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2021年叉車安全培訓課件

		點擊數：	更新時間： 2021年10月11日
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2021年
叉車安全培訓
備注：1
 叉車的種類及用途
1
叉車的構造和原理
2
叉車的安全操作
4
叉車的事故案例
5
叉車的日常檢查和保養(yǎng)
3
培訓內容
備注：2
叉車的種類及用途
一
       叉車是現在人們常用的搬運車輛之一，是成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛。廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
備注：3
1、叉車按照動力裝置不同可以分為兩大類：內燃叉車、電瓶叉車。 
2、內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車 
備注：4
1、重型叉車
2、集裝箱叉車
3、側面叉車
備注：5
3、電瓶叉車分類

平衡重式

前移式

插腿式	
備注：6

托盤車

堆垛車

側面式	
備注：7
4、叉車的型號標識

叉車的型號編制方法是：第一位用字母C表示叉車；第二位用字母P表示平衡重式、側叉式為C、前移式為Q、插腿式為T；第三位用字母表示動力裝置，即用Q表示內燃汽油叉車，用C表示內燃柴油叉車，液化石油氣為Y，用D表示動力裝置為蓄電池（電瓶）動力形式；傳動方式代號：機械傳動不表示，液力傳動為D,靜壓傳動為J;字母后面的數字表示額定起重量，單位為100Kg。最后一位為設計改進代號，按漢語拼音大寫字母順序表示。
備注：8
廈工CPCD30H平衡式柴油內燃叉車
30
備注：9
廈工CPCD30H平衡式柴油內燃叉車
車型	車型	XG530-DT2	XG530-DT2	XG530-DT2	XG530-DT2
工作裝置	工作裝置	普通型二級起升門架	普通型二級起升門架	普通型二級起升門架	普通型二級起升門架
傳
動
系
統(tǒng)	驅動橋	TCM技術驅動橋	制動系統(tǒng)	手制動	無手制動燈
傳
動
系
統(tǒng)	變速箱	動力換檔變速箱	制動系統(tǒng)	腳制動	人力液壓制動,普通腳踏式踏板
傳
動
系
統(tǒng)	轉向橋	橫置油缸轉向橋機構	液壓系統(tǒng)	系統(tǒng)壓力	16MPa
動
力
系
統(tǒng)	動力	A490BPG普通動力	液壓系統(tǒng)	液壓元件	普通活塞油缸
動
力
系
統(tǒng)	空濾器	高位進氣，KYG－5空濾器	電氣系統(tǒng)	儀表	普通指針式儀表
放在方向盤下面
動
力
系
統(tǒng)	消聲器	普通消聲器	電氣系統(tǒng)	蓄電池	進口VARATA免維護蓄電池
車
身	護頂架	矩形鋼結構普通護頂架			
車
身	車架	傾斜油缸支座在車架上面			
備注：10
配置	XG530-DT2
最大起升高度(mm)	3000
自由提升高度(mm)	131
整機外形尺寸(長×寬×高）(mm)	3815×1240×2122
門架傾角(前傾/后傾)(°）	6°/12°
門架最低高度（mm)	2122
護頂架高度（mm)	2122
轉彎半徑（mm)	2500
前懸距（mm)	475
后懸距（mm)	525
軸距（mm)	1760
輪距（前輪/后輪）（mm)	1020/970
重量 （Kg)	4250
最大行使速度（滿載/空載）（km/h)	18.5/19
滿載最大爬坡度   (%)	≥20
滿載最大起升速度（mm/s)	390
廈工CPCD30H平衡式柴油內燃叉車
備注：11
叉車的構造和原理
二
門架
貨叉架
貨叉
護頂架 
門架控制手柄
底盤
載荷
液壓系統(tǒng)
平衡重
備注：12
發(fā)動機
傳動系統(tǒng)
油箱
底盤
水箱
變速箱
液壓油管
液壓油箱
車輪
備注：13
后橋
牽引桿
備注：14
內燃叉車：柴油和汽油
電動馬達：直流和交流
叉車按照動力來源分為： 
內燃叉車（柴油和汽油發(fā)動機）以及電動叉車（蓄電池）
備注：15
從電機（發(fā)動機）到車輪的運動的傳遞是通過傳動系統(tǒng)實現的，傳動系統(tǒng)內部有減速齒輪，在內燃叉車的系統(tǒng)內部有變速齒輪。
傳動系統(tǒng)
備注：16
后橋是轉向橋，可能是3輪的或4輪的。4輪的后橋通常轉向的實現是通過油缸進行，3輪的后橋轉向通過鏈條來進行的。
后  橋
備注：17
所有平衡重安裝在以前軸為軸線的叉車上。它是叉車上最重的部件用來幫助叉車負載時保持平衡。電動叉車的電瓶重量是平衡重重量的一部分，這就是為什么內燃叉車的平衡重比電動叉車的重的原因之一。
平衡重是為了在穩(wěn)定力矩和傾翻力矩之間保持大約1.4左右的穩(wěn)定系數。

