集裝箱是物流行業(yè)中重要的運輸工具，也是物流裝備行業(yè)中非常重要的終端產(chǎn)品。隨著世界貿(mào)易的加強和物流行業(yè)的興盛，集裝箱制造行業(yè)也水漲船高，中國已連續(xù)15年成為世界第一集裝箱產(chǎn)銷大國，2008年累計出口量達303萬只。集裝箱制造行業(yè)屬于勞動密集型重型設(shè)備制造行業(yè)，在生產(chǎn)工藝中兼具制造業(yè)和?；沸袠I(yè)特點，安全管理工作復雜艱巨，筆者認為集裝箱制造行業(yè)中安全管理工作應抓住重點進行管理。

　　集裝箱制造廠大多陳舊且現(xiàn)場復雜混亂，加上生產(chǎn)節(jié)奏快轉(zhuǎn)產(chǎn)性高，人員、物流變動性大特點，全程監(jiān)督難度大，增大了事故的控制難度。如果不抓住重點管理，很難理清頭緒。所謂抓重點就是抓重點部位、重點工種、重點操作、重點時間段。

　　1、抓重點部位。按照“三點”控制管理模式，要強化危險點、危害點、事故多發(fā)點的控制，對安全隱患多、容易發(fā)生事故的和曾經(jīng)發(fā)生過事故的現(xiàn)場部位進行重點監(jiān)控。由點帶面，達到遏制重大事故，預防常見事故的目的。這些點通常具有作業(yè)難度大、物流頻率高、作業(yè)條件不足等特點。如廣州某箱廠，在焊接線上從側(cè)板吊裝到總站臺上的A架吊裝區(qū)域是危險性極高的作業(yè)部位，A架隨著吊起的側(cè)板同時移動，對下方周邊作業(yè)人員造成很大的潛在危險，該廠已通過隔離作業(yè)區(qū)，進行遠程遙控作業(yè)從而使作業(yè)人員隔離于危險區(qū)域，并專門安排安全員進行跟蹤監(jiān)控，有效地預防了傷亡事故的發(fā)生；除此之外，其他幾個吊裝至二層平臺的固定作業(yè)區(qū)域也進行了危險隔離手段，消除人員暴露與危險場所的可能性，并進行現(xiàn)場安全警示，做到了重點部位重點監(jiān)控。

　　2、抓重點工種。集裝箱制造企業(yè)中除了國家明文規(guī)定的特種作業(yè)人員、特種設(shè)備操作人員之外還有符合本行業(yè)生產(chǎn)特點的其他危險性大的工種，如噴砂工、拉箱掛鉤工、綁帶作業(yè)人員、涂裝作業(yè)人員，這些工種有的在光照度不大的密閉空間下作業(yè)，有的在暴露于物流頻繁環(huán)境下作業(yè)，有的在高空長時間作業(yè)，同樣極易發(fā)生人員傷害或重大火災爆炸事故。對這些工種進行嚴密的管理，也是預防事故的一大途徑。許多箱廠已經(jīng)把這些工種列為企業(yè)內(nèi)部特種作業(yè)人員，進行上崗證管理。

　　3、抓重點操作。集裝箱制造中重點操作有很多，如拉箱掛鉤與報警啟動、升降臺操作、反轉(zhuǎn)臺操作、防護桿（擋板、插銷）操作、掛牌操作等。這些操作具有銜接前后工作或上下臺位，起到安全保險作用，意義非常重大。廣州某箱廠出現(xiàn)一起維修工進行升降臺搶修時，由于對操作按鈕管理混亂，誤動按鈕，導致升降臺下降將身體處于升降臺下的維修人員壓成重傷的意外事故，教訓深刻。而后該廠對這些重點操作人員進行專項培訓和指定專人操作，強制安全互保，做到前呼后應，萬無一失，很好地預防了類似事故的發(fā)生。

　　4、抓重點時間段。集裝箱生產(chǎn)節(jié)奏快，勞動強度大，箱型轉(zhuǎn)產(chǎn)快。按照以往的經(jīng)驗，箱型轉(zhuǎn)產(chǎn)需要花上30分鐘左右，甚至更長。在這個時間段，各級管理人員會跟箱東忙于生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題，疏于安全管理；加上某些工段臺位出現(xiàn)臨時性待工或搶工，員工比較散懶，容易發(fā)生事故。另外一般員工作業(yè)時間比較長，從廣州某箱廠歷年事故統(tǒng)計來看，上午8：30-9.30和下午6：00-7：00期間，員工處于體力精力轉(zhuǎn)折期和疲勞期，都曾經(jīng)發(fā)生過較多事故。掌握這些事故高發(fā)的時間段可以很好地指導現(xiàn)場重點監(jiān)督管理，可以很好的避免顧此失彼，防止重大事故的發(fā)生。

　　筆者以上所提到的“四個重點”管理思路主要是針對預防重大傷亡事故作出的經(jīng)驗之談，誠然，安全管理是全天候全方位全員全過程管理，然而在集裝箱制造這樣一個高危險、高節(jié)奏、行業(yè)規(guī)范不足、標準化欠缺的環(huán)境下，提出重點管理可以起到立竿見影的效果，也為扭轉(zhuǎn)企業(yè)安全現(xiàn)狀提出可行的管理建議。