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動(dòng)車(chē)組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)

文檔作者：樊永梅孫景輝文檔來(lái)源：中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年09月23日
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動(dòng)車(chē)組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)
中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司 樊永梅 孫景輝
【摘要】從火警系統(tǒng)的安全環(huán)路設(shè)計(jì)，HMI監(jiān)控功能，CAN BUS冗余設(shè)計(jì)及火警系統(tǒng)的檢測(cè)方面介紹了動(dòng)車(chē)組火警系統(tǒng)的安全性。
【關(guān)鍵詞】動(dòng)車(chē)組；火警系統(tǒng)；安全性
動(dòng)車(chē)組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)從系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)、安全環(huán)路設(shè)計(jì)、HMI
監(jiān)控功能及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)測(cè)試功能等方面進(jìn)行考慮，滿足標(biāo)準(zhǔn)和列
車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的要求。
1 系統(tǒng)概述
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能是在列車(chē)發(fā)生火災(zāi)的情況下，采集相關(guān)的
火災(zāi)信息，并做出及時(shí)報(bào)警，以便有效采取滅火、疏散等措施，以
保證乘客及列車(chē)工作人員的安全。
1.1 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車(chē)組的火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)
包括一個(gè)火災(zāi)報(bào)警主機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)SDCU）及多個(gè)火災(zāi)探頭（簡(jiǎn)稱(chēng)SD），
其安裝于列車(chē)中須進(jìn)行監(jiān)控的區(qū)域。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如下：
圖1 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)示意圖
SDCU：接收來(lái)自SD的信息，并對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)所
檢測(cè)的系統(tǒng)狀態(tài)，激活信號(hào)線，并發(fā)出警告、公共警告、故障 及
準(zhǔn)備就緒信號(hào)。此外SDCU對(duì)測(cè)試指令做出響應(yīng)，檢測(cè)情況報(bào)告給
列車(chē)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)人機(jī)界面提示司機(jī)。
SD：探測(cè)煙霧濃度，并將此信息通過(guò)信號(hào)回路傳送至SDCU。
此外，SD還可以檢測(cè)自身所在區(qū)域的溫度，作為火災(zāi)探測(cè)的輔助
手段。SD的參考煙氣極限按照標(biāo)準(zhǔn)GB 4715確定。此外，此SD還有
一個(gè)溫度傳感器。此可用于補(bǔ)償溫度靈敏性的效果。
LHD（線性熱探測(cè)器）：線性熱探測(cè)器被連接到煙霧探測(cè)器的一
個(gè)接口上，測(cè)量值通過(guò)信號(hào)回路傳送到煙霧探測(cè)控制單元。每個(gè)車(chē)廂
中的煙氣探測(cè)器及線性熱探測(cè)器歸在一起集中送至六個(gè)信號(hào)線上。
1.2 煙氣探測(cè)控制單元的接口
列車(chē)的每節(jié)車(chē)廂均安裝了一個(gè)SDCU。包括：顯示屏、存儲(chǔ)
板、CAN板、CPU板、IO板、電源板等。
圖2 SDCU前視圖
其中：
電源板由兩部分組成，一部分為DC110V輸入，一部分為
DC24V輸出。
IO板為數(shù)字量的輸入輸出端口，接觸器的狀態(tài)信號(hào)通過(guò)端口傳遞。
CPU板為MVB網(wǎng)絡(luò)的輸入輸出端口，火警主機(jī)與CCU的協(xié)議
數(shù)據(jù)通過(guò)此端口傳遞。
CAN 板為CAN 總線的輸入輸出端口，探頭檢測(cè)的火警信息通
過(guò)CAN BUS 冗余網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。
存儲(chǔ)板使用標(biāo)準(zhǔn)USB接口。能夠記錄整個(gè)各個(gè)區(qū)域的火災(zāi)探測(cè)
器的報(bào)警信息，故障信息等。能夠通過(guò)USB接口下載故障信息。
顯示屏采用4.3英寸，彩色LCD液晶屏，分辨率480×272像素，
用來(lái)顯示火警信息，也可通過(guò)該顯示屏對(duì)探頭進(jìn)行配置。
2 火警控制安全性設(shè)計(jì)
（1）安全環(huán)路設(shè)計(jì)。單車(chē)發(fā)生火警時(shí)，發(fā)生火警的單車(chē)有聲光報(bào)
警，其它車(chē)的火警蜂鳴器通過(guò)安全環(huán)路繼電器觸發(fā)并發(fā)出警報(bào)，同時(shí)司
