一、交底內容
1、 隧道監(jiān)控系統(tǒng)
2、 隧道火災報警系統(tǒng)
3、 隧道通信系統(tǒng)
4、 隧道通風系統(tǒng)
5、 隧道避災引導設施
6、 隧道外場監(jiān)控設備基礎及人手井管道部分
二、技術規(guī)范
1、隧道監(jiān)控部分：
（1）可變情報板（CMS）及可變限速標志（CSLS）
安裝前檢查：
1）門架表面做噴砂防腐處理，噴鋅后涂刷封孔劑。
2）所有焊縫周遍焊，采用相關線焊接，焊接工藝符合有關規(guī)范要求；
3）門架安裝完畢，進線孔內應預留穿線鐵絲。
安裝：
1）布線時，電源線和通信線走線橫平豎直，電源線與信號線應保持一定的距離，所有布線須用線夾、線座和綁扎帶予以固定。
2）所有線纜要做清晰的編號標記并在端頭處配上標簽，用以接續(xù)和檢查回路。
3）出線孔保證密封和美觀，所有出線孔安裝密封襯墊，以保證在電纜扭動時不影響密封性能。
4）模塊和電路板應準確、安全地就位。
5）金屬機件用的緊固件螺孔、螺絲應涂上適當的密封劑。
6）避雷針應與桿體及設備做絕緣處理，接地引下線與基礎內預留的接地極采用焊接方式連接，防雷引下線采用Φ10圓鋼，保護接地引下線采用8mm2銅線。
測試：
1） 不顯示時狀態(tài)應為全黑；
2） 在各個方面看時亮度應均勻，沒有特別的光點或光斑，沒有馬賽克現象。
3） 在白天陽光直射及晚上均能清晰可見，夜間不應出現眩光。
（2）車道控制燈
1）安裝在每個行車道的上方，行車界限以內；
2）采用橫梁式或懸掛式安裝，安裝要牢固水平；
3）安裝底座、支架必須焊接牢固，安裝時應良好接地；
4）在施工時根據安裝尺寸，確定安裝孔
5）所有安裝支架及其安裝件（螺栓、墊圈等）做防腐、防銹處理。
（3）車輛檢測器（VD）
1）劃線，按圖紙要求正確放劃線，四頂角也可割成直角。
2）開槽，按劃好的線，用路面切割機準確開槽，槽邊應筆直、光滑，方正，平行邊間得平行距離誤差<8%，兩組線圈的起始邊間距離<8%，開槽后用高壓氣泵吹凈槽內碎石雜物。
3）按設計要求用多股軟導線繞3～6圈，電感量為50～1000μH，線圈繞制松緊適中，并緊貼于槽底，沿槽引入路邊接線箱，引線需對絞，穿中央帶部分饋線穿管保護。
4）模塊和電路板應準確、安全地就位。
5）電源線和通信線走線橫平豎直，出線孔保證密封和美觀。布線時，電源線與信號線應保持一定的距離，所有布線須用線夾、線座和綁扎帶予以固定。
6）引入線每米需繞絞合至少15圈。
7）線圈和引入線對地的絕緣電阻在500V電壓時測試應>10MΩ，串聯(lián)電阻應<10Ω。
（4）能見度及一氧化碳檢測器(VI/CO)
1）注意投、受光單元之間無障礙物，安裝牢固。
2）為避免誤報警，探頭水平位置必須20cm內無障礙，垂直位置3m內無障礙。
3）安裝時根據安裝孔位用膨脹螺栓固定，并且應有良好接地。
（5）風速/風向檢測器
安裝時根據安裝孔位用膨脹螺栓固定，并且應有良好接地。
（6）地圖板
1）貨到現場以后必須在現場清點；
2）地圖板安裝時后面板距墻壁應留有一定的距離（>1m），用于檢修工作。
3）屏架所采用的固定基架或調節(jié)基架和水泥地面連接牢固，具有電氣接地及標志。
4）地圖板屏面對水平面的垂直度≤1mm/1,000mm，屏架與屏面的垂直度和平整度，均按電力工業(yè)部DL411-91標準驗收。