平衡重

支點
載荷
平
衡
重
備注：18
門 架

門架按照其自身的特點分為：兩級有限自由（一個貨叉架），兩級全自由（兩個移動的門架附加一個中間油缸組成）和三級全自由（一個固定的門架同時帶有三個可以移動的門架）
門架由下列部件組成:
起升和傾斜油缸
鏈條
鏈輪
滾輪
貨叉
內外門架

備注：19
兩級有限自由門架
由兩級組成，一級是固定的，另外一級是可以上下運動的。 貨叉架通過鏈條隨可以移動的一級一起運動，由于鏈條的定滑輪的緣故，貨叉架的速度是滾輪上升速度的一倍。
備注：20
兩級全自由門架
三級全自由門架
備注：21
       門架安裝在叉車的前部。與叉車連接有兩個部分，一個是固定的（與叉車的前橋相連），另一個是可移動的（通過傾斜油缸）。門架的移動是通過小油缸的伸展來進行。大多數的叉車都有兩個傾斜油缸，僅僅一些小的叉車上安裝一個傾斜油缸。
起升部分：門架傾斜

備注：22
叉車的液壓系統(tǒng)是實現門架的運動（包括屬具）以及轉向的助力作用。

液壓系統(tǒng)的主要部件有:
- 泵
- 分配閥
安全閥 (旁路閥)
- 油缸
- 油箱
- 液壓油管
叉車的液壓系統(tǒng)
備注：23
最大壓力閥
液壓系統(tǒng)的示意圖
轉向油缸
轉向分配閥
其他油缸
油箱
傾斜油缸
傾斜停止閥
泵
馬達
優(yōu)先 分配閥
分配閥
起升油缸
下降安全閥
減速閥
備注：24
       液壓泵與發(fā)動機或電動馬達相連，根據其轉速相應地將液壓油從油箱輸出。
       在電動叉車中，泵直接與電動馬達相連，在內燃叉車中泵直接連接到發(fā)動機或傳動系統(tǒng)。
液壓泵
油  箱
備注：25
      液壓分配閥控制液壓油的流向，它是通過控制手柄來完成的。
最大壓力閥都在分配閥的內部，如果分配閥內部的最大壓力值超過了設定值，這個閥就會打開，并將液壓油送回油箱。

