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電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防護措施

文檔作者：孫力文檔來源：成都鐵路工程總承包有限責任公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月13日
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：90研究探討Research
電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防護措施
孫力
(成都鐵路工程總承包有限責任公司， 四川 成都610000)
中圖分類號：(1322 文獻標識碼：B 文章編號1007-6344(2018)01-0290-01
摘要：在電氣化鐵路的整個體系中，最容易發(fā)生問題的程序是接觸網(wǎng)，所以接觸網(wǎng)是不是可以正常工作非常關鍵。各大運輸路
線每天都要運送多如牛毛的貨物和旅客，特別的繁忙，這就造成了接觸網(wǎng)故障產生的頻率也會越來越多，一旦出現(xiàn)故障，將會關系
到交通運輸網(wǎng)絡的通暢，影響人們正常出行，因此對電氣化鐵路的接觸網(wǎng)一定要重點關注，以確保交通運輸網(wǎng)絡的正常運行。
關鍵詞：接觸網(wǎng)；弓網(wǎng)；故障
引言：沿著鐵路上空架設的一條輸電線路就是接觸網(wǎng)，是電氣化鐵路體系無法
或缺的一部分，然而由于線路生存環(huán)境是露天的，因此常常會受到風霜雨雪的侵害，
會發(fā)生故障。所以，接觸網(wǎng)一旦出現(xiàn)故障～ 定會關系到整個鐵路的正常運轉。所
以，確保整個鐵路的正常運行對中國的政治、經(jīng)濟每一個方面都具備非常關鍵的
作用。
1、接觸網(wǎng)簡介
接觸網(wǎng)體系的關鍵作用是為電氣化鐵路中的列車供應電能，電能要經(jīng)過接觸
網(wǎng)與受電弓才可以輸送到列車上。它關鍵是由接觸懸掛、定位裝置、支持裝置、
支柱和基礎等部分構成。接觸網(wǎng)中供電方式有幾種，關鍵是單邊供電，雙邊供電
和越區(qū)供電等。單邊與雙邊供電是在平常中關鍵應用的形式，而越區(qū)供電是在出
現(xiàn)故障時所使用的緊急供電形式。接觸網(wǎng)非常容易出現(xiàn)故障，有很多原因都會關
系到它的正常工作，因此我們必須要對其實施維修和改進，確保體系的正常運行。
2、接觸電路的因素分析
2．1自然災害的原因的影響：因為接觸網(wǎng)具備露天設置的特殊性，自然環(huán)境非
常容易導致接觸網(wǎng)的斷裂。因為設置接觸網(wǎng)的部位還受到外界動力機械的撞擊，
也許會導致接觸網(wǎng)支柱和接觸懸掛參數(shù)出現(xiàn)改變。
2．2網(wǎng)件材料質量存在部分問題。如果鐵路線路的引導用部分劣質的接觸網(wǎng)產
品，零部件非常容易在長期的動態(tài)工作的時候受到損壞，從而關系到整個電網(wǎng)體
系。
2-3機械受力部件強度不夠，接觸網(wǎng)部件零部件非常容易脫落或變形。在長時
間運轉的時候，接觸網(wǎng)的部件由于受力強度不夠，過度勞損以后依然繼續(xù)應用，
這非常容易導致接觸網(wǎng)部件的變形甚至是脫落。
2-4關鍵設備的檢驗不到位。由于接觸網(wǎng)的一些零部件非常容易在大自然的環(huán)
境下出現(xiàn)脫落，導致整個供電設備的停頓。而主題設備檢驗又不是特別到位，會
導致部分位置的檢驗疏漏，這樣非常容易導致整個電網(wǎng)供電體系發(fā)生部分不必要
的麻煩。
3、接觸網(wǎng)故障防護措施
3 1接觸網(wǎng)定位點要定期測量，避免拉出值太大和定位器坡度太小導致故障
3．1．1檢修作業(yè)中，測量工具的精確度，對接觸網(wǎng)影響非常大
如果目前廣泛應用的接觸導線高度測量桿測量時，受到風力、溫度、接觸懸
掛的晃動和作業(yè)人員技術水平等幾個方面的原因影響，導致測量數(shù)據(jù)不正確。所
以運營檢驗中首要思考的方法是運用接觸網(wǎng)檢驗車測量接觸網(wǎng)動態(tài)參數(shù)。
3．1．2檢修調整作業(yè)時的溫度一定要在調整作業(yè)中實地測量
避免由于偏移錯誤而形成拉出值太大隋況的產生。軟橫跨范圍內調整導線時，
定位器和導線在水平方向的方面完全取決于定位器長度限制，所以在條件許可時
能使用換平衡定位器或防抬高定位器的形式來減少由于溫度改變、檢調誤差帶來
的定位器偏角太大與定位器坡度不夠導致故障的情況出現(xiàn)。
3 1．3接觸導線的拉出值，在直線處調為±200ram
隨著機車運行速度的持續(xù)提升，隨之受電弓的晃動也更加劇烈，所以有必要
把傳統(tǒng)的±300mm減小100rnm。曲線處拉出值的設計通常為150～400ram，可是
