應合理，避免由于組織管理工作不當造成裝卸現(xiàn)場擁擠、紊亂現(xiàn)象，以確保裝卸工作安全順利完成。 
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　?。ㄈ┭b車堆積 
   裝車堆積是在具體裝車時，為充分利用車廂載重量、容積而采用的方法。一般是根據(jù)所配送貨物的性質(zhì)和包裝來確定堆積的行、列、層數(shù)及碼放的規(guī)律。

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（三）裝車堆積
        1、堆碼方式要有規(guī)律、整齊； 　　2、堆碼高度不能太高。車輛堆裝高度一是受限于道路高度限制；二是道路運輸法規(guī)規(guī)定，如大型貨車的高度從地面起不得超過4m;載重量1 000kg以上的小型貨車不得超過2.5m；載重量1 000kg以下的小型貨車不得超過2m。
 
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（三）裝車堆積
         3、貨物在橫向不得超出車廂寬度，前端不得超出車身，后端不得超出車廂的長度為：大貨車不超過2m；載重量1 000kg以上的小型貨車不得超過1m；載重量1 000kg以下的小型貨車不得超過50cm。 　
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（四）綁扎 
1．綁扎的形式
（1）單件捆綁；
（2）單元化、成組化捆綁；
（3）分層捆綁；
（4）分行捆綁；
（5）分列捆綁。 
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（四）綁扎 
    （1）綁扎端點要易于固定而且牢靠；
    （2）可根據(jù)貨物及配載的具體情況選擇綁扎形式；
     （3）應注意綁扎的松緊度，避免貨物或其外包裝損壞。 
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第六章  包裝安全 
第一節(jié) 包裝安全技術(shù)
       包裝是為了保證在流通和消費過程中產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量，使產(chǎn)品在物流過程中得到保護，防止裝卸搬運和運輸過程中受到?jīng)_擊和震動。現(xiàn)代物流包裝的發(fā)展趨勢是采用集儲運、包裝于一體的集裝單元化技術(shù)。
        配送是通過分揀配貨及運輸實現(xiàn)將貨物送達的目的。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成送貨的目的。      
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第一節(jié) 包裝安全技術(shù)
常用的包裝技術(shù)有防振包裝（即緩沖包裝）技術(shù)、防濕包裝技術(shù)、防破損保護技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)及危險貨物包裝技術(shù)。 
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一、危險貨物包裝的一般要求

1、堅固、完整、嚴密不漏、外表面清潔。
   2、危險性質(zhì)或消防方法相抵觸的貨物，不得混裝在同一個包裝內(nèi)。
        3、危險貨物的成組件應具有足夠的強度可經(jīng)受多次搬運，并適宜機械裝卸作業(yè)。 
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一、危險貨物包裝的一般要求
   4、放射性物質(zhì)的包裝應持有衛(wèi)生防疫部門出具的“放射性物品包裝件輻射水平檢查證明書”。
        5、危險化學品的包裝物、容器，必須由具有資格的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn)，并經(jīng)質(zhì)檢部門認可的專業(yè)檢測、檢驗機構(gòu)檢測、檢驗合格，方可使用。
    6、危險貨物包裝應有明顯標志，貼在包裝件顯著部位，集裝箱、罐（槽）體應在顯著的位置標有相應放大的危險貨物包裝標志，標志應粘貼、印刷牢固。
 
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二、危險貨物包裝分類: 
按危險程度分：
Ⅰ類包裝 貨物具有大的危險性，包裝強度要求高；
Ⅱ類包裝，貨物具有中等危險性，包裝強度要求較高；
Ⅲ類包裝，貨物具有小的危險性，包裝強度要求一般。

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第二節(jié) 包裝的安全標識 
常用標準規(guī)范
具體介紹：
1、《包裝儲運圖示標志》（GB191-2000）
 2、危險貨物包裝標志GB190-90
3、《危險貨物運輸包裝類別劃分原則》（GB/T 15098-94）
3、公路運輸危險貨物包裝檢驗安全規(guī)范使用

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包裝的安全標識
包裝標志是用圖形或者文字（文字說明、字母標記或阿拉伯數(shù)字），在貨物包裝上制作特定記號和說明事項，以識別物品和數(shù)量，便于裝卸、運輸、倉庫保管等活動順利進行，防止裝卸、運輸、保管的方式錯誤，導致錯發(fā)、錯運或損壞等事故。