液壓分配閥 – 最大壓力閥
分配閥
泵
油缸
排放口
最大壓力閥
備注：26
       轉向系統(tǒng)由轉向分配閥來控制，這個閥直接由方向盤來控制，它根據方向盤旋轉的速度和圈數分配相應數量的液壓油給轉向油缸。轉向分配閥直接連接在一個優(yōu)先分配閥上（通過一個載荷傳送油管），優(yōu)先分配閥收回 那些優(yōu)先于其他液壓元件到達轉向的液壓油。
轉向系統(tǒng)
轉向油缸
泵
優(yōu)先分配閥
油箱
轉向分配閥
“載荷傳感”油管
備注：27
       傾斜系統(tǒng)幫助門架實現前傾/后傾的動作。停止閥避免在載重狀態(tài)下自動前傾。
傾斜系統(tǒng)
停止閥
分配閥
傾斜油缸
備注：28
起升系統(tǒng)—安全閥
起升油缸
減速閥
分配閥
起升系統(tǒng)允許貨叉上升下降，由油缸、下降安全閥和減速閥組成。
減速閥用來限制下降時的最大速度
下降安全閥用來降低油管突然爆裂時貨叉的下降速度。
下降安全閥
回油管
備注：29
制動系統(tǒng)
作用：使叉車在行駛過程中減速或停車，以及防止叉車在下坡時超過一定的速度和保證叉車在停車地點（包括在坡道上）可靠地停住。
備注：30
鼓剎制動系統(tǒng)工作原理演示
備注：31
盤式制動系統(tǒng)
制動盤
制動鉗體
制動塊
制動活塞
備注：32
盤式制動系統(tǒng)工作原理演示
備注：33

半軸
車輪制動鼓

變速器
離合器
柴油發(fā)動機
驅動輪
風葉
機械傳動系統(tǒng)
    機械傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機發(fā)出的動力經離合器、變速器、傳動裝置傳到驅動橋。在驅動橋處，動力又經主減速器、差速器和半軸等傳給驅動車輪。變速器為前進兩檔和后退兩檔，這種傳動系統(tǒng)常用在額定起重量為3t或3t以下的叉車上。

差速器
備注：34
差速器
從動齒輪
半軸
側齒輪
行星齒輪軸
行星齒輪
主動齒輪
傳動軸
備注：35
變速器
變速器—用于機械傳動系統(tǒng)
嚙合套式變速器：結構簡單，變速器軸向尺寸小，但換檔時易產生沖擊；
同步嚙合套式變速器：在前者的基礎上加裝了同步器，同步器的作用是加速將要嚙合的軸與齒輪的同步過程，并在未達到同步前使嚙合套不可能嚙合。它雖然結構復雜，但換檔操作方便、迅速，避免了齒套之間的沖擊，近代叉車基本都采用這種結構。
變速器采用飛濺潤滑，換檔操縱通過變速桿和撥叉來完成，一般采用雙手柄，一個換向，另一個操縱變速。
備注：36
變速器
備注：37
變速器

嚙合套式變速器工作原理
備注：38
變速器
嚙合套式變速器工作原理
備注：39
變速器
嚙合套式變速器工作原理
備注：40
變速器
嚙合套式變速器工作原理
備注：41
變速器
嚙合套式變速器工作原理
備注：42
液力變矩器傳動系統(tǒng)
    在發(fā)動機和擋位之間插入液力變矩器，此液力變矩器通過使用相匹配的油，成為傳動器的必須裝置，使其發(fā)揮最好的作用。

車軸
車輪制動鼓-
油洗
傳動系統(tǒng)
液力變矩器 
發(fā)動機
輪胎
備注：43
液力變矩器傳動系統(tǒng)
     液力變矩器由一個泵合一個渦輪面對面地連接在一起。發(fā)動機傳送動力至泵，引起油的運動，運動中的油引起與傳動器相連接的渦輪的旋轉。
渦輪 
發(fā)動機軸
變矩器軸
泵
    