5）安裝后塊與塊之間間隙≤0.1mm，向鄰塑料拼塊的平整度公差≤0.2mm。
6）信號線和電纜線不過長，保證工作點有足夠電壓，并有信號來去標志；
7）每2列屏一個接地點。
8）電源箱殼不與直流（12V或24V）電源的正負端相碰，絕緣電阻>200MΩ。
9）監(jiān)視器的安裝位置應使屏幕不受外來光直射，當有不可避免的光時，考慮加裝遮光裝置。
（7）UPS及穩(wěn)壓電源
1）UPS對計算機供電時，其功率應大于計算機各設備額定功率總和的1.5倍。
2）在安裝UPS電池箱前應檢查蓄電池的外觀是否完好，嚴禁使用外殼破損、漏液的蓄電池。
3）應避免在同一電池箱內安裝不同批號的蓄電池。
4）蓄電池安裝后，應在串聯(lián)條件下，檢測每一塊蓄電池的電壓，并及時更換電壓偏低的蓄電池。
（8）攝像機
1）攝像機支撐柱由鋼管制成，攝像機防護罩和云臺應牢固安裝在支撐柱上，使之能在攝像機防護罩處于最大額定風速下，從監(jiān)視器看不出攝像機有抖動情況。
2）由通信電纜手孔到攝像機應提供電纜保護鋼管。安裝配置時，要保證電纜有足夠余量，并且在遙攝和俯仰攝機構正常移動攝像機防護罩時，電纜端子不應有拉張影響。除了攝像機和安裝攝像機控制電纜的靈活線段以外，電纜的剩余部分封存在管槽內。
3）攝像機立柱頂端應設置避雷針，防雷接地電阻≤10Ω，攝像機室外控制箱均應有良好接地，工作接地電阻≤4Ω。
4）攝像機立柱，采用鋼立柱，熱浸鍍鋅500g／m2，地面以上高lOm，應有維修操作臺，采用法蘭盤方式連接，并有良好的接地系統(tǒng)。應能滿足抗36m／s風力的要求。
（9）外場設備供電
1）外場設備供電一般采用380VAC/220VAC，線纜壓降按≤5%考慮；
2）外場設備供電電纜在路側埋設時不得損害公路現有設施。
3）直埋電力電纜上方蓋紅磚保護，過橋涵用鋼管保護，電纜接頭處應采用防機械損傷的保護措施。
4）電力電纜采用鎧裝外皮作為地線，在電纜接頭處必須進行電氣連接。
5）直埋電纜橫穿公路時，利用預埋的橫穿鋼管保護。
（10）接地與防雷
外場接地與防雷：
1）外場設備基礎要求防雷接地≤10Ω，保護（邏輯）接地≤4Ω，機房聯(lián)合接地≤1Ω。
2）外場設備保護接地采用8mm2的引下線與設備基礎內的接地端子焊接，在引下線外加保護套。
3）避雷針與桿體及設備做絕緣處理，接地引下線與基礎內預留的接地端子采用焊接方式連接，防雷接地引線采用φ10圓管。
4）接地極采用一字形排列或根據地形排列，材料選用角鋼，接地極與引入線焊接，每個接地極長2500mm，相距應≥5000mm，埋深應≥800mm。接地引線高出法蘭40mm。
5）接地極的數量根據測得的接地電阻確定，不滿足要求時，增加接地極的數量。
6）避雷針采用φ25鍍鋅圓鋼，安裝時，其高度應能使整個設備在保護范圍內，頂部成針狀，與立柱絕緣，接地引下線外套PVC管，與桿體固定。接地引下線與接地極焊接，焊接時在焊接處涂防腐劑，焊點應飽滿、牢固，不應有夾渣、氣孔及未焊透現象。
機房接地與防雷：
1）接地極采用50mm×50mm×5mm長2.5m角鋼，接地極應全部埋入地下，接地干線采用40mm×4mm的扁鋼，角鋼與扁鋼焊接在一起；
2）斷接卡采用鍍鋅螺栓連接40mm×4mm扁鋼，斷接卡應套保護套管。
