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解析人為因素對航空維修安全的影響

文檔作者：馬瑩文檔來源：中國國際航空公司工程技術(shù)分公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月27日
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測試工具與解決方案2015.10
110
解析人為因素對航空維修安全的影響
馬 瑩
( 中國國際航空公司工程技術(shù)分公司, 北京,101312)
摘要：在整個運輸體系中，航空運輸?shù)呢暙I(xiàn)越來越突出，科技力量的進步，保證了航空業(yè)具備強大的硬件設(shè)備，其能夠承受一
般性意外事故的打擊，但各類空難頻發(fā)提高了人們對航空的警惕性，提高航空維修質(zhì)量，加大檢查、監(jiān)督力度，及時排除各類安
全隱患，以減少意外事故發(fā)生的頻率，這表明人為因素在航空維修中占據(jù)舉足輕重的地位，提升航空員工的安全意識，科技水
平與應(yīng)急處理能力等，對此本文將進行詳細(xì)探究。
關(guān)鍵詞：人為因素；航空維修；影響
The influence of human factor to aviation maintenance safety
Ma Ying
(China International Aerospace Engineering and technology branch, Beijing, 101312)
Abstract ：In the entire transportation system, air transport with more and more prominent.The progress of
scientific and technological strength,to ensure that the aviation industry has powerful hardware equipment,
which can withstand general accident impact, but all crash prone to improve the vigilance of the people
of aviation,improve the quality of aviation maintenance,increase the inspection,supervision,promptly
eliminate all kinds of potential safety problems,to reduce the frequency of accidents,which suggests that
human factors in aviation maintenance occupies a pivotal position,to promote aviation employee security
awareness,the level of science and technology and emergency handling ability.This paper will be explored in
detail.
Keywords ：human factor;aviation maintenance;influence
“馬航事件”給人們留下了深刻的印象，確保自身安全是顧客
首要考慮的問題，這對整個航空工作，尤其是航空維修安全工作
提出了嚴(yán)格的要求，提高維修質(zhì)量，做好全方面的隱患檢查，盡可
能為顧客提供一個相對安全的環(huán)境，但實際情況表明，航空維修
受眾多因素的影響，但重視航空檢查，做好事維修等人為因素在
提高航空運行安全方面發(fā)揮著較為突出的作用，對此，下文將探
究人為因素在對航空維修安全的影響。
1 違規(guī)操作，肆意妄為
近年來，航空公司的職員普遍年輕化，對于航空維修缺乏足
夠的經(jīng)驗，雖然在理論知識層面，能夠掌握基本的操作步驟與操
作技巧，但在具體維修過程中，卻不能如魚得水。另外，航空維修
總量較大，這對維修人員的維修質(zhì)量與效率提出了嚴(yán)格的要求，
過度的勞累使得維修工作無法滿足既定標(biāo)準(zhǔn)。各類航空維修工作
都有詳細(xì)的規(guī)定與說明，即明確規(guī)定了維修人員的維修行為，如
果其在維修過程中，僅憑借自身經(jīng)驗對部件進行拆卸、調(diào)試，或不
遵從規(guī)章制度違法操作，勢必對航空的安全生產(chǎn)造成毀滅性影
響。對此，應(yīng)對注重對維修人員進行技能與素質(zhì)培訓(xùn)，全面提升其
工作責(zé)任心與使命感，使其依據(jù)規(guī)定嚴(yán)格要求自己，明白維修工
作的重要性，科學(xué)遵從維修操作流程，發(fā)揮維修工作的最佳價值。
2 思想認(rèn)識不足
受傳統(tǒng)觀念與社會輿論的雙重影響，對航空機務(wù)部門存在認(rèn)
識誤區(qū)：機務(wù)部門是航空公司的累贅，其不僅無法帶動航空運輸
業(yè)的發(fā)展，而且耗費大量的人力、物力與財力，這使得機務(wù)部門不
能獲得推動其各方面發(fā)展所需的有效資源，包括機械設(shè)備、廠房
2015.10 測試工具與解決方案
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構(gòu)建、人才引進等，導(dǎo)致機務(wù)維修人員得到降低的社會認(rèn)可度，在
這種觀念的引導(dǎo)下，其認(rèn)為航空維修工作沒有特別重要，由于機
務(wù)部門的維修工作量大、勞累程度高，而且提升空間小，多數(shù)維修
人員擠破腦袋想逃離這片“地獄”，這使得整個機務(wù)維修團隊流動