備注：44

車架
油浸式制動-

泵
發(fā)動機
輪胎

液壓馬達
    靜壓傳動器是一種液壓傳動器。發(fā)動機使液壓泵旋轉，再使與輪子相連接的液壓馬達轉動。并非是發(fā)動機和車軸之間機械性（齒輪）的連接。所有動力的傳送是通過油的流動來實現的。
靜壓傳動系統(tǒng)
備注：45
Batteria
蓄電池
控制電器
電機
泵
馬達
馬達
電動傳動系統(tǒng)
    電動傳動系統(tǒng)是通過電池提供電力能源，經過電動馬達來實現驅動。液壓系統(tǒng)由獨立的電機控制油泵，實現門架的運動、驅動輪的制動以及轉向的助力作用。 
備注：46
內燃發(fā)動機結構
一、發(fā)動機的結構原理
內燃機叉車發(fā)動機的燃燒是在發(fā)動機內部進行的，往復活塞式內燃機是將燃料燃燒產生的爆發(fā)壓力通過活塞的往復運動轉變?yōu)椴孳嚨臋C械動力。
1.發(fā)動機的類型按使用燃料不同分：汽油機、柴油機
2.柴油發(fā)動機的組成    曲軸連桿機構、配氣機構、傳動系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)組成。
備注：47
浙江新柴490B系列柴油機
風扇
機油濾清器
柴油濾清器
進氣管
排氣管
噴油泵總成
飛輪殼
機油標尺
充電發(fā)動機
啟動機
液壓泵
備注：48
內燃機常用術語
（1）上、下止點：活塞在汽缸中移動時，活塞在汽 缸中的最高位置稱為上止點；活塞在汽缸中的最低位 置稱為下止點。
（2） 活塞沖程：上、下止點的最小直線距離稱為活 塞沖程（或行程）。
（3）氣缸工作容積：活塞由上止點移到下止點的所形成的空間叫氣缸工作容積。
（4）燃燒室容積：活塞在上止點時，在它上方的空隙叫燃燒室容積。
（5）壓縮比：氣缸總容積和燃燒室容積之比叫壓縮比。
備注：49
 汽油機	柴油機
汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣	進入氣缸的是純空氣
電火花點燃混合氣	高溫氣體加熱柴油燃燒
有點火系	無點火系
無噴油器	有噴油器
燃料的理化性能決定了汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
柴油機和汽油機的區(qū)別
備注：50
單缸四沖程柴油機工作原理示意圖
a、進氣沖程    b、壓縮沖程  c、做功（膨脹）沖程    d、排氣沖程
噴油嘴
進氣門
排氣門
a
b
c
d
備注：51
單缸四沖程工作原理示意圖
排氣門
噴油嘴
進氣門
燃料與空氣混合后在機器內部燃燒而產生熱能，然后再轉變?yōu)闄C械能。
備注：52
柴油機機體
曲軸箱
氣缸體
氣缸墊
氣缸蓋

