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員工交通安全培訓

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員工交通安全培訓

備注：1
第一部分  前言
第二部分  交通安全基礎知識
第三部分  道路行車安全
第四部分  你不能不知道的汽車危險
第五部分  交通事故處理
第六部分  事故案例分析
目    錄
備注：2
第一部分  前言
第二部分  交通安全基礎知識
第三部分  道路行車安全
第四部分  你不能不知道的汽車危險
第五部分  交通事故處理
第六部分  事故案例分析
目    錄
備注：3
一.  引 言
   人們常說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。
   汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。
    自從世界上第一輛機動車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達3000多萬人。上一個世紀，全世界因交通事故共死亡2585萬人,超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬人，受傷人數(shù)達1000多萬。    
交通事故猛于虎
備注：4
 中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費大國，汽車保有量突破1.4億輛，約占全世界汽車保有量的2%，然而中國交通事故占全世界的真實比例甚至要大于20%，交通事故死亡人數(shù)常年位居世界榜首。
年份	發(fā)生事故次數(shù)（萬次）	死亡人數(shù)（萬人）	受傷人數(shù)（萬人）	經(jīng)濟損失（億元）	日均死亡人數(shù)
2003	66705	104372	494174	33.7億	285
2004	567753	567753	451810	27.8億	271
2005	450254?	?98738?	469911	18.8億?	?270
2006	378781?	89455	431139	14.9億	245
2007	327209?	81649	380442	12億	223
2008	265204	73484	304919	10.1億	201
2009	238000?	67159	275125	9.1億	184
2010	219521?	65225	254075	9.3億	179
2011	210812?	62387	237421	0.11億	171
中國近十年交通事故統(tǒng)計表
一.  前 言
備注：5
       道路交通事故傷害是一個嚴重的公共衛(wèi)生問題，同時也是世界各地造成死亡和傷害的一個主要原因。道路交通事故傷害給個人、家庭和社會帶來巨大的社會成本。
一.  前 言
備注：6
 交通事故就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭！
   一場永不休止的戰(zhàn)爭！
一.  前 言
備注：7
第一部分  前言
第二部分  交通安全基礎知識
第三部分  道路行車安全
第四部分  你不能不知道的汽車危險
第五部分  交通事故處理
第六部分  事故案例分析
目    錄
備注：8

汽車駕駛員一般應具備哪些知識？    汽車駕駛員應對確保安全和對各種事物規(guī)律性的必要認識和理解。應具備“五知”、撞擊力、速度、空間等幾個方面概念。   1. “五知”：指知“人、車、路、天、貨”；
   2.  撞擊力：汽車在運動中動能，可根據(jù)物理學動能定律公式求得。要明      
       確車速愈快，動能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的；   3.  速度：汽車在運行過程中遇到意外情況不是一剎就停的。所以駕駛車輛
       人員必須掌握速度和制動距離的概念。要明確車速提高一倍，制動距離   
       要增加四倍；   4.  空間：是前后車距、橫向和低空障礙高度等。
（一）交通安全意識
二.  交通安全基礎知識
備注：9
    對車輛各主要機件的基本技術要求是“四動四全四不漏、四清五足加四無”指那些內(nèi)容？1. 四動：指發(fā)動機“一提能起動”、運轉(zhuǎn)正常；制動“一腳有效”，各部   機件性能良好；轉(zhuǎn)向“一手能轉(zhuǎn)動”，各部調(diào)整合適，連接可靠；潤滑性  “一人能推動”，底盤各部件潤滑良好。2. 四全：蓄電池電足；燈光明亮完好；喇叭清脆響亮；雨刮靈活自如。3. 四不漏：全車無漏油、漏氣、漏電和漏水。4. 四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機油清潔。5. 五足：輪胎氣壓、潤滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足。6. 四無：機件表面無過熱現(xiàn)象；各部機件無異響；車身、車廂無歪扭；隨   車工具無丟失。
二.  交通安全基礎知識
（二）車輛檢查常識
備注：10

最易發(fā)生交通事故有哪些原因？  1. 帶病行車（車輛出發(fā)前未做安全檢查）；  2. 超速行駛；  3. 酒后駕駛；  4. 疲勞駕駛（長途、長時間開車，精神體力不佳）；  5. 不遵守交通信號；  6. 爭道搶行（隨意超車、亂換車道）；  7. 不專心開車（駕駛中接打電話、與人談笑，或者帶情緒行車等）；
（三）交通安全事故因素
二.  交通安全基礎知識
備注：11
（1）夜晚遠光燈越強行駛越安全；
（2）常常使用大油門對發(fā)動機不好；
（3）高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；
（4）汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；
（5）將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；
（6）高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水（各類油類液體、冰雪）的路面很危險；
（7）光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；
（8）晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；
（9）提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；
（10）習慣開快車的人駕駛技術高。

