2017年12月16日上午1，技術(shù)支持部部長在辦公樓三樓會議室主持召開關(guān)于#2鍋爐除灰系統(tǒng)事故處理的溝通會議。
會上，對除灰系統(tǒng)前期的事故處理經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，同時制定下一步的行動方案。會議主要事項紀(jì)要如下：
1. 自#2爐除灰系統(tǒng)11月28日出現(xiàn)故障狀況至今已近10天，在這幾天的事故處理過程中，我們不斷的摸索、試驗、總結(jié)出了一套屬于自己的經(jīng)驗。目前，設(shè)備運(yùn)行狀況有所好轉(zhuǎn)，但總體情況還不容樂觀，煤種不好的情況還會長期存在。在后期的處理過程中，在充分利用已有經(jīng)驗處理異常狀況的同時，還要用創(chuàng)新的思維大膽嘗試、試驗新方法，以期讓設(shè)備早日轉(zhuǎn)入正常的運(yùn)轉(zhuǎn)方式；
2. 人力調(diào)配上，鍋爐專業(yè)要保證在系統(tǒng)沒有完全恢復(fù)正常運(yùn)行前始終堅持“兩班倒”的值班方式，確?，F(xiàn)場24小時有人值守，第一時間掌握現(xiàn)場信息，處理突發(fā)事件。檢修單位在每日夜輪班中，也要確保有除灰專業(yè)和熱控專業(yè)的人員在場；
3. 脫硫運(yùn)行方面要根據(jù)各電場實際運(yùn)行情況，與集控運(yùn)行密切聯(lián)系掌握負(fù)荷、煤種、煤量的變化趨勢，和受熱面吹灰等運(yùn)行方式的變化，及時調(diào)整疏灰方式，如：落料時間長短，盡量增加#2爐三電場輸送循環(huán)數(shù)、加大放灰時間，調(diào)整輸送曲線（曲線并不是越尖越好，稍帶脫峰是理想的運(yùn)行模式），來保證系統(tǒng)的運(yùn)行正常，最大限度的減少人力工作的投入；同時對重點輔機(jī)設(shè)備：空壓機(jī)、氣化風(fēng)機(jī)、灰?guī)煜到y(tǒng)要加強(qiáng)巡檢力度，確保問題提前發(fā)現(xiàn)，消除故障于萌芽；
4. 為保證三電場輸送循環(huán)數(shù)的提高，四電場輸灰系統(tǒng)暫時停運(yùn)兩小時輸送一小時，密切觀察實驗效果；建議將三、四電場的切換由人工控制改為自動切換，需要熱控專業(yè)配合解決相關(guān)問題；
5. 在進(jìn)行一電場二次電壓的降低試驗中，多次出現(xiàn)原本正常的二電場灰斗出現(xiàn)高料位和堵灰情況。現(xiàn)在設(shè)備尚未恢復(fù)正常狀態(tài)，降低二次電壓的試驗也處于摸索階段，為防止操作不當(dāng)帶來的“操作事故”，相關(guān)的降壓工作應(yīng)當(dāng)縮小調(diào)節(jié)幅度、保守的進(jìn)行；
6. 21H倉泵落料圓頂閥黃閃故障曾多次出現(xiàn)，目前為保證系統(tǒng)運(yùn)行，僅采用臨時性方法進(jìn)行處理，依然存在一定的設(shè)備故障隱患；在有合適機(jī)會可以停運(yùn)一電場疏灰系統(tǒng)的情況下，爭取將更換圓頂閥與該倉泵壓力表存在讀數(shù)不準(zhǔn)確的缺陷、21E倉泵軟連接漏洞、21D倉泵噴吹閥更換等工作一并進(jìn)行；
7. 根據(jù)實際情況，檢修現(xiàn)場工作組較多、人員較雜，存在發(fā)現(xiàn)缺陷時不知道該找誰處理的情況?，F(xiàn)場全部檢修人員統(tǒng)一由鍋爐專業(yè)調(diào)配指揮，明確和加強(qiáng)每日每班的工作負(fù)責(zé)人，提高溝通效率；
8. 一電場目前運(yùn)行情況較好，少數(shù)倉泵依然有高料位反復(fù)報警的情況，E、F等倉泵落灰顆粒較粗，其他倉泵落灰粗細(xì)不均勻?qū)е旅總€流程中個倉泵落料不等，這樣就會引起系統(tǒng)的堵塞；要繼續(xù)加強(qiáng)對一電場的監(jiān)視力度，及時跟蹤放灰顆粒變化情況，不斷調(diào)整至合適的運(yùn)行方式，發(fā)現(xiàn)高料位時及時采取包括手動放灰在內(nèi)的措施進(jìn)行處理，確保電場的正常；
9. 二電場目前是整個系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主力，要繼續(xù)對該電場落灰、料位等情況進(jìn)行監(jiān)視，運(yùn)行與檢修加強(qiáng)溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，充分確保該電場安全；
10. 三、四電場高料位灰斗增加手動放灰口的方案正在進(jìn)行中，目前的效果并不理想，要不斷摸索、敢于嘗試，找出符合實際情況的、可操作的好辦法來；
11. #1爐一電場也多次發(fā)生堵料的現(xiàn)象，14A倉泵高料位至今存在，在搶修#2爐的同時，也要安排專人及時消除#1除灰系統(tǒng)的故障，避免#1爐系統(tǒng)故障擴(kuò)大化導(dǎo)致的兩條線作戰(zhàn)；
12. 在部件更換等需要停運(yùn)系統(tǒng)的事故處理過程中，要確保安排檢修經(jīng)驗豐富的老員工進(jìn)行，以保證用最短的時間無誤的處理；
13. 目前五臺除灰空壓機(jī)全部啟用，系統(tǒng)無備用氣源，一電場增加助吹點的改造暫緩進(jìn)行，待系統(tǒng)恢復(fù)正常后在行考慮；
14. 現(xiàn)場人員較多，大、小型挖掘機(jī)、運(yùn)輸車也不斷在系統(tǒng)間往復(fù)行駛，一定要加強(qiáng)對施工人員的安全教育，不要因為誤觸、誤碰設(shè)備引發(fā)人身傷害或連鎖設(shè)備事故；
15. 現(xiàn)場需要清灰鏟車、運(yùn)灰車輛時，直接聯(lián)系脫硫運(yùn)行；如無法正常調(diào)派時，與脫硫運(yùn)行班長聯(lián)系；
16. 鍋爐側(cè)要加強(qiáng)對煤粉細(xì)度的監(jiān)測，發(fā)生異常時及時處理，不要給輸灰系統(tǒng)增加額外的負(fù)擔(dān)?；瘜W(xué)專業(yè)要保證每日測量一次煤粉細(xì)度；
17. 事故的處理占用的鍋爐專業(yè)人員大量的時間，現(xiàn)場技術(shù)性改造的工作可以暫停，但設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)工作不能松懈，避免因監(jiān)管不到位出現(xiàn)的設(shè)備異常；
18. 運(yùn)行方面要盡快制定事故處理中的設(shè)備操作規(guī)定和相關(guān)方案，使人員在操作過程中有章可循；
19. 對除灰及輔助系統(tǒng)的備件情況進(jìn)行一次清查，不足備品及時觸發(fā)采購；
經(jīng)過十天的奮斗，目前設(shè)備情況已有所好轉(zhuǎn)，但我們?nèi)圆荒苡兴尚?。目前煤炭市場較為緊張，優(yōu)質(zhì)煤種的采購相對困難，輸灰系統(tǒng)的壓力也將長期存在，大家一定要做好打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備，為機(jī)組的安全運(yùn)行再接再礪。
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