全路推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理以來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹上級文件精神，不斷強(qiáng)化全員安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，準(zhǔn)確研判分管工作安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，采取有效防范措施，用風(fēng)險(xiǎn)理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐，狠抓安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)，全力確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)的萬無一失。結(jié)合自己的學(xué)習(xí)體會(huì)，結(jié)合分管工作實(shí)際，就機(jī)務(wù)運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐和思考談?wù)勛约阂恍\薄的感受。我個(gè)人認(rèn)為，要使安全風(fēng)險(xiǎn)管理在日常安全管理中彰顯作用，應(yīng)重點(diǎn)把握以下三個(gè)方面內(nèi)容。
        一、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)建設(shè)
        加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，是安全風(fēng)險(xiǎn)管理中重要的基礎(chǔ)性工作。對于我們鐵路機(jī)務(wù)部門而言，夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作，做好安全風(fēng)險(xiǎn)源頭控制，需要做好以下四個(gè)方面的工作：
        一是風(fēng)險(xiǎn)排查要細(xì)。按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的總體要求，管理人員要明確和落實(shí)自身崗位責(zé)任制，明確本崗位安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵項(xiàng)目，分層、分類細(xì)化崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，針對性地制定安全防范措施，做好本部門安全風(fēng)險(xiǎn)問題庫創(chuàng)建工作。
        二是規(guī)章制度要精。我們結(jié)合工作的實(shí)際情況，圍繞安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，對所有的規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施進(jìn)行全面的整章建制、動(dòng)態(tài)優(yōu)化，科學(xué)合理地制定切合實(shí)際的安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，按照《安規(guī)》220驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，對所有的規(guī)章制度進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。
        三是管理效能要高。管理人員要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，深入生產(chǎn)一線，確保安全生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)管控，加大對調(diào)車作業(yè)、客車安全、重載列車高坡區(qū)段運(yùn)行、人身作業(yè)安全等風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)的檢查盯控力度，進(jìn)一步細(xì)化安全預(yù)案，牢牢把握安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。
        四是落實(shí)結(jié)果要優(yōu)。我們要時(shí)刻樹立盛部長提出的“三個(gè)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”的重要思想，真正把保安全作為第一要?jiǎng)?wù)。一線乘務(wù)員做到出乘前充分休息，不得飲酒，出勤時(shí)認(rèn)真核對IC卡數(shù)據(jù)及運(yùn)行揭示，超前預(yù)想；整備時(shí)做好機(jī)車的全面檢查，杜絕機(jī)車帶病出庫；調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)格落實(shí)三確認(rèn)一控制；列車運(yùn)行中，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真貫徹“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”的思想理念，全面落實(shí)客車安全風(fēng)險(xiǎn)18條細(xì)化措施，提高操縱水平和應(yīng)急處理能力，確保旅客列車運(yùn)行的絕對安全。
        二、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程管理
        推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)對安全管理的過程控制，主要包括安全風(fēng)險(xiǎn)的排查識(shí)別、分析研判、制定和落實(shí)控制措施等環(huán)節(jié)，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。在這個(gè)動(dòng)態(tài)過程中，要做到以下三個(gè)方面。
        一是強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提。我們要利用交班會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)、上線添乘等時(shí)機(jī)向干部職工講清面臨的安全生產(chǎn)形勢和路局“紅線十條”等風(fēng)險(xiǎn)卡控制度，講清安全風(fēng)險(xiǎn)管理的背景和現(xiàn)實(shí)意義，使安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)深入到干部職工心中，讓大家明白：安全風(fēng)險(xiǎn)可以砸飯碗、風(fēng)險(xiǎn)管理可以保飯碗。
        二是加強(qiáng)過程控制是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵。全面落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，重點(diǎn)要做好對安全問題的分析、定責(zé)、考核、整改和追蹤，掌控本部門高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)、崗位，下大力氣重點(diǎn)對調(diào)度命令的接傳抄、重載列車高坡區(qū)段防放揚(yáng)、防途停、旅客列車運(yùn)行安全、調(diào)車作業(yè)安全、人身作業(yè)安全等關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)整治，確保關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)不發(fā)生任何問題。今年以來，針對**運(yùn)用車間筒倉作業(yè)一直在調(diào)車工況下裝車作業(yè)，改為由模擬監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)裝車，消滅了因裝車過程中精神不好引發(fā)的重大安全風(fēng)險(xiǎn)，每日監(jiān)控60列左右，每月監(jiān)控1800列左右。針對客車在乘降所停車存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，由人控停車改為機(jī)控停車，解決了客****次界牌乘降所和****次在****乘降所誤過的風(fēng)險(xiǎn)源。針
        三是完善應(yīng)急預(yù)案是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)。值乘過程中，我們不可避免的遇到突發(fā)事故、疑難故障，這就要求我們深入學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過理論知識(shí)學(xué)習(xí)，將基礎(chǔ)規(guī)章、安全卡控措施、制動(dòng)機(jī)使用、LKJ操作、非正常行車辦法、機(jī)車應(yīng)急故障處理等專業(yè)知識(shí)，做到理論上一口清；通過各種技術(shù)比武、學(xué)技練功活動(dòng)強(qiáng)化實(shí)作技能演練，找到自身差距，針對性地補(bǔ)強(qiáng)短板，做到實(shí)作上一手精；通過總結(jié)梳理歸納機(jī)車故障、平穩(wěn)操縱辦法，編寫乘務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書，做到處理問題一本通。只有這樣，才能具備過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，及時(shí)解決問題，消除安全風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)運(yùn)輸生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。
        三、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力
        安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是消除風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，只有積極完善各類辦法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類風(fēng)險(xiǎn)，才能提高安全風(fēng)險(xiǎn)的防控能力。
        一是樹立抓小防大意識(shí)。我們對運(yùn)輸一線的各類安全信息要及時(shí)收集掌握，對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)進(jìn)行分析、處理，對重大安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、專題分析、立項(xiàng)攻關(guān)，從一線職工的兩違分析中發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，做到從細(xì)分析，從深探究，從嚴(yán)防范。
        二是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)落實(shí)。讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，干標(biāo)準(zhǔn)活，上標(biāo)準(zhǔn)崗，把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)轉(zhuǎn)變成作業(yè)習(xí)慣，轉(zhuǎn)化成一種安全責(zé)任。我們要通過開展各種學(xué)技練功活動(dòng)，促進(jìn)乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)，各級行管人員加強(qiáng)對關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵作業(yè)、偏遠(yuǎn)地區(qū)檢查寫實(shí)力度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)整改，重點(diǎn)解決一線乘務(wù)員飲酒、離崗、睡覺“三大頑癥”問題的發(fā)生，杜絕簡化作業(yè)程序的行為。
        三是建立考核評價(jià)體系。我們結(jié)合安全工作實(shí)際，以規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度為重點(diǎn)，明確安全紅線范圍和控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對問題的考核問責(zé)，形成“有崗就有責(zé)、有責(zé)要盡責(zé)、失責(zé)必追責(zé)”的安全管理責(zé)任落實(shí)機(jī)制，不斷提升安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力和水平。