氣缸
油道和水道
油底殼
作用：發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各系統(tǒng)、機構 工作和裝配的基礎，承受發(fā)動機的各種負荷。
備注：53
曲軸連桿機構
作用
    曲軸連桿機構是將活塞承受的氣體壓 力通過連桿傳給曲軸，并將活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動輸出機械能。 
組成： 活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸等 
備注：54
活塞連桿機構
備注：55
進氣系統(tǒng)
備注：56
凸輪軸
挺柱
推桿
搖臂
凸輪軸正時齒輪
搖臂軸
根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
配氣機構
備注：57
傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)，是由1、曲軸正時齒輪；          2、正時惰齒輪；          3、凸輪軸正時齒輪；        4、噴油泵正時齒輪；        5、噴油泵正時齒輪套等組成。
備注：58
燃油系統(tǒng)
作用 
    按照柴油機工作過程的需要，將一定數量的 柴油，在一定的時間內以一定的壓力使柴油霧 化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。
組成 油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管等組成。 
備注：59
燃油系統(tǒng)的構成和油路走向
備注：60
潤滑系統(tǒng)
作用：潤滑系統(tǒng)具有潤滑、冷卻、清潔、密封、防腐、減震緩沖等多種功能。 
方式：潤滑方式有三種
1、壓力潤滑；
2、飛濺潤滑；
3、定期潤滑；
備注：61
潤滑系統(tǒng)演示圖
備注：62
冷卻系統(tǒng)
作用
將承受高熱機件的熱量散到大氣中去。
組成
水泵、散熱器（水箱）、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恒溫閥。
備注：63
起動系統(tǒng)
備注：64
起動電機啟動過程動畫演示
備注：65
叉車的日常檢查和保養(yǎng)
三
一、 日常維護?? 1、清洗叉車上污垢、泥土和塵埃，重點部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。?? 2、檢查各部位的緊固情況，重點是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉向器螺釘。?? 3、檢查轉向器的可靠性、靈活性。?? 4、檢查滲漏情況，重點是：各管接頭、柴油箱、機油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動機油底殼、變矩器、變速器、驅動橋、主減速器、液壓轉向器、轉向油缸。?? 5、輪胎氣壓檢查：不足應補充至規(guī)定值，確認不漏氣。檢查輪胎接地面和側面有無破損，輪軸是否變形。?? 6、制動液、水量檢查：查看制動液是否在刻度范圍內，并檢查制動管路內是否混入空氣。添加制動液時，防止灰塵、水混入。向水箱加水時，就使用清潔自來水，若使用了防凍液，應加注同樣的防凍液。水溫高于70℃時，不要打開水箱蓋，打開蓋子時，墊一塊薄布，不要帶手套擰水箱蓋。
備注：66
   7、發(fā)動機機油量、液壓油、電解液檢查：先拔出機油標尺，擦凈尺頭后插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線之間。工作油箱內油位應在兩根刻度線之間；油太少，管路中會混入空氣，太多會從蓋板溢出。電瓶電解液也同樣要處在上下刻度線之間，不足則要加蒸餾水到頂線。
?? 8、制動踏板、微動踏板、離合器踏板、手制動檢查：踩下各踏板，檢查是否有異常遲鈍或卡阻。手制動手柄的作用力應小于300N，確認手制動安全可靠。?
?  9、皮帶、喇叭、燈光、儀表等檢查：檢查皮帶松緊度是否符合規(guī)定，沒有調整余量或破損有裂紋，須更換；喇叭、燈光、儀表均應正常有效。
   10、放去機油濾清器沉淀物。 
一、 日常維護
備注：67
二、工作前 
1、司機開車前，應檢查發(fā)動機水位、油位是否符合要求，并檢查連接處和各接頭是否滲油、漏油。 
2、檢查燃油油量、液壓油油量及各油管接頭有無漏油情況。 
3、檢查蓄電池電極柱導線是否擰緊，其它導線有無松脫。 
4、檢查輪胎氣壓、方向盤、制動踏板的自由行程是否合適。 
5、檢查燈光、喇叭等信號裝置是否正常。 
6、檢查中所發(fā)現的問題，應在出車前進行排除。 
7、發(fā)動機發(fā)動后，檢查各項儀表是否正常；發(fā)現異常，應立即熄火，進行檢查排除，正常后方可運行。 
8、叉車作業(yè)前先松開制動手柄，然后起步行使，并檢查腳踏制動效果是否良好；檢查門架的起升、傾斜動作是否正常，轉向是否輕便、靈活；確認正常后方可投入作業(yè)。
備注：68
三、工作中 
1、叉車行使作業(yè)時，應注意傾聽有否異常聲響。 
2、叉車在廠區(qū)、車間干道上行駛，其速度應控制在工廠安全部門規(guī)定的速度范圍內，并注意來往行人隨時鳴號。 
3、叉車只能在完全停車后才能換向；嚴禁提升、傾斜同時操作及超載運行。 
4、出現異?，F象，應停車檢查，及時排除。
四、工作后 
1、發(fā)動機熄火前，應使發(fā)動機怠速運轉 2-3分鐘后熄火。