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包裝標志的類型 
   1、識別標志 ：收發(fā)貨人名稱代號、件號批號、目的地、體積重量、輸出地等；
        2、指示標志：又稱注意標志，以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出，用來提示工作人員在運輸、裝卸搬運、儲存保管過程中需要注意的事項。目前我國執(zhí)行的是國家標準《包裝儲運圖示標志》（GB191-2000）
    3、警告性標志：即危險貨物標志，在包裝上清楚而明確標示標志，警告相關(guān)人員，使其裝卸、運輸、保管過程中，按貨物特性采取相應的保護措施，保護貨物和人身安全,見危險貨包裝物標志(摘自GB190-1990)。

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 第七章  物流業(yè)消防安全 
第一節(jié)    消防安全
一、火災與燃燒 
火災:在時間和空間上失去控制的燃燒并造成嚴重后果的災害。
燃燒：

可燃物
助燃物
著火源
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二、預防火災的基本措施
1、控制可燃物；
２、隔絕空氣；
３、消除著火源；
４、阻止火勢蔓延。

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三、滅火的基本措施
（一）冷卻滅火法：常用水和二氧化碳作滅火劑冷卻降溫滅火。
（二）隔離滅火法。具體方法有：1、把火源附近的可燃、易燃、易爆和助燃物品搬走；2、關(guān)閉可燃氣體、液體管道的閥門，以減少和阻止可燃物質(zhì)進入燃燒區(qū)；3、設(shè)法阻攔流散的易燃、可燃液體；4、拆除與火源相毗連的易燃建筑物，形成防止火勢蔓延的空間地帶。
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三、滅火的基本措施
（三）窒息滅火法。具體方法有：1、用沙土、水泥、濕麻袋、濕棉被等不燃或難燃物質(zhì)覆蓋燃燒物； 2、噴灑霧狀水、干粉、泡沫等滅火劑覆蓋燃燒物；3、用水蒸氣或氮氣、二氧化碳等惰性氣體灌注發(fā)生火災的容器、設(shè)備；4、密閉起火建筑、設(shè)備和孔洞；5、把不燃的氣體或不燃液體（如二氧化碳、氮氣、四氯化碳等）噴灑到燃燒物區(qū)域內(nèi)或燃燒物上。
  
四、火災如何報警
1、一般情況下，發(fā)生火災后應當報警和救火同時進行；
2、撥通“119”電話后，應沉著、準確地講清起火單位、具體位置、起火部位、燃燒物是什么、火勢大小等。
 
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第二節(jié) 火災的預防 
主要法律法規(guī)及技術(shù)規(guī)范
1、法律：《中華人民共和國消防法》，于 1998年4月29日第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會笫二次會議通過，并于1998年9月1日頒布施行，這是我國現(xiàn)行的消防基本法規(guī)。
2、 行政法規(guī)：《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》、 《化學易燃物品防火管理規(guī)則》、《倉庫防火管理規(guī)定》。
3、技術(shù)規(guī)范：常用的有：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（06版）、GB 50140-2005 建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范。

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一、火災預防一般要求
   1、倉庫、貨場、車間等建筑物的建筑構(gòu)件和建筑材料的防火性能須符合國家及行業(yè)規(guī)范，并經(jīng)消防設(shè)計審批和消防驗收。
   2、按規(guī)定配置符合國家標準或行業(yè)標準的消防設(shè)施及器材，設(shè)置消防安全標志，并定期檢查。
　　3、保障疏散通道、安全出口暢通，安全疏散標志清晰有效。
    4、汽車、火車、船舶裝載貨物，應嚴格按載重量裝載并按要求加固，不得超重、超限，貨物性質(zhì)相抵觸或者對運輸條件要求不相同的，不得混合裝載。
 
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　　5、倉庫、貨場應當分類、分垛儲存貨物，在設(shè)有倉庫、車間的建筑物內(nèi)不得設(shè)置員工集體宿舍。
   6、進入生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險物品的場所，禁止攜帶火種進入或使用明火，因特殊原因需要使用明火作業(yè)的，應當按照規(guī)定辦理審批手續(xù)。
 7、進行電焊、氣焊、危險化學品等具有火災危險作業(yè)以及其他特種作業(yè)的作業(yè)人員須持證上崗，并嚴格遵守消防安全以及其他安全技術(shù)操作規(guī)程。案例