（四） 駕駛操作習慣性違章（駕駛過程中的十大誤區(qū)）
二.  交通安全基礎知識
備注：12
 1. “穩(wěn)定的心理”是行車安全的首要保障：情緒、注意力、意志力   實踐證明：心理素質(zhì)好的駕駛人員，能做到幾十年如一日。安全行             車上百萬公里；而心理素質(zhì)差的駕駛人員則是大小行車             事故接連不斷。 2.一個優(yōu)秀的駕駛員要具備：職業(yè)道德感、責任感、使命感、理智感  3. 影響駕駛安全的不良心理   明知故犯型、膽大冒險型、盲目從眾型、心存僥幸型  4.“路怒癥”——駕駛員的大敵
二.  交通安全基礎知識
（五）交通安全心理因素
備注：13
讓我們做個小測試   
這是兩副靜止的圖片，如果你看到運動的景象，表明你的生活壓力大，內(nèi)心情緒波動比較大 
備注：14
第一部分  前言
第二部分  交通安全基礎知識
第三部分  道路行車安全
第四部分  你不能不知道的汽車危險
第五部分  交通事故處理
第六部分  事故案例分析
目    錄
備注：15
（一） 出車前的安全準備
三.  道路行車安全
備注：16
（一） 出車前的安全準備
三.  道路行車安全
備注：17
（一） 出車前的安全準備
三.  道路行車安全
備注：18
（一） 出車前的安全準備
三.  道路行車安全
備注：19
1、什么叫預見性制動？怎樣正確地運用預見性制動？   在駕車運行中，根據(jù)前方發(fā)現(xiàn)行人、地形和交通情況的變化或可能出現(xiàn)的復雜局面，提前做好思想準備和技術準備，提前采用減速或停車的措施，稱為預見性制動。這種制動方法，駕駛員有思想準備和停車能保證行車安全，而且制動緩慢，可以節(jié)省燃料，避免機件、輪胎受損。 預見性制動可分兩個步驟：    （1）減速：發(fā)現(xiàn)情況先放松加速踏板，或?qū)⒆兯贄U位于空擋利用滑行減速，         并輕輕地、持續(xù)或間接踏下制動踏板，使汽車進一步降速；    （2）停車：當汽車的速度已降到很慢需要停車時，撥動轉(zhuǎn)向信號指示燈，          將汽車靠右邊緩慢停下。
（二） 行車過程安全
三.  道路行車安全
備注：20
（二） 行車過程安全
三.  道路行車安全
2、夜間行車安全“八項注意”牢記心間
（1）夜間行車中遇有對向來車，不要一會踩踏板，一會向右轉(zhuǎn)方向，要切    
     實注意右側行人和自行車。（2）夜間行車要注意從左側橫穿馬路的行人。（3）要嚴格控制車速。（4）要注意跟車距離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事故發(fā)生。（5）要盡量避免夜間超車，特別是窄橋及視線不良、交通流量大的路段， 
      更應注意不要超車。（6）要注意夜間行車的駕駛疲勞。（7）要注意夏季夜間行車。（8）要注意職業(yè)道德的修養(yǎng)。
備注：21
3、雨天安全行車提醒
防止輪胎側滑：
雨天地面濕潤，輪胎被潤濕后摩擦力大大下降，易造成輪胎側滑，在拐彎時避免急剎車，最好直線減速，然后再進入彎道。如遇緊急情況，切勿驚慌，要么扭動方向盤避讓，要么直線剎車，切勿剎車的同時又避讓，這會增加側滑的可能。
減少霧氣產(chǎn)生：
雨天或寒冷天氣行車時，前擋風玻璃易起霧，影響行車視線，此時您應打開空調(diào)，風向調(diào)至前擋風玻璃方向即可。
學會雨天涉水技巧：
在有積水的地段應減速慢行，當遇到深水區(qū)時，應觀察前車通行情況，前車能安全通過時，按前車路線緩緩通行。如果水位超過排氣管，需要繞行。
（二） 行車過程安全
三.  道路行車安全
備注：22
（二） 行車過程安全
三.  道路行車安全
4、高速公路行駛注意事項
系好安全帶；
嚴禁超速行駛；
精神高度集中；
注意行車距離,同前車保持的距離是按即時速度計算,例如:即時速度是90公里,與前車距離就是90米，慎防追尾撞車現(xiàn)象；
注意同方向行駛車輛的間距，特別是超車時，慎防碰擦；
高溫天氣下，注意控速，慎防爆胎，特別是前輪爆胎；
高速公路發(fā)生交通事故，迅速疏散乘客到防護欄以外，在肇事車后150米放置危險警告標志，雙方當事人應撤離現(xiàn)場再行協(xié)商及報警，防止二次事故發(fā)生。
備注：23
第一部分  前言
第二部分  交通安全基礎知識
第三部分  道路行車安全
第四部分  你不能不知道的汽車危險
第五部分  交通事故處理
第六部分  事故案例分析
目    錄
備注：24
    汽車剎車停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的總重愈重或車速越高，所需的剎車停止距離就越長，在高速公路行駛的狀況下，遇到須緊急剎車時，很可能就會反應不及時而發(fā)生事故。
◎車速：剎車安全距離隨車速提高而加長。 
◎雨天或路面潮濕：剎車停止距離會增為1.5倍以上。 
◎路面積雪或結冰：剎車停止距離約是正常的3倍以上。 
◎輪胎磨損時：剎車停止距離拉長程度視輪胎磨損程度而定。 
◎運載重物：載物越重，剎車停止距離越長（駕駛貨車時要特別注意）。 
◎下坡時：因有加速度，剎車停止距離會拉長。 
◎路面有坑洞或油污時，剎車的制動效果均受影響，其剎車停止距離也會加大。 
汽車剎車距離
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：25
車速與剎車距離 
上圖所述為一般小型車在干燥路面上行車之時剎車停止距離，如路面條件不同，其剎車距離應酌予增大。
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：26
內(nèi)輪差現(xiàn)象
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：27
內(nèi)輪差現(xiàn)象
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：28
內(nèi)輪差現(xiàn)象
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：29
視野死角
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：30

