野王,日本xxxx片免费观看,丁香五月婷婷亚洲,六月丁香婷婷大团结

安全管理網(wǎng)

對加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作的幾點(diǎn)思考

  
評論: 更新日期:2019年05月21日

我們都在感嘆時代的飛速發(fā)展,科技日新月異、城市高樓林立,特別是當(dāng)我們乘汽車奔馳在公路上的時候,每個人都能切身感受到,這些年來公路交通發(fā)生的巨變。公路交通以其方便、快捷已成為社會交通運(yùn)輸主體。與此同時,公路交通的管理難度也日漸顯現(xiàn),面對嚴(yán)峻的交通安全形勢,面對這么多破碎的家庭、我們深感肩上的擔(dān)子還是很重。在此,就如何加強(qiáng)道路交通事故防范工作談幾點(diǎn)個人看法:

一、當(dāng)前道路交通事故上升的主要原因:

<一>、交通參與者方面:當(dāng)前的交通參與者大致可分三類,但總的來說交通安全意識都相對淡薄。

1、汽車駕駛?cè)?。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,駕駛?cè)伺嘤?xùn)日漸升溫。由于培訓(xùn)周期的縮短及群體的年齡差異,駕駛?cè)岁?duì)伍安全技術(shù)水平不高,交通違法嚴(yán)重。

2、摩托車、輕便摩托車駕駛?cè)?。摩托車、輕便摩托車作為廉價的代步工具正越來越被市民接受,加之由于種種原因,摩托車、輕便摩托車的注冊率、保險率又極低。這一類的駕駛?cè)舜蠖紱]有受過正規(guī)培訓(xùn)。因此,交通法規(guī)淡薄,是事故肇事的主要群體之一。

3、非機(jī)動車及行人。由于交通文明教育遠(yuǎn)沒有達(dá)到社會發(fā)展的實(shí)際需要。廣大交通參與者交通法規(guī)意識、道德觀念和社會公德還不適應(yīng)現(xiàn)代交通管理要求。

<二>、交通事故實(shí)惠綜合預(yù)防機(jī)制尚不完善。目前,涉及交通安全的部門和行業(yè)很多。交通安全社會化還有待進(jìn)一步完善,在預(yù)防交通事故上難以形成合力。防范上不嚴(yán)密,無法有效地預(yù)防交通事故,同時由于經(jīng)濟(jì)體制改革公路交通運(yùn)輸企業(yè)多由原來的集體企業(yè)轉(zhuǎn)化為松散型,安全責(zé)任難以有效落實(shí)。使專業(yè)運(yùn)輸單位成為惡性特大交通事故的主體,另外公安交通管理法律有待健全和完善,嚴(yán)格執(zhí)法與法律法規(guī)滯后存在矛盾。

<三>、道路交通設(shè)施與現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生矛盾。拿機(jī)非混合型道路來說,這些公路標(biāo)準(zhǔn)低、路況差。另外一部分機(jī)非分離,有中心隔離帶的道路狀況較好、視野開闊,然而道路標(biāo)志、標(biāo)線和安全設(shè)施的缺乏或不盡科學(xué),司機(jī)易麻痹,車輛高速行駛,事故發(fā)生率偏高。此外,車輛構(gòu)成復(fù)雜,安全性能低的機(jī)動車輛占主體,各種各樣的汽車、摩托車、拖拉機(jī)行駛在一條公路上時,這一混合交通管理難度大,發(fā)生交通事故的可能性增大。

<四>、在預(yù)防交通事故上的措施不到位。一是公路上經(jīng)歷明顯不足,失管失控現(xiàn)象嚴(yán)重,除主要干線以外。其他公路長期存在警力不落實(shí),管理不落實(shí)的問題。使一些道路長期處于管理“真空”狀態(tài)。二是路面執(zhí)勤民警管事率不高,執(zhí)法不嚴(yán),重罰款輕糾正,以致一些事故隱患得不到及時消除。三是車輛和駕駛?cè)嗽搭^管理不嚴(yán),放松駕駛?cè)丝荚嚇?biāo)準(zhǔn),造成一些駕駛?cè)思夹g(shù)生硬,拿到了駕駛證還不敢單獨(dú)駕車上路。

二、對于加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作幾點(diǎn)意見:

人民的利益高于一切,道路交通管理的成效與人民的生命、財產(chǎn)安全休戚相關(guān),每年我們面對這么多破碎的家庭,深感責(zé)任重大,作為公安交通管理部門要以“三個代表”的高度出發(fā),要視保護(hù)人民的生命財產(chǎn)為己任,正確看待交通安全形勢,既要看到其偶然性,也要分析其規(guī)律性和可防性。只要肯在人防、物防、技防、社防、群防上下功夫,常抓不懈,一些事故是可以有效預(yù)防和減少的。