3）接地網的焊接采用搭接焊，焊接部位采用瀝青油進行防腐處理（電焊處涂瀝青纏麻布條，再涂瀝青，反復）。
4）引入扁鋼按直埋方式布放，局內由沿墻走線槽引至地線端子排。
5）引入鍍鋅扁鋼與地網固定時，將鍍鋅扁鋼通過焊接固定在地網上，固定前用電離導電子涂在焊接處，焊接后，做防銹處理，最后用麻布條纏緊再涂瀝青，反復3次。
6）下引線采用黃綠線，距離盡量短，最長不可超過100m，合理選擇引線的線徑，使其線阻趨于零；采用特殊的連接方式（調制螺栓），使引線連接時接觸電阻趨于零。
7）施工中，距離防雷地線必須大于6m。
8）環(huán)行接地母線沿墻水平敷設時與墻間的距離為15m，距地面300mm。
9）接地線不得形成封閉回路，不得與強電的電網零線短接或混接。
10）由于各地土質情況的不同，可根據實際地阻的測量結果增加地網網格數量或對接地極附近土壤做降阻處理。
11）接地銅排與機房預留接地端采用焊接方式連接，銅排上安裝M6×20標準螺栓（引入線處為M8×20螺栓），從設備至接地銅排的接地引線使用絕緣導線，線徑≥35m2，所有接地線采用DT-35線鼻冷壓后做燙錫處理。
2、隧道火災報警部分：
1、線型差溫火災探測器的兩根感溫線沿隧道頂部中心線布設，間距20mm，距頂面距離0.1m。
2、兩根感溫線用專用夾板固定，夾板相互間距1.5m，夾板用經抗腐蝕處理的“Z”字型支架支撐，“Z”字型支架用膨脹螺栓固定于隧道頂部正中央。
3、探測器引線用PVC管防護，PVC管可嵌入墻固定，并用15#水泥沙漿封蓋，封蓋層≥3cm。
4、手動火災報警用膨脹螺栓固定在隧道壁上，距地面高1.3m，按鈕連線穿管暗裝，管外露出部分穿波紋軟管保護。
5、壁掛式火災報警柜安裝在監(jiān)控機房墻壁上，底部距地板高度為1.5m左右，用膨脹螺栓固定。
3、隧道通信部分：
（1）緊急電話主控機安裝
1）計算機
出廠前已做好了硬件配置并預裝了部分軟件，對照說明書要求把常規(guī)外設（鍵盤、鼠標、顯示器等）連接好。
2）電話接線盒和電話機：
有2個電話接線盒用雙面貼固定在控制臺內側壁合適位置，并對四個口做好標識：值班電話1；值班電話2；監(jiān)聽接口；外線。將通信系統(tǒng)提供的外線接到外線接口。
3）音箱
音箱的插頭必須插牢
4）鈴流源
三種纜線：電源線；鈴流線；地線。不能接錯并在線上做好標識。室內設備采用聯(lián)合接地方式，需將接地線設備的地線連接于地線排的對應位置上。
（2）緊急電話分機安裝
1）機箱安裝前，機箱平臺上鋼管內分岐傳輸電纜已到位，且平臺上地線電阻經測試已合格。
2）搬運機箱時避免磕碰，到達安裝地處拆封存進行外觀檢查并作記錄。包裝箱、盒及其雜物均應妥善收存，嚴禁亂丟，做到文明施工。
3）安裝機箱時，若平臺平整度、水平度欠佳，則先在平臺上的四根地腳螺栓上分別擰上適配調節(jié)螺母到根部，然后通過機箱底座上固定孔把機箱安裝到地腳螺栓上，注意機箱背面朝向迎車方向，用帶玻璃的水平尺通過調節(jié)螺母調整機箱至垂直后，分別在地腳螺栓上套上一個平墊和一個彈簧墊，再用緊固螺母擰緊。
4）在地腳螺栓上分別敷上一層黃油，以防銹蝕。
5）機箱垂直緊固后，用水泥及細砂以1：3比例和成砂漿，在機箱的固定底座與平臺表面之間縫隙（即因調節(jié)螺母而形成的間隙）用水泥砂漿成斜面包封過渡。