一、火災預防一般要求
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一、火災預防一般要求
8、不得損壞或擅自挪用、拆除、停用消防設(shè)施、器材，不得埋壓、圈占消防栓，不得占用防火間距，不得堵塞消防通道。
9、發(fā)生火情，應立即打１１９電話報警，并組織人員撲救。

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二、運輸工具的火災預防 
火災主要原因
1、貨物積載不當；
2、火源管理不善；
3、電路短路；
4、交通事故；
5、違章維修或不按要求穿戴勞動防護用品。 
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（一）普通貨物運輸工具的防火
    1、行駛前應對運輸工具認真進行檢查，確認機件設(shè)備良好，并配備相應的滅火器具。    2、嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁酒后駕駛，疲勞駕駛，嚴禁超速。
    3、應嚴格按載重量裝載貨物并按要求加固，不得超重、超限。
    4、載有可燃貨物時必須覆蓋嚴密，隨行人員不得在貨物旁吸煙。
        5、汽車在禁火區(qū)發(fā)生故障時，應及時拖離，不能就地修理。

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（二）危險貨物運輸工具防火
　 1、應取得相關(guān)主管部門的許可，在許可范圍內(nèi)運輸危險貨物。
   2、對裝運危險貨物的包裝嚴格檢查，包裝不牢、破損、品名標簽、標志不明顯的易燃易爆化學物品和不符合安全要求的罐體、沒有瓶帽的氣體鋼瓶不得裝運，危險物品應嚴格按照核定載重量裝載，不得超重、超限，性質(zhì)不穩(wěn)定、易變質(zhì)、分解和自燃的物品，應定時檢查、測溫、防止自燃爆炸。 
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    3、相關(guān)人員應按要求穿戴勞動防護用品，對貨物輕拿輕放，防止碰撞、拖拉和傾倒。    4、運輸易燃易爆化學物品的工具須徹底清掃沖洗干凈，才能繼續(xù)裝運其它危險物品。
    5、化學性質(zhì)、安全防護、滅火方法互相抵觸的易燃易爆化學物品不得混合裝運，不符合危險貨物安全積載的不得裝運。     6、遇熱容易引起燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的化學物品，根據(jù)氣溫情況合理安排，必要時應采取隔熱降溫措施。 
    7、遇潮容易引起燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的化學物品，不宜在陰雨天運輸，若必須在陰雨天運輸時，除了具有良好的裝卸條件外，還應有完善的防潮遮雨措施。 
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8.無關(guān)人員不得搭乘裝有易燃易爆化學物品的運輸工具。     9. 載運危險貨物的汽車必：須有明顯的符合要求的標志，配備可用于撲滅所運輸危險貨物的消防器材，及時導除靜電（常用方法是車身后拖金屬鏈），不能帶拖斗，選擇人流少、車流少的道路行駛，禁止在鬧市等人員密集區(qū)停放。裝運液體物料的槽罐車的顏色應符合要求，槽內(nèi)應分隔，以減少靜電產(chǎn)生，并安裝靜電接地裝置和阻火設(shè)備，槽罐頂部應裝置呼吸閥。 
    
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危險貨物運輸工具防火
10、裝載危險貨物的列車在編組調(diào)車作業(yè)中，應執(zhí)行有關(guān)禁止溜放、限速連掛、編組隔離等規(guī)定；司機室不得有雜物，內(nèi)燃機車的機械間不得有油污、雜物，電力機車的高壓間不得有雜物及臨時加設(shè)的電氣明線。
        11、載運危險貨物的船舶進行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換，應當選擇安全水域，期間不得使用雷達、無線電發(fā)報機，不得進行明火及其易產(chǎn)生火花的作業(yè)，不得加油、加水；作業(yè)載運爆炸品、有機過氧化物、閃點28℃以下易燃液體和液化氣的船，不得與其他駁船混合編隊拖帶。
三、倉庫防火 
倉庫火災的成因一般有：1、倉管人員違反防火規(guī)章制度，如在庫房內(nèi)吸煙、做飯、違章動火、不按規(guī)定穿戴勞動防護用品等。2、物資不按性質(zhì)分類、分堆貯存而亂堆亂放。3、 電氣設(shè)備安裝使用不符合規(guī)定，如電氣短路、電氣超負荷、電器及照明太靠近可燃物資。4、未設(shè)避雷裝置雷擊起火。5、 倉庫建筑質(zhì)量差，或防火安全間距不夠。6、人為縱火。

