船廠生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面大，起重、電焊、帶電作業(yè)、易燃易爆等操作崗位安全隱患多，安全生產(chǎn)管理存在一定難度，防墜落、觸電、燃爆等重大事故發(fā)生成為船廠安全生產(chǎn)管理的重中之重。因此，船廠安全管理需要抓安全隱患因素分析，抓安全管理教育和培訓(xùn)，抓安全管理檢查整改，確保安全生產(chǎn)措施有效落實，確保單位財產(chǎn)、人員安全得到保障。

一、抓安全隱患因素分析

隨著勞動力市場供需矛盾加劇，船廠的用工日趨緊張，施工人員經(jīng)常是來來走走，流動性這給船廠安全生產(chǎn)管理帶來了新的問題。

1、新來人員安全意識不足，預(yù)防保護差。進廠后雖然接受了安全教育，但安全意識的樹立還有一個過程。在生產(chǎn)作業(yè)中，容易因追求速度及方便產(chǎn)生一定的麻痹思想，形成極大的安全隱患。

2、部分設(shè)備材料老舊殘缺。這些隱患問題包括跳板破損、電路破損、開關(guān)保護失靈等等。反映出設(shè)備材料檢查維護不夠，設(shè)備檢查維護紀(jì)律執(zhí)行不足，這是極大的安全隱患。

3、生產(chǎn)操作的現(xiàn)場環(huán)境不能有效落實5S要求。生產(chǎn)現(xiàn)場5S管理不能持續(xù)開展，在生產(chǎn)現(xiàn)場雜亂時，安全通道被占用、材料可能滾動滑落等形成安全隱患。

4、易燃易爆氣體方面風(fēng)管的使用與維護存在一定缺失，在有是油漆作業(yè)與明火作業(yè)的交叉和沖突尤其是涉及到倉室的。

二、抓安全管理教育和培訓(xùn)

1、抓新員工安全教育。新員工入職的安全培訓(xùn)教育主要集中在生產(chǎn)工人中的新員工安全教育，新入職的生產(chǎn)工人在入職當(dāng)天開始接受船廠安排的集中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括企業(yè)介紹、廠規(guī)廠紀(jì)、操作規(guī)程、安全生產(chǎn)等知識，其中安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)是重點和主要內(nèi)容。分配到車間的新工人在到崗的當(dāng)天，還要接受車間安排的現(xiàn)場安全培訓(xùn)教育。分配到班組后由組長確定師徒，接受師傅的安全操作培訓(xùn)教育。船廠在新員工入職檔案中或在船廠培訓(xùn)資料檔案中留有安全教育培訓(xùn)記錄。其他管理崗位新員工的安全培訓(xùn)教育主要是通過企業(yè)規(guī)章制度的培訓(xùn)教育實施的，在企業(yè)規(guī)章制度培訓(xùn)中《勞動紀(jì)律、生產(chǎn)秩序管理規(guī)定》、《安全生產(chǎn)管理規(guī)定》等是重要培訓(xùn)內(nèi)容。

2、抓安全事故處理教育。根據(jù)船廠安全事故處理的相關(guān)規(guī)定，對發(fā)生安全事故的當(dāng)事人和所在單位的相關(guān)人員開展安全教育工作，一是安全事故當(dāng)事人所在班組、車間在早會上通報并分析安全事故，教育全組或全車間員工汲取安全事故教訓(xùn)，增強安全生產(chǎn)意識。二是對安全事故當(dāng)事人及負有管理責(zé)任的相關(guān)人員予以通報處理，使相關(guān)人員在安全事故中得到教育。三是通過辦公會、專題會、事故分析會的召開，宣傳安全生產(chǎn)，使更廣泛的員工受到安全教育。

3、抓特殊工種安全教育。船廠的焊工、叉車工、行車工、電工等特殊工種，要求取證上崗。目前船廠對這類特殊工種的取證、上崗安全教育工作有：一是招聘這類工種時，要求有在有效期的相關(guān)證件。二是船廠組織對特殊工種人員的技能考核（如焊工），考核合格發(fā)給《特種作業(yè)人員操作證》上崗。三是安全教育納入船廠安全培訓(xùn)計劃中實施。

4、抓全員安全意識教育。在工人隊伍中，農(nóng)民工、協(xié)力工占主導(dǎo)部分，絕大部分從事鉚焊操作。員工安全意識教育的重點在新入職的農(nóng)民工和從事鉚焊操作的生產(chǎn)工人。通過安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語、安全宣傳專欄營造安全宣傳教育氛圍；通過檢查勞動防護用品穿戴來建立員工安全保護意識；通過規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場5S管理來提高員工安全生產(chǎn)素質(zhì)和素養(yǎng)。

三、抓安全管理檢查和整改

1、開展四種形式的安全檢查工作：一是接受上級職能部門組織的專題安全檢查；二是船廠組織的現(xiàn)場檢查、5S檢查、安全檢查；三是各生產(chǎn)單位開展的安全自查；四是針對安全事故開展的專項安全檢查。通過安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，制定整改和預(yù)防措施，保障安全生產(chǎn)。

2、重點抓三方面安全整改工作：

一是操作者操作不當(dāng)造成安全事故的整改。操作者操作不當(dāng)造成安全事故的整改措施制定能力有保障。船廠有員工安全培訓(xùn)能力，有安全培訓(xùn)的教材、師資能力，有船廠、車間、班組安全教育培訓(xùn)機制，有師帶徒負責(zé)安全的責(zé)任制，有車間、班組的安全檢查、巡查等等。

二是工作環(huán)境造成的安全事故整改。工作環(huán)境造成的安全事故整改措施制定能力有保障。船廠現(xiàn)場5S管理有推行能力，定置管理、區(qū)域劃分按規(guī)定實施并有檢查糾正機制，現(xiàn)場物件擺放基本有序，總體上對安全生產(chǎn)沒有影響。

三是設(shè)備事故造成的安全事故整改。設(shè)備事故造成的安全事故整改措施制定能力有待提高。設(shè)備事故造成安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生，目前對這類安全事故的預(yù)防措施、糾正措施的制定能力還不能滿足安全保障要求。一是設(shè)備管理力量不強，二是設(shè)備維護隊伍不足，三是設(shè)備事故鑒定、預(yù)防措施制定等能力不夠。

3、重視安全整改措施實施效果評估。船廠對安全檢查提出的整改措施、安全事故處理制定的整改措施需要按時間要求進行整改，有些安全整改措施涉及資源和其他部門協(xié)調(diào)配合，暫時無法實施時，也需要制定臨時措施以保證生產(chǎn)安全。對安全整改措施實施效果評估：一是整改措施實施是否完整、全面、達到安全生產(chǎn)效果；二是整改措施實施是否舉一反三，消除其它安全隱患。對安全隱患舉一反三的分析。

王長戰(zhàn)

2012.2.21