2、發(fā)動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。 
3、低溫季節(jié)（在零度以下），應放盡冷卻水。 
4、轉動機油濾清器手柄1-2 轉，檢查螺栓、螺母有無松脫現象，并及時排除不正常情況。  
5、將叉車沖洗擦拭干凈，進行日常例行保養(yǎng)后，停放車庫或指定地點。 
備注：69
    要使叉車工作正?？煽?，發(fā)揮叉車潛在能力，要有經常維護措施，技術維護保養(yǎng)措施。一般為：?? 1、日常維護-------每班工作后。?? 2、一級技術保養(yǎng)---累計工作100小時后，一班工作制相當于2周。?? 3、二級技術保養(yǎng)------累計工作500小時后，一班工作制相當于一個季度。 
   一級技術保養(yǎng)?? 按照“日常維護”項目進行，并增添下列工作。?? 1、檢查氣缸壓力或真空度。?? 2、檢查與調整氣門間隙。?? 3、檢查節(jié)溫器工作是否正常。?? 4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。?? 5、檢查變速器的換檔工作是否正常。?? 6、檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。? 7、更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。 
   8、檢查發(fā)電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。
備注：70
一級技術保養(yǎng)
9、檢查風扇皮帶松緊程度。?? 10、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，并清除胎面嵌入的雜物。?? 11、由于進行保養(yǎng)工作而拆散零部件，當重新裝配后要進行叉車路試。
  （1） 不同程度下的制動性能，應無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動拉緊后，能可靠停車。??   （2） 傾聽發(fā)動機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉，有無不正常聲響。??   （3） 路試一段里程后，應檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。??   （4） 貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。?? 12、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，并清洗或更換濾網。
備注：71
二級技術保養(yǎng)
除按一級技術保養(yǎng)各項目外，并增添下列工作：?? 1、 清洗各油箱、過濾網及管路，并檢查有無腐蝕，撞裂情況，清洗后不得用帶有纖維的紗頭，布料抹擦。?? 2、 清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況，更換新油。?? 3、 檢查傳動軸軸承，視需要調換萬向節(jié)十字軸方向。?? 4、 檢查驅動橋各部緊固情況及有無漏油現象，疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器，調整軸承軸向間隙，添加或更換潤滑油。? 
5、 拆檢、調整和潤滑前后輪轂，進行半軸換位。?? 6、 清洗制動器，調整制動鼓和制動蹄摩擦片間的間隙。
7、 清洗轉向器，檢查轉向盤的自由轉動量。
8、 拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。
9、 拆卸多路閥，檢查閥桿與閥體的間隙，如無必要時勿拆開安全閥。
10、 檢查轉向節(jié)有無損傷和裂紋，轉向橋主銷與轉向節(jié)的配合情況，拆檢縱橫拉桿和轉向臂各接頭的磨損情況。?? 11、 拆卸輪胎，對輪輞除銹刷漆，檢查內外胎和墊帶，換位并按規(guī)定充氣。
備注：72
電瓶叉車蓄電池安全注意事項
1  需要有良好的通風措施,因為蓄電池在充電末期會產生氫氣和氧氣，此時若有火花產生，會引起爆炸。
2  充電中也有對人員有害的酸霧產生。在充電后也要及時排除，并及時清潔蓄電池和現場。
3  進行蓄電池充電操作時，請配戴保護鏡和橡膠手套，由于蓄電池內有稀硫酸，使用不慎會造成皮膚燒傷、眼睛失明。萬一不慎有電解液（酸液）濺到眼睛或皮膚上，要立即用大量清水進行清洗并請醫(yī)生進行檢查和治療，衣服上的電解液可用清水洗凈。
4  充電時打開蓄電池加液口蓋上的掀蓋，保證透氣孔暢通。
5  蓄電池上不得放置任何金屬物體或工具，以防電池短路發(fā)生
6  只有完全斷電時，才能分離蓄電池電源連接器的連接，嚴禁帶電插拔連接器。
7  充電機與蓄電池之間的連接線要求極性正確，即正極接正極，負極接負極，要求聯接可靠。
8  在安裝蓄電池以前，請仔細閱讀使用說明書，閱讀以后也要放在身邊，以便隨時翻閱。
備注：73
叉車的安全駕駛操作
四
1、人員
1.1、駕駛叉車的人員必須經過專業(yè)培訓，通過安全生產監(jiān)督部門的考核，取得特種操作證,并經公司同意后方能駕駛，嚴禁無證操作。
1.2、嚴禁酒后駕駛，行駛中不得飲食、閑談、打手機。
2、啟動
2.1、車輛啟動前，檢查起動、喇叭、電瓶電路、運轉、制動性能、貨叉、輪胎、液壓系統(tǒng)，使之處于完好狀態(tài)，嚴禁帶病出車。
2.2、當有機械問題的時候, 不能自己進行修理。應關掉叉車并告知機械修理人員。
