劉某是一家機械廠的操作工。2011年2月份，機械廠安排劉某所在班組工人實行 “三班倒”的工作方式，劉某每天下班時間都比較晚。2月底的一天，機械廠又趕一批緊急任務，劉某加班到當天深夜兩點多才回家。

    由于加班時間過長，劉某頭腦昏沉地駕駛著電動自行車回家。當行駛至一個交叉口時，由于路燈昏暗，他撞上路邊一輛隨意停放的小轎車。他摔倒后被匆忙趕過來的家人送到醫(yī)院救治。他認為自己是由于加班時間過長，頭昏腦漲，才在下班途中發(fā)生機動車事故，應當屬于工傷。

    2011年1月1日實施的 《工傷保險條例》從諸多方面對2004年實施的 《工傷保險條例》進行了修改。但是，在此次《工傷保險條例》的修訂過程中，勞動保障部 《關于實施〈工傷保險條例〉若干問題的意見》 （勞社部函 [2004]256號）并沒有被廢止，因此在解釋工傷問題時，仍然是工傷認定部門的法源之一。而該文件中，就明確表示所謂 “上下班途中”既包括職工正常工作的上下班途中，也包括職工加班加點的上下班途中。因此，劉某發(fā)生工傷的時間要件是符合法律規(guī)定的。

    那么是不是劉某就能夠被認定工傷呢？新的 《工傷保險條例》改變了機動車事故的局限性，擴大了上下班途中認定工傷的情形。但是同時也對工傷認定的條件作出了限制。新的 《工傷保險條例》規(guī)定，職工上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當被認定為工傷。

    根據 《道路交通安全法》等相關法律、法規(guī)，道路交通事故是指車輛的駕駛人員、行人、乘車人員以及其他在道路上進行與交通有關的活動的人員，因違反交通管理法規(guī)、規(guī)章，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。公安機關在查明交通事故原因后，應當根據當事人的違章行為與交通事故之間的關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。根據公安機關的認定，一般交通事故責任可以分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。而新的 《工傷保險條例》明確要求，職工只有出現非本人主要責任的交通事故才可以被認定為工傷。

    那么究竟怎么判定職工在交通事故中承擔什么責任呢？首先，要依據道路交管部門的交通事故責任認定。根據法律規(guī)定，交通事故責任認定屬于公安交警部門的法定職權，其依法作出的交通事故責任認定書具有高度的公信力，證明力強于一般證據，可以作為認定工傷的依據。其次，依據其他目擊證人及錄音錄像資料。本案中，像劉某這樣半夜發(fā)生的交通事故，如果有目擊證人或者道路監(jiān)控錄像能夠清楚記錄當時的情況，那么劉某可以事后再申請道路交管部門進行交通事故責任認定。因此，能否被認定為工傷，最終還是要依據道路交管部門的交通事故責任認定。只要劉某不是全部責任或主要責任，就應當能夠被認定為工傷。

    然而，實際中往往職工家屬忙于救治而忽略向交警報警，因此在申報工傷時，難以提出有效的證據。所以，如果職工發(fā)生單方交通事故，也應當依法要求交警部門進行交通事故責任認定，否則將會給自己的工傷認定造成困難。