31
安全駕駛培訓
James Li
駕駛車輛存在的盲區(qū)
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：31

駕駛車輛存在的死角和盲區(qū)
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：32

33
1、盲區(qū)的示意圖1
2、盲區(qū)示意圖2
3、橋墩盲區(qū)
4、車前盲區(qū)
5、車后盲區(qū)
6、死角和盲區(qū)
7、外后視鏡盲區(qū)

駕駛車輛存在的盲區(qū)
四.  你不能不知道的汽車危險
圖1
備注：33
圖2
圖3
圖4
駕駛車輛存在的盲區(qū)
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：34

35
   開車的人都知道，汽車有視野盲區(qū)，如何避開這些盲區(qū)是一件挺讓人頭疼的事，也往往因為這些盲區(qū)，使自己的愛車受到傷害。在路況日趨復雜的今天更是如此，許多不甚合理的路面設計、越來越多的高架路橋墩以及車與車之間形成的視覺盲區(qū)，都是極大的安全隱患，但卻也是眾多新手最容易忽視的。由于盲區(qū)內(nèi)的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。
盲區(qū)
盲區(qū)
駕駛員盲區(qū)的危險與處理
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：35

36
1. 橋墩盲區(qū)
    城市里的車輛保有量日益增多，為了緩解交通壓力，各種各樣的高架路橋應運而生，但也為駕駛者帶來了不少安全隱患。
因為支撐橋面需要建無數(shù)個橋墩。當你走在緊挨橋墩的車道時，這無形中就形成了一個可怕的盲區(qū)。你有想過，橋墩后
面會突然跑出一個行人來嗎？
應對方法：提前打轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，降低車速靠最外側彎，切記不能高速轉(zhuǎn)彎與靠內(nèi)側行駛。
駕駛員盲區(qū)的危險與處理
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：36
37
2. 車前盲區(qū)  
    造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關系，如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。
 
應對方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。

駕駛員盲區(qū)的危險與處理
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：37

38
3.車后盲區(qū)
車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故，這個盲區(qū)比前面的A柱盲區(qū)的危險性更大些。

