近年來，隧道交通事故屢見不鮮，很多隧道已經(jīng)成為高速公路交通事故多發(fā)區(qū)和控制區(qū)，分析影響隧道洞口交通安全因素，對(duì)找出隧道洞口安全性解決對(duì)策，實(shí)現(xiàn)隧道交通安全，具有十分重要的意義。

　　1、隧道洞口段線形與行車安全

　　由于公路路線線形布設(shè)的局限性,公路隧道的平面線形采用曲線往往不可避免。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)公路隧道設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)基本遵循《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(001-97)和《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026-90),對(duì)隧道洞口的平縱線形以及隧道洞口與洞外的路線線形連接的規(guī)定模糊性較大,對(duì)交通安全的研究也不是很充分,許多高速公路隧道因洞口平縱線形組合不盡合理,在隧道內(nèi),更多的在洞口路段出現(xiàn)行車交通事故,所以應(yīng)對(duì)隧道的平縱線形的設(shè)計(jì)及洞口段平縱組合進(jìn)行分析。

　　2、路面材料與行車安全

　　由于隧道內(nèi)環(huán)境的特殊性,許多工程采用了隧道內(nèi)外不同的路面鋪筑。不同的面層材料其性能有很大的區(qū)別,從路面的力學(xué)特性分析有不同的抗滑性與不同的沉降,這些都會(huì)影響行車的安全。當(dāng)高速行駛的車輛由潮濕瀝青路面駛?cè)敫稍锼噙^程中,路面附著系數(shù)發(fā)生急劇變化,車輛進(jìn)入隧道的行駛速度稍有變化(加速或減速),車輛就容易打滑失去控制,從而釀成車禍。

　　3、隧道洞口光線亮度變化與行車安全

　　汽車駕駛員在白天從明亮環(huán)境接近、進(jìn)入和通過隧道的過程中,其形式與在一般道路上不一樣,將會(huì)發(fā)生種種特殊視覺問題。白天進(jìn)入隧道前,由于隧道內(nèi)外亮度差別極大,從隧道外部去看照明很不充分的隧道入口會(huì)看到黑洞(長(zhǎng)隧道)及黑框(短隧道)現(xiàn)象。進(jìn)入隧道后,因急劇的亮度變化,人的視覺不能迅速適應(yīng),要過一段時(shí)間才能看清隧道內(nèi)部情況,容易發(fā)生視覺障礙,危及行車安全。在這種情況下,一般駕駛員會(huì)不經(jīng)意地采取強(qiáng)制性減速措施―――緊急制動(dòng),而緊急制動(dòng)會(huì)引發(fā)車輛甩尾和側(cè)翻。因此,隧道入口事故率較高。白天在隧道出口因外部亮度極高,出口看上去是個(gè)亮洞,即“白洞現(xiàn)象”,出現(xiàn)極強(qiáng)的眩光。夜間出口看到的又是黑洞,因而看不清外部道路的線性及路上的障礙物,中長(zhǎng)隧道尤甚。

　　4、駕駛員進(jìn)出洞時(shí)的生理、心理變化與行車安全

　　駕駛員進(jìn)出洞時(shí)有生理和心理的雙重變化,這與每一個(gè)駕駛員的生理和心理素質(zhì)有關(guān)。生理上由于洞內(nèi)外光線的明暗變化帶來的視力適應(yīng)過程及隧道本身的墻反應(yīng)原理等因素會(huì)帶來駕駛操作的不穩(wěn)定性,心理上因?yàn)轳{駛員入洞時(shí)的潛在恐怖性而帶來操縱的失誤產(chǎn)生。

　　5、環(huán)境因素與行車安全

　　雨雪天行車,路面的附著系數(shù)較晴天干燥路面上明顯減小,車輛附著力明顯下降。車輛在行駛過程中輪胎易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。車輛打滑使方向失去控制,就會(huì)發(fā)生撞擊隧道壁,原地掉頭,橫臥路中從而與后車相撞等事故。