速度過快，員工的頻繁更替無法穩(wěn)定軍心，因而在具體航空維修
中，讓各種安全隱患有機可乘，對此，航空領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)做好思想宣傳、
教育與引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變機務(wù)員工的思想認(rèn)識，加大對機務(wù)工作的
支持，以便滿足其發(fā)展的所需物資。
3 缺乏培訓(xùn)與指導(dǎo)
能與責(zé)任意識，對此方面的不重視，使得航空維修效率低、質(zhì)
量差。由于航空維修安全工作對員工的技術(shù)、能力、心理素質(zhì)等各
方面的要求較高，只有建立一支高技能、高素質(zhì)、高水平的機務(wù)維
修團隊，才能滿足現(xiàn)階段航空維修安全的需要。從機務(wù)員工的構(gòu)
成來看，其中多數(shù)員工接受了較為專業(yè)、權(quán)威的技能指導(dǎo)，理論知
識較為扎實，但由于其工作時間短，經(jīng)驗積累意識不強，其并不具
備優(yōu)秀航空維修人員應(yīng)有的素質(zhì)，這要求航空機務(wù)部門重視開展
“引導(dǎo)性工作”，由經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的老員工引領(lǐng)新員工共同
完成航空維修工作，在共同工作中，逐步豐富新員工的實踐經(jīng)驗，
為其理論知識提供施展平臺，虛心接受老員工的指導(dǎo)，實行“新老
員工互相學(xué)習(xí)”工作模式，盡可能在較短時間內(nèi)提升新員工的業(yè)
務(wù)素質(zhì)，同時，定期開展維修技能培訓(xùn)與心理訓(xùn)練，可聘請航空維
修方面的專家或經(jīng)驗豐富、資歷較高的維修人員與全體航空維修
員工進行“互動”，逐步完善維修員工現(xiàn)階段的理論知識結(jié)構(gòu)，并
引導(dǎo)其學(xué)習(xí)先進維修技能與維修方法，以提高維修質(zhì)量。
4 監(jiān)督、檢查力度低
為提升航空運行的整體安全性能，各個維修部門已經(jīng)做好了
相應(yīng)的監(jiān)督、檢查工作，并對實際維修工作進行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)
現(xiàn)維修疏漏，便采取相應(yīng)的措施進行補救，從而確保航空維修的
縝密性。但實際情況并非如此，各維修部門員工責(zé)任感存在差距，
維修技能與監(jiān)督檢查力度也大不相同，檢查、監(jiān)督人員受各方面
因素的影響，對此項工作投入力度較少，對已經(jīng)檢查出的維修問
題不能及時反映等，這加大了各類安全隱患存在的機率，這要求
航空公司應(yīng)建立科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的監(jiān)督、檢查機制，選聘
優(yōu)秀人員組成監(jiān)督、檢查小組，及時、有效、準(zhǔn)確對維修工作進行
審核，提高維修工作質(zhì)量，減少飛機事故發(fā)生的頻率。
5 管理形式化
維修技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)模式、管理體制的運行過程、員工的獎懲體
制等都較為散漫，航空業(yè)承載著較大的運輸量，一個問題都極有
可能引發(fā)致命性事故，例如，在進行飛機稱重時，因沒有依據(jù)相應(yīng)
的規(guī)定及時使前輪固定，導(dǎo)致飛機向前滑行，由此可知，航空維修
安全在整個航空運輸業(yè)具有十分重要的作用。全面推進管理制度
化工作，加強對維修員工行為的控制與管理，依據(jù)維修工作開展
情況，合理調(diào)整相應(yīng)的維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，防止員工盲目蠻干，肆意
妄為，使其能夠嚴(yán)格按照規(guī)定開展維修工作；重視監(jiān)督、檢查工
作，做好維修反饋工作，重視二次維修的作用，減少影響航空安全
各類問題的存在，優(yōu)化維修整體水平；創(chuàng)新員工獎懲機制，在現(xiàn)
有工資、福利的基礎(chǔ)上，設(shè)定合理的獎懲方式，在督促員工高效保
質(zhì)完成維修工作的同時，提升其工作積極性與主動性，增強其責(zé)
任感，確保航空維修的效果。
人為因素直接影響航空維修安全水平，重視員工培訓(xùn)，提升
其維修技能與維修責(zé)任意識，加強定期培訓(xùn)，完善其維修業(yè)務(wù)素
質(zhì)，加強整體管理體制建設(shè)，加大監(jiān)管力度，做好維修工作檢查，
以及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，本文對此給予了深刻論證，望為相關(guān)部門
提供有價值的參考。
參考文獻(xiàn)
[1] 張朋鵬, 王永剛. 以人為因素為中心的航空安全多級模糊
綜合評價[J]. 安全與環(huán)境學(xué)報. 2006(S1)
[2] 夏昶祺. 積極行動, 及時應(yīng)變保障航空安全[J]. 中國無線
電.2006(04)
[3] 翟安強. 我國航空事故調(diào)查機制的建立[J]. 中國民用航
空.2006(02)
[4] 韓彤.2005 年世界空難及飛行事故一覽[J]. 中國民用航
空. 2006(02)
作者簡介
馬瑩，女，出生于1977 年6 月，籍貫天津，就職于中國國際航
空公司工程技術(shù)分公司，項目經(jīng)理

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