集裝箱是物流行業(yè)中重要的運(yùn)輸工具，也是物流裝備行業(yè)中非常重要的終端產(chǎn)品。隨著世界貿(mào)易的加強(qiáng)和物流行業(yè)的興盛，集裝箱制造行業(yè)也水漲船高，中國(guó)已連續(xù)15年成為世界第一集裝箱產(chǎn)銷大國(guó)，2008年累計(jì)出口量達(dá)303萬(wàn)只。集裝箱制造行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型重型設(shè)備制造行業(yè)，在生產(chǎn)工藝中兼具制造業(yè)和?；沸袠I(yè)特點(diǎn)，安全管理工作復(fù)雜艱巨，筆者認(rèn)為集裝箱制造行業(yè)中安全管理工作應(yīng)抓住重點(diǎn)進(jìn)行管理。

　　集裝箱制造廠大多陳舊且現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜混亂，加上生產(chǎn)節(jié)奏快轉(zhuǎn)產(chǎn)性高，人員、物流變動(dòng)性大特點(diǎn)，全程監(jiān)督難度大，增大了事故的控制難度。如果不抓住重點(diǎn)管理，很難理清頭緒。所謂抓重點(diǎn)就是抓重點(diǎn)部位、重點(diǎn)工種、重點(diǎn)操作、重點(diǎn)時(shí)間段。

　　1、抓重點(diǎn)部位。按照“三點(diǎn)”控制管理模式，要強(qiáng)化危險(xiǎn)點(diǎn)、危害點(diǎn)、事故多發(fā)點(diǎn)的控制，對(duì)安全隱患多、容易發(fā)生事故的和曾經(jīng)發(fā)生過事故的現(xiàn)場(chǎng)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。由點(diǎn)帶面，達(dá)到遏制重大事故，預(yù)防常見事故的目的。這些點(diǎn)通常具有作業(yè)難度大、物流頻率高、作業(yè)條件不足等特點(diǎn)。如廣州某箱廠，在焊接線上從側(cè)板吊裝到總站臺(tái)上的A架吊裝區(qū)域是危險(xiǎn)性極高的作業(yè)部位，A架隨著吊起的側(cè)板同時(shí)移動(dòng)，對(duì)下方周邊作業(yè)人員造成很大的潛在危險(xiǎn)，該廠已通過隔離作業(yè)區(qū)，進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控作業(yè)從而使作業(yè)人員隔離于危險(xiǎn)區(qū)域，并專門安排安全員進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，有效地預(yù)防了傷亡事故的發(fā)生；除此之外，其他幾個(gè)吊裝至二層平臺(tái)的固定作業(yè)區(qū)域也進(jìn)行了危險(xiǎn)隔離手段，消除人員暴露與危險(xiǎn)場(chǎng)所的可能性，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全警示，做到了重點(diǎn)部位重點(diǎn)監(jiān)控。

　　2、抓重點(diǎn)工種。集裝箱制造企業(yè)中除了國(guó)家明文規(guī)定的特種作業(yè)人員、特種設(shè)備操作人員之外還有符合本行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的其他危險(xiǎn)性大的工種，如噴砂工、拉箱掛鉤工、綁帶作業(yè)人員、涂裝作業(yè)人員，這些工種有的在光照度不大的密閉空間下作業(yè)，有的在暴露于物流頻繁環(huán)境下作業(yè)，有的在高空長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，同樣極易發(fā)生人員傷害或重大火災(zāi)爆炸事故。對(duì)這些工種進(jìn)行嚴(yán)密的管理，也是預(yù)防事故的一大途徑。許多箱廠已經(jīng)把這些工種列為企業(yè)內(nèi)部特種作業(yè)人員，進(jìn)行上崗證管理。

　　3、抓重點(diǎn)操作。集裝箱制造中重點(diǎn)操作有很多，如拉箱掛鉤與報(bào)警啟動(dòng)、升降臺(tái)操作、反轉(zhuǎn)臺(tái)操作、防護(hù)桿（擋板、插銷）操作、掛牌操作等。這些操作具有銜接前后工作或上下臺(tái)位，起到安全保險(xiǎn)作用，意義非常重大。廣州某箱廠出現(xiàn)一起維修工進(jìn)行升降臺(tái)搶修時(shí)，由于對(duì)操作按鈕管理混亂，誤動(dòng)按鈕，導(dǎo)致升降臺(tái)下降將身體處于升降臺(tái)下的維修人員壓成重傷的意外事故，教訓(xùn)深刻。而后該廠對(duì)這些重點(diǎn)操作人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)和指定專人操作，強(qiáng)制安全互保，做到前呼后應(yīng)，萬(wàn)無(wú)一失，很好地預(yù)防了類似事故的發(fā)生。

　　4、抓重點(diǎn)時(shí)間段。集裝箱生產(chǎn)節(jié)奏快，勞動(dòng)強(qiáng)度大，箱型轉(zhuǎn)產(chǎn)快。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，箱型轉(zhuǎn)產(chǎn)需要花上30分鐘左右，甚至更長(zhǎng)。在這個(gè)時(shí)間段，各級(jí)管理人員會(huì)跟箱東忙于生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題，疏于安全管理；加上某些工段臺(tái)位出現(xiàn)臨時(shí)性待工或搶工，員工比較散懶，容易發(fā)生事故。另外一般員工作業(yè)時(shí)間比較長(zhǎng)，從廣州某箱廠歷年事故統(tǒng)計(jì)來(lái)看，上午8：30-9.30和下午6：00-7：00期間，員工處于體力精力轉(zhuǎn)折期和疲勞期，都曾經(jīng)發(fā)生過較多事故。掌握這些事故高發(fā)的時(shí)間段可以很好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)監(jiān)督管理，可以很好的避免顧此失彼，防止重大事故的發(fā)生。

　　筆者以上所提到的“四個(gè)重點(diǎn)”管理思路主要是針對(duì)預(yù)防重大傷亡事故作出的經(jīng)驗(yàn)之談，誠(chéng)然，安全管理是全天候全方位全員全過程管理，然而在集裝箱制造這樣一個(gè)高危險(xiǎn)、高節(jié)奏、行業(yè)規(guī)范不足、標(biāo)準(zhǔn)化欠缺的環(huán)境下，提出重點(diǎn)管理可以起到立竿見影的效果，也為扭轉(zhuǎn)企業(yè)安全現(xiàn)狀提出可行的管理建議。