6）用機箱鑰匙打開機箱上門，進而打開下門，用水泥紙等物塞住機箱內分岐電纜出線管端口，然后用水泥砂漿敷嚴端口，以防人井及電纜管道內的潮濕氣進入機箱。
7）機箱在搬運及安裝過程中，如有磕碰及刮噌造成漆皮損傷時，用噴漆法噴涂修復（用原色）。
（3）隧道有線廣播安裝
1）隧道有線廣播控制臺一般在分中心與緊急電話系統(tǒng)合設。
2）揚聲器都從隧道緊急電話延伸出來。
4、隧道通風部分：
（1）隧道風機安裝
1）安裝前，對支撐結構的載荷試驗，支撐風機的結構強度應保證在實際靜荷載的15倍以上。
2）安裝時不得磕碰風機，不得對風機焊接。
3）風機吊裝后，要求風機最低點與隧道建筑限界之間距離150～200mm。
4）安裝風機，除滿足隧道界限的要求外，應保證風機軸線與隧道中心線平行。
5）兩端用鋼絲線平衡拉緊。
6）風機驅動柜根據出線要求，預留出線孔，接地保護系統(tǒng)采用TN-S制，接地電阻<4Ω。
7）正常情況下把轉換開關SA置于自動位置。
（2）隧道風機試運轉
1）為安全起見，對風機應怍試運轉，并要進行三次。
①第一次起動，達到全速（額定轉速）即停車，檢查電動機的轉向是否正確，有無異常聲音。
②第二次運轉5～10分鐘后，停機檢查電流電壓指示值。
③第三次連續(xù)運轉8小時，全面檢查合格后即可。
2）啟動前，應對風機進行檢查：
①電動機的轉向應正確。
②葉頂間隙符合要求；
③風機管道內不得留有任何污染物。
3）起動時，為減少對電網的沖擊，應逐臺起動。即上一臺風機達到額定轉速后，再節(jié)通下一臺風機的電源，如直接啟動一般間隔120秒。
4）風機起動時，應監(jiān)視各部位有無異?，F象，如有異?，F象，應立即停車。
5）射流風機正反向切換，應等葉輪完全停止，再接通電源。
5、隧道避災引導部分：
1、避災引導燈設置于隧道內行車方向左側，間距50米，用于指示兩端距隧道洞口或通道的距離。
2、避災引導燈采用壁掛式安裝方式，距檢修道面1.0米。
3、避災引導燈采用常亮方式工作，光源為20W熒光燈，由兩端變電所內照明UPS供電，在UPS配電柜上接線和控制。
4、避災引導燈供電電纜敷設于隧道左側電纜橋架內，接燈線穿可繞金屬管，鑿槽暗敷，從橋架引下。
6、隧道外場監(jiān)控設備基礎及人手井管道部分
（1）外場設備基礎
1）鋼筋表面應干凈無損傷，有污染或銹的鋼筋在使用前應清除干凈，帶顆粒狀或片狀老銹以及不符合規(guī)范要求的鋼筋不得使用。
2）作為地腳螺栓的鋼筋應使用45#鋼，長度應不小于1m，其余鋼筋應為A3鋼。
3）對鋼筋的彎鉤形式、長度進行放樣，鋼筋的綁扎制作質量必須滿足施工圖及規(guī)范的要求。
4）需預埋的定位法蘭盤和基礎法蘭盤在鋼筋綁扎時即按圖紙要求進行定位，并作好相應的支撐，基礎預埋件均應鍍鋅。
5）水泥選用優(yōu)質水泥：沙中含泥量≤2%、細度模≥2.5；石子規(guī)格5～40mm，含泥量≤1%，拌和時嚴格執(zhí)行施工配合比，按規(guī)范要求的抽檢頻率制作混凝土試塊。
6）模板應支撐牢固，防止支撐體系不牢固而導致模板變形移位；
7）澆注混凝土時，應分兩次進行，第一次澆注到錨板以上20cm左右，待混凝土凝固后，去掉浮渣，對預埋螺栓進行精確校正后，再澆注剩余部分的混凝土。