應對方法：據(jù)上圖對后盲區(qū)測試，雷達探測的距離為1.2米，后視鏡盲區(qū)距離為3.9米，存在了2.7米的視野盲區(qū)，所以開動車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區(qū)的距離大小，控制車輛。
駕駛員盲區(qū)的危險與處理
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：38
39
4.外后視鏡盲區(qū)
   后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側車道，是很容易與正在最內(nèi)側車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。 
應對方法：當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應偏轉(zhuǎn)了一個角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側車道情況，所以每次大角度并線時總要轉(zhuǎn)頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。

駕駛員盲區(qū)的危險與處理
四.  你不能不知道的汽車危險
備注：39
正面碰撞事故的物流學原理
正面碰撞事故中肯定要釋放大量的動能。
正面碰撞事故的物流規(guī)律解釋：
只要汽車運動，汽車和乘員都會產(chǎn)生運動能量，稱之為“動能”。
“動能”的大小完全取決于汽車的運動速度、汽車和乘員的重量。隨著車速的提高和重量的增加，在發(fā)生事故時有更多的能量要釋放。
然而車速是最重要的因素。例如車速從25KM/H增加到50KM/H時，車速翻倍，動能卻翻了四倍。如果汽車里的乘員沒有佩戴安全帶，在碰撞事故中乘員的全部動能只能由與墻的碰撞釋放出來，結果是嚴重的甚至有生命危險。
如果以車速30KM/H到50KM/H之間的速度行駛，那么事故中作用在身體上的力很容易就能超過10,000牛頓。這相當于1噸（1000公斤）的重量。隨著車速的提高作用到您身體上的力還要上升，這就是說如果車速變?yōu)樵瓉淼膬杀?，這里的力會變?yōu)樵瓉淼乃谋丁?
沒有佩戴安全帶的乘員就沒有和他的汽車“捆綁”在一起。在發(fā)生正面碰撞時候，這個乘員就會以發(fā)生碰撞之前的汽車速度繼續(xù)運動！不僅正面碰撞時這樣，其他各種事故和碰撞同樣如此。
四.  你不能不知道的汽車危險
安全帶與安全氣囊