2.3、起步時要查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號起步。行駛時遇不良條件，應減速慢行。
2.4、叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。起步時須緩慢平穩(wěn)起步。
備注：74
2.5、叉車嚴禁超載或超長、超寬、超高裝載。滾動物品必須綁扎牢固。
2.6、叉車嚴禁載人。
2.7、叉車在運行中嚴禁將腳擱在離合器踏板上，以免使離合器機構損壞；除叉車作業(yè)時需低速微微前進或后退外，否則離合器一律不允許在半分離狀態(tài)的相對運動中使用。   
3、行駛
3.1、叉車運行時，應提起貨叉100mm并不得隨便提升、降低貨叉。鏟工件時，鏟件升起高度不得超過全車高度的2/3。負載運行時鏟件離地高度不得大于500mm。
3.2、如搬運的貨物龐大，無法降低高度，影響司機視線時，司機應開倒車，車速要緩慢，必要時要有人指揮。  
3.3、叉車轉彎、進入車間、庫房或狹窄地段時，應減速鳴號。在廠區(qū)內行駛速度不得超過10千米/小時，車間和倉庫內限速5千米/小時。
3.4、轉彎時，如附近有行人或車輛，應發(fā)出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。 
備注：75
3.5、進出作業(yè)現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮撞。非緊急情況下，不能急轉彎和急剎車；
3.6、叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。 
3.7、叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。
3.8、叉車不得在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道運行。
3.9、叉車載貨時下坡坡度大于10 %時下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。
3.10、叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規(guī)定。
3.11、叉車叉物作業(yè)，禁止人員站在貨叉上面或周圍，以免貨物倒塌傷人。
3.12、用貨叉叉取貨物時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷向后滑動。放下載荷時，可使門架小量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。 
備注：76
4、停車
4.1、叉車停車庫應備有消防器材。叉車司機應會使用常用的滅火器材。
4.2、叉車不得停放在縱坡大于5%的路段上。如不可避免，則應取其他可靠物件塞住車輪拉緊手剎并熄火，停放時應將貨叉降到最底位置。
4.3、叉車停放時應拉緊手剎車，切斷電路取下電門鑰匙，貨叉應放到地面上。
4.4、不能將叉車停在緊急通道、出入口、消防設施旁。
4.5、嚴禁用明火作照明檢查油箱的油量，在叉車周圍應嚴格限制使用各種火源。
5、意外
如遇到意外，應該做到：
5.1、緊伏到方向盤上或操作手柄，并抓緊方向盤或操作手柄。
5.2、身體靠在叉車傾倒方向的反面。
5.3、注意防止損傷頭部或胸部，叉車翻車時千萬不能跳車。 
備注：77
二、掛一擋 
三、打轉向燈
四、按喇叭
一、起升貨叉
略高于300mm且
使其略微向后傾
五、松手剎
六、加油前行
八、踩剎車停車
掛空擋
七、按規(guī)定路線
行駛
九、拉手剎（熄
火）
友情提示：此操作步驟與平時開車是一樣的
操作步驟
備注：78
備注：79
1、持有操作證者方可操作！
叉車操作安全規(guī)范
2、穿著注意安全！
3、注意定期保養(yǎng)叉車！
4、危險！不要用手扶持貨物。
備注：80
叉車操作安全規(guī)范
5、注意在轉彎肓角處放慢速度。
6、開車前要注意！
7、注意機動車輛和叉車的不同！
8、在黑暗處操作時打開操作燈！
備注：81
叉車操作安全規(guī)范
9、調節(jié)貨叉寬度適應托盤的定位。
10、注意高度限制！
11、遵守速度限制規(guī)定！
12、在平地上行駛時放低門架。
備注：82
叉車操作安全規(guī)范
13、貨物均勻放置到兩個貨叉的中間。
14、有負載行駛在斜坡上時。
15、不要在門架和護頂架之間工作！
15、不要在高速下轉彎或者急轉彎。
備注：83
備注：84
備注：85
備注：86
備注：87
備注：88
備注：89
備注：90
備注：91
備注：92
常見違規(guī)現象
備注：93
常見違規(guī)現象
備注：94
特別警告
傾翻時在安全帶的保護下呆在車上比跳車更能保護自己。如果叉車開始傾翻：
（1）踏緊腳并握緊方向盤。
（2）不要跳車。
（3）身體向傾翻反方向彎靠。
（4）身體向前靠。  
備注：95
叉車的事故案例
五
    事故的原因在事后聽起來全都覺得確實是不應該的。不過，事故往往就在總覺得不會發(fā)生時、意想不到的場所、意想不到的時候發(fā)生。在此，通過事故舉例，簡單說明意外事故是如何發(fā)生的。同時從叉車構造以及人類心理側面探討事故發(fā)生的原理，并思考預測危險的方法。  
    認為“自己絕對不會有問題”，這種僥幸心理正是事故的元兇。不怕麻煩，理所當然地做好應該做的事，可以預防很多事故。 
備注：96
叉車事故案例
因好奇啟動叉車 釀事故軋死二人
    趙長義今年33歲，在河北省滿城縣一土建工程隊從事瓦工工作。