在曲線半徑為350ram 的曲線施工時發(fā)現(xiàn)，為35m的跨距，為400／11／／1的設計拉出
值，也為400mm的實測值，機車經(jīng)過跨中時接觸導線拉出值不足50mm。為了使
運行的可靠性增加，同時讓在曲線處對受電弓的偏磨情況減少，對于這種問題，
建議把兩定位點和跨中的拉出值平均布置。
3 2日常檢修方面
3．2．1施工過程的遺留問題，一些在交驗項目中被發(fā)現(xiàn)并處理，然而總有一些
是不容易被檢驗發(fā)現(xiàn)或疏于檢驗的，這一些問題直至運行一段時間后才顯現(xiàn)，所
以，運營單位需要提前介入，增強質量監(jiān)督管理，提升項目質量并使后期不必要
的麻煩與成本減少。
3．2．2定期測量接觸網(wǎng)定位點，避免拉出值太大和定位器坡度太小導致故障。
由于受到風力、溫度、懸掛晃動或技術人員工作水平等原因影響，容易在實際的
接觸導線高度測量桿測量時導致數(shù)據(jù)的誤差，關系到準確度。測量工具的精確度，
對接觸網(wǎng)的影響非常大。
3．2．3確保電連接線夾設備線夾連接可靠，對也許會導致承力索導線非正常過
流的位置加裝連接可靠的電連接。
3．3電力機車方面
3 3．1機車檢修時必須要嚴格依照規(guī)定實施檢驗與調整受電弓的升降特點與滑
板部分，機車出庫時運用受電弓檢驗儀對受電弓實施仔細的檢驗。
3 3．2機車入庫時必須要實施受電弓絕緣子的清掃，以避免受電弓支持絕緣子
閃絡爆炸導致弓網(wǎng)故障。
3 3．3提升乘務員的技術素質，增強培訓，在機車運行的時候發(fā)現(xiàn)降弓標志信
號馬上降弓，加強這方面的意識，以避免在降弓區(qū)斷不降弓導致弓網(wǎng)故障。
3．4對絕緣故障的應對措施
首要工作就是加強絕緣的清掃工作，特別是對污染嚴重的范圍更要在短周期內
實施清掃，此外在外部環(huán)境相對惡劣的位置需要使用抗污功能強的硅膠絕緣子，就
如在化工廠四周的絕緣體。對于接觸網(wǎng)線索的調整要充分思考外部環(huán)境與溫度的
改變，要絕對確保絕緣物體可以承受必然區(qū)域內的溫差改變，對于鐵路四周的建筑
物，植物或者是動物，只要是對鐵路會形成影響的都一定要清除，也要嚴禁動物靠近。
3．5外部原因處理
針對雷擊故障，設計方面要重點思考當?shù)氐哪昃妆┤?，合理增加重雷區(qū)的
絕緣子絕緣爬距，必要時，避雷器數(shù)量或者架設避雷線在重雷區(qū)增加。還有就是
把接入綜合接地體系的PW 線安裝在鋼柱頂上，同時保證接地極和大地之間的接
觸電阻跟規(guī)范要求相符，在埋設接地極或運行必然期限(3—5年)后要對接地極
的接地電阻實施監(jiān)測。針對鳥害，首先要增強對設備的運行監(jiān)控，把季節(jié)性的巡
視增加，尤其是頻發(fā)鳥害的冬春兩季交替時候，實施機車添乘巡視，一旦發(fā)現(xiàn)，
定人定責定時消號處理，把鳥巢納入車間設備問題庫，進行動態(tài)管理。其次對鳥
窩實施分析總結，鳥搭窩習性要及時掌握，對重復搭建的位置建設問題庫，并重
點監(jiān)控處理，并把驅鳥器安裝在重復搭建的處所，提升防治效果。
3 6乘務員和別的工作人員素質對接觸網(wǎng)故障的影響
乘務員的技術素質是確保鐵路運行安全的關鍵原因，作為乘務員要認識鐵路
運行的基本知識，唯有這樣在出現(xiàn)故障時，作為工作在鐵路交通線最前沿的乘務
員才可以及時發(fā)現(xiàn)問題，并盡最大力量把應急處理做好，讓人員傷亡與經(jīng)濟損失
都盡可能的降到最低，避免在故障出現(xiàn)時，因為處理方法不當或不及時而把經(jīng)濟
損失擴大，甚至是造成人員作亡。
結論
接觸網(wǎng)故障形成的因素相對復雜，多種多樣的形式。在處理與維修電氣化接
觸網(wǎng)故障時假如處理不當，人力與物力就會花費更多，消耗更多的時間，而且也
許是接觸網(wǎng)故障的性質出現(xiàn)變化。然而電氣化鐵路接觸網(wǎng)的故障總是在所難免，但
是相信在從事接觸網(wǎng)研究與工作的人的持續(xù)努力下，故障的因素我們會研究的更加
的透徹，要對故障的措施也會愈來愈全面，直到杜絕電氣化鐵路中的接觸網(wǎng)故障。
參考文獻
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輛，2010(4)：202-203．
[21安雪濤．電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防護措施[J]．科技傳播，2013，06：31+27．
【31張紅霞．電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防范措施[J】．動力與電氣工程，2012，
1】9一

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