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安全帶與乘車安全

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安全帶與乘車安全

尚衛(wèi)忠
二〇一二年五月月 
備注：1
美國(guó)專家小組以乘坐5人的小汽車為研究對(duì)象，通過近10年的事故調(diào)查分析和無數(shù)次實(shí)車檢測(cè)后得出結(jié)論：如果將汽車駕駛員座位的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)定為100%作為參照對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)，則副駕駛座位的危險(xiǎn)系數(shù)是101%，而駕駛員后排座位的危險(xiǎn)系數(shù)是73.4%，后排另一側(cè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2%
汽車座位安全排序
前提條件
所有人都系安全帶 
備注：2
美國(guó)專家組得出的結(jié)論在中國(guó)卻有些偏離
汽車座位安全排序
對(duì)于國(guó)人，部分司機(jī)會(huì)主動(dòng)系安全帶，其他座位乘客缺乏主動(dòng)系安全帶的意識(shí)，加上一些開車的不良習(xí)慣，導(dǎo)致了不同的統(tǒng)計(jì)結(jié)果
備注：3
五座小汽車座位安全性排在第一位的是
						副駕駛后面位置
汽車座位安全排序
經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級(jí)嚴(yán)重的事故，否則一般不會(huì)涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失，安全性排在第一位可以說非他莫屬 
備注：4
五座小汽車座位安全性排在第二位的是
						駕駛員后面位置
汽車座位安全排序
許多人都認(rèn)為這個(gè)位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機(jī)肯定會(huì)無意識(shí)的躲閃，最安全 。其實(shí)不然，有一種情況被大家忽略了：當(dāng)車從輔路進(jìn)入主路的時(shí)候，這個(gè)位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，如果碰上飛車族，險(xiǎn)象不斷 
備注：5
五座小汽車座位安全性排在第三位的是
						駕駛員位置
汽車座位安全排序
在緊急情況下，他們會(huì)本能的躲避危險(xiǎn)。同時(shí)，大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全
備注：6
五座小汽車座位安全性排在第四位的是
						副駕駛位置
汽車座位安全排序
在遇到事故的時(shí)候，司機(jī)會(huì)下意識(shí)的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人如果不系安全帶，那么他們會(huì)、、、、 、、
備注：7
五座小汽車座位安全性排在第五位的是
						后排中間位置
汽車座位安全排序
這個(gè)位置之所以當(dāng)仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座，因?yàn)椴还馨l(fā)生什么事故，只要司機(jī)一腳緊急剎車，如果不系安全帶，他甚至?xí)溶囎痈绲暮颓败嚱佑|……
備注：8
安全帶加上車身合理的潰縮，可大幅度減少60公里以內(nèi)的瞬間碰撞而導(dǎo)致頭胸受致命損傷的概率。瞬間撞擊時(shí)速60公里以上還活著，那是因?yàn)槟愕能囎臃瓭L、沖擦和安全帶的作用等吸收了大部分能量 
車速與安全帶
備注：9
60公里瞬間碰撞，即使外部不受任何傷害，內(nèi)臟因?yàn)閼T性壓迫，將招致嚴(yán)重?fù)p傷。所以無論怎樣的撞擊，車身合理潰縮+安全帶才可以有效減輕傷害 
車速與安全帶
備注：10
60公里的時(shí)速撞擊靜止物體，相當(dāng)于從5-6層樓墜落，兩輛60公里時(shí)速的車輛對(duì)撞，相當(dāng)于從10-12層樓墜落
1.首先把時(shí)速V（60）換算成標(biāo)準(zhǔn)速度  單位：V=60公里/小時(shí)=16.667米/秒
2.計(jì)算出自由落體從靜止到達(dá)時(shí)速V（60）的時(shí)間V=gt推導(dǎo)出
t=v/g=16.667/9.8=1.7007（秒）
3.推斷出自由落體從靜止到時(shí)間T運(yùn)行的距離
S=gt*t/2=9.8*1.7007*1.7007/2=14.1727米 
車速與安全帶
備注：11
短跑世界冠軍可達(dá)到36公里的時(shí)速，撞墻自殺成功的，速度大概也只有15公里左右
車速與安全帶
備注：12
專業(yè)研究表明，撞擊瞬間速度在20公里以上，人將無法做出反應(yīng) 
車速與安全帶
備注：13
你無法做出反應(yīng)的時(shí)候
安全帶可以做出反應(yīng)
能夠帶給你平安 
車速與安全帶
備注：14
任何時(shí)候，乘車出行
都要系好安全帶
備注：15

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