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義烏市大氣細顆粒物污染防控對策

文檔作者：龔筱晗駱潤年劉志勇樓云燕文檔來源： 1義鳥市機動車排氣污染監(jiān)管中心 2義鳥市水處理有限責(zé)任公司 3義鳥市環(huán)境保護監(jiān)測站		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年11月01日
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義烏市大氣細顆粒物污染防控對策
龔筱晗-駱潤年：劉志勇，樓云燕·
(1義鳥市機動車排氣污染監(jiān)管中心
2義鳥市水處理有限責(zé)任公司
3義鳥市環(huán)境保護監(jiān)測站浙江義鳥322000)
摘要根據(jù)又鳥市大氣細顆粒物源解析數(shù)據(jù)分析．提出有效的防控對策。
關(guān)鍵詞細顆粒物源解析義鳥市
中圖分類號：×51 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672—9064(2017)06—065—02
義烏市地處浙江中部，位于金衢盆地東部．總面積
l105km2。近年來，義烏市經(jīng)濟持續(xù)迅速發(fā)展．高速發(fā)展的經(jīng)
濟導(dǎo)致酸性氣體包括細顆粒物(PM2．5)、二氧化硫、氮氧化物
等污染物排放的變化。造成大氣污染．引起人體呼吸系統(tǒng)疾
病，二氧化硫等在大氣中經(jīng)催化氧化等過程形成酸雨．危害
環(huán)境，使地表水酸化，魚類死亡，加速建筑材料腐蝕，間接或
直接影響人體健康【H]。為切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量、保障人民
群眾身體健康、努力建設(shè)美麗浙江，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大
氣污染防治行動計劃的通知》(國發(fā)[2013]37號)，浙江省制
定發(fā)布了《浙江省大氣污染防治行動計劃(2013。2017年)》，
明確指出到2017年，全省細顆粒物(PM2．5)濃度在2012年
基礎(chǔ)上下降20％以上。金華市也相應(yīng)地制定了《金華市大氣
污染防治行動實施方案(2014—2017年)》，提出更為嚴格的
目標(biāo)，力爭到2016年城市細顆粒物濃度(PM2．5)比2013年
下降20％以上；2017年，PM2．5比2013年下降26％以上。
AOI指數(shù)優(yōu)良率比2013年提高25％。
《義烏市大氣污染防治行動計劃(2014。2017年)》中指
出．通過4年時間的努力。全市環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善，重污
染天氣大幅減少。到2017年，全市細顆粒物(PM2．5)濃度在
2013年基礎(chǔ)上下降26％以上。提前完成2016年和2017年
的目標(biāo)。但距離國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)仍有一定差距。因此
有必要在原有的大氣污染防治行動計劃的基礎(chǔ)上．進一步制
定有針對性的污染防控對策，以實現(xiàn)空氣質(zhì)量達標(biāo)。
義烏市PM2．5主要來自二次生成源、以機動車為代表的
流動源以及揚塵、生物質(zhì)燃燒等面源，因此為了有效降低
PM2．5濃度，應(yīng)著力減少S02、No】【以及VOCs等主要氣態(tài)前
體物的排放。加強機動車污染防治，并加大生物質(zhì)燃燒治理
以及城市揚塵管理等方面的污染防治力度。根據(jù)義烏市
PM2．5來源解析結(jié)果["]．提出以下幾方面的防控對策建議。
l 積極發(fā)展綠色交通。加強移動源污染防治
2015年義烏市NO：年均濃度在金華市位居第一。并且
在細顆粒物來源解析結(jié)果中．機動車尾氣的貢獻率占比較
高。因此在義烏市未來大氣污染防治方向中。以機動車為代
表的流動源是重點治理對象。同時，PM2．5中的元素碳(Ec)
含量較高。PM2．5濃度與碳黑粒子(BC)濃度的相關(guān)性較高，
表明以柴油為燃料的重型車輛以及非道路移動機械等對于
PM2．5濃度有著較高的貢獻。近年來全市汽車保有量呈快速
增長趨勢(圖1)，如何減少新增車輛的污染排放也是必須納
入考慮的環(huán)節(jié)。
汽車．保宥壁
20ll莓∞12雒20is每20i4年20”牟
糖稿囅蟪塒數(shù)《萬輔’ 小增軀
圖1 20ll～2015年汽車擁有置與增長速度
(數(shù)據(jù)來源：2015年義烏市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報)
(1)進一步淘汰老舊車輛，加強在用車輛的尾氣治理。根
據(jù)義烏市大氣污染防治行動計劃．2015年底全市全面淘汰
“黃標(biāo)車”，在此基礎(chǔ)上。研究出臺促進高污染老舊車輛淘汰
的工作方案。通過限制老舊車輛的通行時間和通行范圍以及
出臺車輛淘汰補貼政策．將行政管理措施與經(jīng)濟措施相結(jié)
合．以促進老舊車輛的淘汰和更新。通過不斷提高老舊車輛
的門檻。滾動實施老舊車輛的淘汰工作，逐步降低機動車尾
氣的排放強度。
針對在用車輛的尾氣排放，尤其是重型柴油車輛。通過
加裝尾氣治理裝置以實現(xiàn)減排。對全市在用柴油公交車試點
加裝柴油顆粒物捕集器，并逐步推廣。對環(huán)衛(wèi)、市政、郵政、菜
籃子工程用車進行加裝DPF(柴油機顆粒捕集器)和SCR(配
套保溫措施)的改造工程；出租車、網(wǎng)絡(luò)專車每10萬km(或
每2年，先到為準(zhǔn))強制更換三元催化器。在實施尾氣治理改
造的同時，需加強執(zhí)法力度，例如增設(shè)道路遙測點，對于未達
到在用車標(biāo)準(zhǔn)，或經(jīng)道路隨機抽查兩次不達標(biāo)的車輛．停發(fā)
運營許可證。
(2)控制機動車保有量增速，大力推廣新能源汽車。通過
提高新車的排放標(biāo)準(zhǔn)，控制新增機動車保有量的增長速度。
同時合理設(shè)置新能源汽車的補貼力度．鼓勵推廣新能源汽
車，加快建成各類充電樁，完善新能源汽車的充電設(shè)施。建議
將新增公交車更換為新能源車(純電及混動)，以及鼓勵環(huán)
作者簡介：龔筱晗(1982一)，女，工程師，2011年畢業(yè)于江西農(nóng)業(yè)大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)，主要從事大氣污染監(jiān)測與防治。
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