機(jī)室內(nèi)火警指示燈亮起?？褪覂?nèi)火災(zāi)確認(rèn)按鈕指示燈點(diǎn)亮。單車(chē)空調(diào)系
統(tǒng)停止工作，HMI將輸出聽(tīng)得見(jiàn)的報(bào)警并顯示正在觸發(fā)的報(bào)警線路。
（2）CAN BUS 冗余設(shè)計(jì)。SDCU與SD之間采用兩組CAN總線
構(gòu)成的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，因而具有自愈功能，兩組CAN總線中的任意
一組的任意一點(diǎn)短路或者開(kāi)路后，均不影響系統(tǒng)正常的火災(zāi)報(bào)警功
能，大大提高了系統(tǒng)可靠性。
（3）人機(jī)界面（HMI）實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。HMI可以實(shí)時(shí)監(jiān)控火
警系統(tǒng)的狀態(tài)，如果發(fā)生火警，HMI將輸出聽(tīng)得見(jiàn)的報(bào)警并顯示正
在觸發(fā)的報(bào)警線路。
（4）火災(zāi)系統(tǒng)旁路功能。當(dāng)火災(zāi)報(bào)警發(fā)生后，司乘人員需要到
發(fā)生報(bào)警的車(chē)輛進(jìn)行火災(zāi)確認(rèn)，如果故障暫時(shí)無(wú)法排除，為了維持運(yùn)
行，需按下火災(zāi)旁路按鈕，火災(zāi)系統(tǒng)主機(jī)通過(guò)KLIP的輸入接口把旁路
信號(hào)傳輸給網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)火災(zāi)旁路繼電器得電。網(wǎng)絡(luò)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警解除
指令，司機(jī)室及列車(chē)長(zhǎng)室聲光報(bào)警解除。斷開(kāi)的火災(zāi)報(bào)警安全環(huán)路恢
復(fù)正常，火災(zāi)確認(rèn)按鈕指示燈熄滅，客室內(nèi)的蜂鳴器停止報(bào)警。PIS
（旅客信息系統(tǒng)）系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)功能恢復(fù)正常。
3 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)測(cè)試功能
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)具有自檢功能，能夠?qū)鹁鳈C(jī)與火災(zāi)探頭進(jìn)行自檢
和測(cè)試。通過(guò)按下自檢按鈕可以觸發(fā)火警主機(jī)的自檢功能，設(shè)置黃色LED
自檢指示燈，以2Hz頻率綠燈閃爍表示火災(zāi)探測(cè)器正在進(jìn)行自檢。
自檢功能主要用于配合列車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行火災(zāi)系統(tǒng)的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，
啟動(dòng)火災(zāi)測(cè)試后可通過(guò)HMI觀察各車(chē)輛火災(zāi)系統(tǒng)（包括系統(tǒng)級(jí)火災(zāi)電路）
測(cè)試結(jié)果。當(dāng)火災(zāi)系統(tǒng)主機(jī)監(jiān)測(cè)到測(cè)試指令后即啟動(dòng)測(cè)試程序，根據(jù)系
統(tǒng)需要，測(cè)試程序可驅(qū)動(dòng)“報(bào)警”信號(hào)用于配合系統(tǒng)級(jí)測(cè)試。
自檢結(jié)束后，火災(zāi)主機(jī)會(huì)使準(zhǔn)備就緒信號(hào)停止5S后重新發(fā)出，各報(bào)
警線路根據(jù)準(zhǔn)備就緒信號(hào)的變化重新上電啟動(dòng)，恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。
為確?；馂?zāi)系統(tǒng)工作的可靠性，列車(chē)網(wǎng)絡(luò)需要對(duì)每次的火警測(cè)試進(jìn)
行記錄，本次測(cè)試完成后的第3天如果沒(méi)有進(jìn)行下一次測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)需要在
HMI顯示器上做出提示，提示維護(hù)人員需要進(jìn)行火災(zāi)測(cè)試。
如有測(cè)試沒(méi)有通過(guò)則需使用可移動(dòng)PC機(jī)鏈接到火災(zāi)系統(tǒng)主
機(jī)，進(jìn)行故障排查。
4 結(jié)論
動(dòng)車(chē)組火警系統(tǒng)的安全環(huán)路設(shè)計(jì)，HMI監(jiān)控功能，CAN BUS
冗余設(shè)計(jì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)旁路功能及火警系統(tǒng)的檢測(cè)方面體現(xiàn)了火警
系統(tǒng)的安全性。
參考文獻(xiàn)
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討[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2009,(6):20-23.
作者簡(jiǎn)介：
樊永梅（1981—），女，工程師，現(xiàn)供職于中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛
有限公司。
孫景輝（1982—），男，工程師，現(xiàn)供職于中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛
有限公司。

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