8）澆注時應保證振搗密實，確保核心部位砼密實程度，同時振搗時避免碰撞鋼筋和預埋件。
9）混凝土初凝后，即不允許移動鋼筋（地腳螺栓）。
10）砼在終凝后1～2小時開始澆水養(yǎng)護，12小時內進行覆蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天，基礎預埋保存28天，然后可以安裝。
11）基礎中的螺栓必須保證垂直于路面。
12）基礎內預埋管道露出基礎表面50mm。
13）基礎內埋設的防雷地線應與地腳螺栓焊接牢固。
14）防雷地尖樁與連接扁鋼均要求熱鍍鋅，焊后應作防腐處理。
15）接地電阻小于4Ω，如不滿足要求，可增加接地極或增加減阻劑。
（2）人（手）孔基礎管道
1）人孔采用7.5#機制磚砌筑或混凝土澆筑，用M10水泥砂漿抹面10mm厚，四壁下角應抹成八字型；手孔用C20混凝土現澆施工。
2）人孔基礎在地基整平、夯蝕處理后，采用C15混凝土現澆施工；人孔基坑應在人孔砌筑后，逐層回填、夯蝕。人孔上覆采用C20鋼筋混凝土預制，在管道敷設完成后吊裝施工。
3）對所用鋼管的管口進行檢查，清除管口的毛刺。
4）當鋼管需要接長時采用外加套管焊接的方式，鋼管焊接前必須進行試焊，檢驗合格后方可焊接。
5）地腳螺栓高出法蘭盤80mm，基礎預埋管高出法蘭盤50mm。
6）鋼管進入人（手）孔處，用水泥砂漿抹成圓棱，管道縮入孔壁30～50mm。當鋼管斜插入人孔時，應將管道切成斜面，保證管道斜面與人孔孔壁的平面平行。
（3）緊急電話設備基礎
1）在基礎澆注前，應首先進行設備保護接地系統(tǒng)的施工，接地極和接地引線均應進行熱鍍鋅處理，鍍鋅量≥350g/㎡。接地極應高出平臺面10cm。保護接地電阻值≤10Ω。
2）基礎頂面高程比土路肩外邊緣設計高程低10cm，應同時參照基礎位置示意圖和基礎護坡處理圖。
3）基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高。施工完畢，基坑應分層回填夯實，夯實度不小于原路基壓實度。
4）基礎采用30＃混凝土現場澆注，構造鋼筋選用熱軋Ⅰ級光面圓鋼筋，鋼筋保護層厚度不小于40mm。
5）基礎頂面應預埋高強地腳螺栓，地腳下部為標準彎鉤。地腳螺栓應事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量≥350g/㎡。
6）在澆注基礎混凝土時，應注意定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋之地腳螺栓應與法蘭盤保持垂直。若不采用定位法蘭盤，則安裝設備前按固定螺栓尺寸裝4個16×200mm膨脹螺栓，以固定緊急電話機柜。
7）綁扎鋼筋時，如遇穿線鋼管，可稍調整鋼筋位置。
8）施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm，并對外露螺紋部分應涂黃油并用油紙包扎加以妥善保護。
9）按設計每個基礎附近有個手孔，內有Φ76×2.5mm鍍鋅鋼管引至該基礎，鍍鋅鋼管應高出基礎5～10cm并與平臺面垂直。管孔口必須采取妥善措施封堵，以利管內敷設緊急電話用傳輸電纜。
三、施工圖紙
詳細施工圖紙見隧道附屬機電系統(tǒng)聯(lián)合設計圖紙