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三、倉庫防火
 規(guī)范：
《倉庫防火管理規(guī)定》
《港口中轉(zhuǎn)倉庫防火管理規(guī)定》
《商業(yè)倉庫防火管理規(guī)定》
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三、倉庫防火
（一）儲存管理 
（二）裝卸管理 
（三）電器管理
（四）火源管理
（五）消防設(shè)施和器材管理   
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第三節(jié) 火災的撲救 
一、火災分類
根據(jù)GB50140-2005建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 
滅火器配置場所的火災種類可劃分為以下五類：
A類火災：固體物質(zhì)火災；
B類火災：液體火災或可熔化固體物質(zhì)火災；
C類火災：氣體火災；
D類火災：金屬火災；
E類火災(帶電火災)：物體帶電燃燒的火災 。 
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二、滅火器材選擇與配置 
各類滅火器的適用性，摘自根據(jù)GB50140-2005《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》。
      ①新型的添加了能滅B類火災的添加劑的水型滅火器具有B類滅火級別，可滅B類火災。
    ②化學泡沫滅火器已淘汰。
    ③為保護大氣臭氧層和人類生態(tài)環(huán)境，僅在必須使用場所配置鹵代烷滅火器，在非必須使用場所不準新配置鹵代烷滅火器，

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三、某些特殊物質(zhì)滅火
某些特殊物質(zhì)滅火劑的選擇見表7-2。
四、滅火器的使用方法 
1、手提式滅火器的使用，迅速提到火場，在距起火點5米處，放下滅火器，先撕掉安全鉛封，撥掉保險銷，然后右手緊握壓把，左手握住噴射軟管前端的噴嘴(沒有噴射軟管的，左手可扶住滅火器底圈)對準燃燒處噴射。
2、的推車式滅火器，一般由兩人操作，將滅火器迅速拉到或推到火場，在離起火點10米處停下。一人將滅火器放穩(wěn)，然后撕下鉛封，撥下保險銷，迅速打開氣體閥門或開啟機構(gòu)；一人迅速展開噴射軟管，一手握住噴射槍槍管，另一只手勾動扳機，將噴嘴對準燃燒場。 
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五、運輸工具火災的處理和撲救
（一）???? 汽車火災的處理和撲救
1、應馬上停車熄火（若失火汽車危及周圍群眾和建筑物安全可能會造成更大危害時，要盡力將汽車移至安全區(qū)域再停車），切斷油源，關(guān)閉油箱開關(guān)，打開車門或車窗玻璃脫離駕駛室，在車外實施撲救。
2、著火范圍較小時，可利用車上的滅火器具或物品（如帆布、棉被、毯子等）進行滅火，視情況決定是否報警。

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汽車火災的處理和撲救
3、著火面積較大，又無滅火器時，應采用路邊的沙土覆蓋以及攔堵過往車輛進行滅火，同時就近向當?shù)叵狸爤缶?、易燃易爆危險化學品車輛失火后，駕駛員應根據(jù)所裝物品的性質(zhì)選用合適的滅火器具；對遇濕燃燒的物品，不能采用水和泡沫撲救，也不宜用鹵代烷、二氧化碳，應采用干粉、干砂石粉等進行撲救；在撲救時應隨時注意自身的安全防護，以免造成不必要的傷 
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???? （二）列車火災的處理和撲救
        1．列車發(fā)生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應立即通知供電部門停電。       2．列車需要分隔甩車時，應根據(jù)風向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將未著火車輛拉至安全地段。       3、對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負責采取防溜措施。使用緊急制動閥停車。
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    預防為全
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（二）列車火災的處理和撲救
4、在鄰近車站救援人員和公安消防人員趕到前，運轉(zhuǎn)車長、牽引機車司機、押運人員等利用列車上的滅火器材撲救火災，車站接到報警應迅速向鐵路分局調(diào)度和消防隊報告，同時，組織人員趕赴現(xiàn)場撲救。
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（三）船舶火災的處理和撲救
1、一般措施
（1）探明著火地點、種類、受困人員情況，及時報警。
（2）迅速將火區(qū)門窗、通風裝置、空調(diào)等通風裝置關(guān)閉，同時停電、斷油、斷氣。
（3）選擇滅火器材及滅火系統(tǒng)滅火，同時冷卻火場周圍。
（4）將危險品、貴重品隔離，保護重點區(qū)域。

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