<一>、緊靠政府多方爭取,建立社會化管理的防控網(wǎng)絡(luò),形成事故防控新格局。近幾年來,由于推廣交通安全社會化管理,各級政府愈來愈重視交通管理工作,給予了許多支持。對公安交警部門來說,是難道的機(jī)遇,我們應(yīng)以此為契機(jī),緊緊依靠政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的職能優(yōu)勢,明確工作目標(biāo)和要求,主動發(fā)揮主力軍作用,積極推動“政府領(lǐng)導(dǎo),部門負(fù)責(zé),社會參與”的道路交通事故預(yù)防工作綜合協(xié)調(diào)新機(jī)制,進(jìn)一步明確分工職責(zé)。形成“預(yù)防事故工作有人抓,道路交通事故隱患有人治,交通安全問題有人管”的工作新格局

<二>、增大交通安全宣傳的社會面,提高全面的交通安全意識?!耙蝗藞?zhí)法管理,不如萬人遵章守紀(jì)”,我們在嚴(yán)格執(zhí)法。嚴(yán)管重處的基礎(chǔ)上,還要樹立以人為本的觀念,開展長流水不斷線的清點(diǎn)工作。一方面,我們要千方百計地開展各類主題宣傳活動,調(diào)動全社會各方面力量,讓市民在參與各類專題活動中進(jìn)行社會教育和自我教育;另一方面,要以創(chuàng)建平安交通縣市為契機(jī),廣泛深入地開展道路交通安全知識“五進(jìn)”活動,便于社會各界收到經(jīng)?;慕煌ò踩逃?。

<三>、抓好交通事故源頭管理工作,增強(qiáng)科學(xué)的可防性能力。一是加強(qiáng)交通事故頻發(fā)易發(fā)“黑點(diǎn)”路段的整治、排查工作,我們應(yīng)在日常管理中注意發(fā)現(xiàn)道路隱患,安全設(shè)施缺乏等落實(shí)方面工作。進(jìn)行收集整理和分析預(yù)測,掛牌攻堅(jiān),主動地向當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門提出有效的建議和措施,“寧可少修一里路,也要多整治一處黑點(diǎn)”。二是狠抓源頭管理,消除事故根源,注重對駕駛?cè)思败囕v單位的日常教育。加強(qiáng)對駕駛?cè)说呐嘤?xùn)??己撕腿粘=逃墓芾?,切實(shí)提高駕駛?cè)说鸟{駛水平和交通法制意識,降低違章率,減少事故的發(fā)生。對于一些車輛集中的單位,要定期進(jìn)行上門教育檢查。三是要加強(qiáng)基礎(chǔ)投入,完善交通設(shè)施。對于不同路段要區(qū)別對待。在路況較好的路段上安裝安全設(shè)施和各種警示、指路牌以及報警提示設(shè)備,規(guī)范道路的車行道。干線與直線,不同等級公路的交匯處是易發(fā)事故區(qū),應(yīng)從改善路口照明,增設(shè)信號燈,警示標(biāo)志和減速設(shè)施等入手。確保車輛安全通行,對穿插鎮(zhèn)區(qū)的公路,要增設(shè)隔離,劃分人行橫道,行車減速帶,改變車輛與行人混行及路邊擺攤狀況。在重要公路路口增加設(shè)立“電子警察”和雷達(dá)監(jiān)測等設(shè)備,全天候?qū)囕v實(shí)施有效監(jiān)控。在急彎處要設(shè)立分道線或分道設(shè)施。對一些新建、改建和擴(kuò)建的公路,安全設(shè)施要同步到位。

<四>、充分發(fā)揮公路巡邏民警中隊(duì)的職能作用,增強(qiáng)責(zé)任感、使命感。

我們要重視和加強(qiáng)交通事故的統(tǒng)計、評析工作,明確事故預(yù)防重實(shí),并從制度上和技術(shù)手段上加以完善。在具體分析上,要有科學(xué)態(tài)度,認(rèn)真對交通事故當(dāng)事雙方、頻發(fā)地區(qū)、路段等方面進(jìn)行分析。同時,進(jìn)一步完善特大交通事故評析。預(yù)防重特大道路交通事故獎懲機(jī)制,提高預(yù)防,減少重特大交通事故的主動性和積極性,其次加大執(zhí)法力度,實(shí)行嚴(yán)管重罰,形成高壓態(tài)勢。特別是加強(qiáng)省道、國道管理,對各類交通違法要實(shí)施按上限處罰原則,并建立長期機(jī)制。另外加強(qiáng)交通事故快速搶救工作,與急救部門建立“綠色通道”,本著“就近出警”原則,建立急救新機(jī)制。再次,加強(qiáng)警力,提高管控能力。

作為交通警察,我們必須了解當(dāng)?shù)乇镜氐氖鹿薁顩r,并且有義務(wù)、有責(zé)任為如何找到確切實(shí)效改善道路交通狀況的方法而努力。

網(wǎng)友評論 more
創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡介會員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們