2007年9月5日，趙長義參加了該工程隊在滿城火車站建設倉儲倉庫的施工。當日14時許，趙長義坐上停放在滿城車站倉庫過道上的一輛叉車，因好奇將該叉車啟動。由于被告人趙長義無操作叉車的技能，致使叉車失去控制向后倒退，將正在叉車后方睡覺的李衛(wèi)東、牛國慶、楊騰軋住。事故發(fā)生后，趙長義和他人將牛國慶、李衛(wèi)東、楊騰從叉車下救出，及時送往保定市第三醫(yī)院搶救。李衛(wèi)東、牛國慶因傷勢嚴重經搶救無效死亡，楊騰被軋成重傷。當日，被告人趙長義自動到公安機關投案，如實供述了犯罪事實。

法院經審理認為，被告人趙長義因好奇心理，無駕駛技能仍私自開叉車，致叉車失去控制，發(fā)生軋死兩人重傷一人的事故，其行為已構成過失致人死亡罪，應予懲處。依照《中華人民共和國刑法》第二百三十三條，第六十七條第一款之規(guī)定，判處趙長義有期徒刑五年。?
備注：97
叉車事故案例
3月3日下午，在某物流園內，發(fā)生一起廠內道路車輛傷害事故。該公司叉車駕駛員趙X，違章駕駛無證叉車，違反規(guī)定搭乘人員，在行駛轉彎時，車輛發(fā)生側翻，將搭乘的黃某壓傷，經送醫(yī)院搶救無效后死亡。
備注：98
備注：99
備注：100
備注：101
備注：102
看完這些資料大家會想到什么呢？
備注：103
備注：104
備注：105
備注：106
備注：107
備注：108
備注：109
備注：110
備注：111
叉車事故現況
最近三年叉車事故死亡人數為 : 93人
備注：112
叉車事故現況
最近三年叉車事故死亡人數為 : 93人
近幾年隨著中國經濟的發(fā)展的同時叉車安全
事故死亡人數也在不斷增加！??！
備注：113
叉車事故現況
?年 度	墜車	翻倒	碰撞	高空 墜落	擠壓	前翻	合計
合計	6
(6.2%)	35
(37.5%)	38
(40.0%)	5
(5.0%)	7
(8.8%)	2
(2.5%)	93
(100%)
2007年	2	10	8	0	3	1	24
2008年	2	12	14	1	0	1	30
2009年	2	13	16	4	4	0	39
備注：114
叉車事故視頻
1、德國叉車培訓事故視頻
備注：115
謝謝大家
備注：116

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