發(fā)生碰撞事故
備注：40
乘員沒有佩戴安全帶會發(fā)生什么？
很多人認為，在輕微事故中雙手可以支撐住身體，這是錯誤的！即使碰撞速度很小，作用在身體上的力也是無法用手支撐住的。發(fā)生正面碰撞時，沒有佩戴安全帶的汽車乘員就會被向前拋射，并無法控制的撞到車內(nèi)的零部件上，例如方向盤、儀表板、前風窗玻璃，沒有佩戴安全帶的乘員，甚至有可能被拋向車外，從而有生命危險。
安全氣囊系統(tǒng)不能取代安全帶。氣囊觸發(fā)時只能提供輔助的保護作用，所有乘員（包括駕駛員）必須佩戴安全帶，并在行駛過程中始終正確佩戴。這樣能降低事故中嚴重傷害的危險---這和是否裝備安全氣囊無關。
請注意：要得到最佳的乘員保護作用，安全帶必須始終正確佩戴，這樣即使事故發(fā)生時氣囊沒有觸發(fā)，安全帶也能保護您的安全。
即使是對于坐在后排座位上的乘員，佩戴安全帶也是十分重要的，因為在發(fā)生事故時他也會在車內(nèi)無法控制的被拋射。一個后座上未佩戴安全帶的乘員不僅對自身會造成危險，同時也會對乘坐在前排的駕駛員和前排的乘員造成危險。
四.  你不能不知道的汽車危險
安全帶與安全氣囊
備注：41
安全氣囊系統(tǒng)—安全警告
安全氣囊觸發(fā)時，不正確佩戴安全帶的所有乘員（包括兒童）可能會受到致命傷害。一般情況下，12歲以下兒童應坐在后排座椅上。沒有合適的保護措施，不得搭乘兒童。
如果不佩戴安全帶、側靠或采用不正確的坐姿，會增加傷害危險。此時若和觸發(fā)的安全氣囊相撞，傷害危險還會增加。
如果兒童座椅安裝在前排乘員座椅上，會增加事故發(fā)生時對兒童的致命傷害風險。
要使安全氣囊觸發(fā)時發(fā)揮其最佳的保護作用，必須始終正確佩戴安全帶和采用正確的坐姿。
四.  你不能不知道的汽車危險
安全帶與安全氣囊
備注：42
安全氣囊系統(tǒng)不能取代安全帶，而是整車被動安全性的組成部分。請注意：只有同正確佩戴的安全帶和正確調(diào)整好的枕頭一同作用，安全氣囊系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的保護作用。因此不僅因為法規(guī)的規(guī)定，而且出于安全的原因，必須始終佩戴安全帶。
為什么要佩戴安全帶和采用正確的坐姿才能使安全氣囊發(fā)揮最佳的保護作用？
安全氣囊的釋放在一瞬間高速完成。如果此時您采用不正確的坐姿，可能會導致致命傷害。因此要保證行駛過程中所有乘員保持正確的坐姿。
事故前一瞬間的緊急制動可能會使沒有佩戴安全帶的乘員向前飛到安全氣囊的釋放空間內(nèi)，安全氣囊觸發(fā)時會對乘員造成致命傷害，兒童更是如此。
盡可能遠離正面安全氣囊，這樣事故發(fā)生時，正面安全氣囊能完全展開，提供最好的保護作用。
決定安全氣囊的重要因素有：事故類型、碰撞角度、車速等。
安全氣囊的觸發(fā)主要取決于碰撞時產(chǎn)生并由控制器測到的減速度，如果碰撞時產(chǎn)生并測到的減速度低于控制器中的基準值，正面安全氣囊、側面安全氣囊、頭部安全氣囊不觸發(fā)。
請注意：即使車輛有明顯損傷，安全氣囊也可能不觸發(fā)。例如：追尾底部很高的無護欄卡車。
四.  你不能不知道的汽車危險
安全帶與安全氣囊
備注：43
第一部分  前言
第二部分  交通安全基礎知識
第三部分  道路行車安全
第四部分  你不能不知道的汽車危險
第五部分  交通事故處理
第六部分  事故案例分析
目    錄
備注：44
（四）交通事故處理
交通事故處理流程圖
五.  交通事故處理
備注：45
一、停車
二、查看、處理
2、不能快速處理：
1、可以快速處理 ，撤離現(xiàn)場：
B：打電話
C：排除險情、保護現(xiàn)場
D：警察來后
處理現(xiàn)場：勘察現(xiàn)場、調(diào)查情況、檢驗鑒定
處理事故：制作交通事故認定書、調(diào)解
A：機動車之間發(fā)生無人員傷亡，僅造成財產(chǎn)        損失2000元以下 
B：僅造成車輛左右側圍、引擎蓋、前后保險杠、車燈、門窗、后視鏡等部件損壞 
急救站
警察
保險公司
親屬
A:  救人
發(fā)生交通事故后的應急處理
五.  交通事故處理
備注：46
第一部分  前言
第二部分  交通安全基礎知識
第三部分  道路行車安全
第四部分  你不能不知道的汽車危險
第五部分  交通事故處理
第六部分  事故案例分析
目    錄
備注：47
1. 酒駕（南京“6.30”酒后肇事案）
六.  事故案例分析
           2009年6月30日，南京發(fā)生重大交通事故。家住東山街道金盛路張明寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛“蘇ATH900”牌號轎車在金盛路由南向北行駛時，車輛失控，撞上路邊西瓜攤，沿途撞倒9名路人，并撞壞6輛路邊停放的轎車，后被江寧公安分局巡邏民警和群眾一同將其逼停，當即將張某予以控制。此次事故共造成3人當場身亡，2人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另有4人受輕傷，正在醫(yī)院治療。肇事者已被警方依法刑事拘留。
     　　
        經(jīng)過血液檢測，張明寶血液中的酒精含量，高達每百毫升381毫克！按照道路交通安全法的規(guī)定，血液中的酒精含量超過每百毫升80毫克即為醉酒，張明寶的檢測結果是醉酒標準的4倍多，極為罕見，這個數(shù)值，至少在最近五年內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)過。 
備注：48
2. 超速行駛（杭州“5.7”飆車案）
六.  事故案例分析
    2009年5月7日晚，年僅25歲的高校畢業(yè)生譚卓在過斑馬線時，不幸被一輛狂飆的三菱跑車撞飛，送醫(yī)院搶救無效死亡。
       據(jù)鑒定機構出具的鑒定結論，認定事故車在事發(fā)路段的行車速度在84.1公里／小時~101.2公里／小時范圍，且肇事車輛(浙A608Z0小型轎車)的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)、前照燈、懸掛、輪胎與輪輞、車身內(nèi)部已在原車型的基礎上被改裝或部分改裝。
備注：49
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04-18