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國(guó)外火電機(jī)組汽輪機(jī)冷端節(jié)能降耗先進(jìn)技術(shù)

文檔作者：崔育奎劉網(wǎng)扣文檔來源： 1．神華國(guó)華永州發(fā)電有限責(zé)任公司 2．上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院，		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年02月25日
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第44卷第1期
2015年3月
熱力透平
THERMAL TURBfNE
V01．44 No．1
Mar．2O15
文章編號(hào)：1672—5549(2015)01—0035—04
國(guó)!；『 火電柵組汔輪相連端節(jié)鹺曉裁先進(jìn)技術(shù)
崔育奎 ，劉網(wǎng)扣
(i．神華國(guó)華永州發(fā)電有限責(zé)任公司，永州425000；2．上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院，上海200240)
摘要：汽輪機(jī)冷端對(duì)火電廠節(jié)能降耗至關(guān)重要，介紹了國(guó)外汽輪機(jī)冷端節(jié)能降耗的一些先進(jìn)技術(shù)，包括凝
汽器的監(jiān)測(cè)、清洗、檢漏技術(shù)，冷卻塔注蒸汽節(jié)能技術(shù)，濕冷／空冷復(fù)合冷卻技術(shù)。時(shí)國(guó)內(nèi)火電機(jī)組冷端節(jié)能降
耗有一定的啟示和參考作用。
關(guān)鍵詞：凝汽器；冷卻塔；冷端；節(jié)能降耗
中圖分類號(hào)：TK263 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10．13707／j．cnki．31—1922／th．2015．01．009
Cold-End Energy—Saving Technology of Steam Turbine
in Foreign Thermal Power Plants
CUI Yu—kui ．LIU Wang—kou
(1．Shenhua Guohua Hunan Yongzhou Power Co．，Ltd．，Yongzhou 425000，China；
2．Shanghai Power Equipment research Institute，Shanghai 200240，China)
Abstract~ The cold—end in steam turbine is vital important for the energy-saving and consumption reducing
of thermal power plants． Some advanced cold-end technologies in steam turbines， including condenser
monitor，cleaning，leak-test，adding steam energy-saving technology for cooling tower，humid cooling／air
cooling hybrid technologies are presented．These technologies have a reference on the steam turbine’S cold-end
energy-saving and consumption reducing of domestic thermal power plants．
Key words： condenser；cooling tower；cold-end；energy-saving and consumption reducing
汽輪機(jī)冷端是由凝汽器、凝泵、循環(huán)水系統(tǒng)、
抽真空系統(tǒng)等設(shè)備組成，其作用是達(dá)到將汽輪機(jī)
排汽凝結(jié)成水、維持汽輪機(jī)排汽端高真空的目的。
汽輪機(jī)排汽背壓對(duì)供電煤耗影響顯著，不同容量
機(jī)組的影響范圍在0．7 ～1．2 之間。汽輪機(jī)
冷端由于設(shè)備多、系統(tǒng)復(fù)雜，主要產(chǎn)生如下問題：
凝汽器熱負(fù)荷高、設(shè)計(jì)不合理、泄漏堵管、結(jié)垢、漏
空氣等；冷卻塔配水系統(tǒng)、噴濺裝置、淋水填料存
在運(yùn)行老化、質(zhì)量和管理不善等問題；循環(huán)水泵效
率低、運(yùn)行方式單一；抽氣設(shè)備出力不足，系統(tǒng)嚴(yán)
密性差。
本文針對(duì)凝汽器監(jiān)測(cè)、清洗、檢漏技術(shù)、冷卻
塔節(jié)能降耗技術(shù)、空冷／濕冷復(fù)合冷卻技術(shù)等幾方
面對(duì)國(guó)外火電機(jī)組采用的技術(shù)手段作了詳細(xì)的介
紹，希望給國(guó)內(nèi)機(jī)組帶來一定的啟示和參考。
1 凝汽器監(jiān)測(cè)、清洗、檢漏技術(shù)
1．1 凝汽器監(jiān)測(cè)技術(shù)
凝汽器監(jiān)測(cè)技術(shù)采用的是在凝汽器冷卻水管
上加裝流量計(jì)及熱電偶對(duì)凝汽器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)
測(cè)的技術(shù)。圖1為凝汽器某2根冷卻水管出口加
裝流量計(jì)的實(shí)物圖片[1]。該流量計(jì)內(nèi)徑與冷卻水
管內(nèi)徑一致，與冷卻水管無縫對(duì)接，不影響冷卻效
果和在線清洗，同時(shí)能夠高精度、高分辨率的測(cè)量
水管流速。該流量計(jì)與冷卻水管出口的熱電偶測(cè)
點(diǎn)配合，可對(duì)凝汽器實(shí)現(xiàn)以下監(jiān)測(cè)功能：對(duì)冷卻水
管的結(jié)垢、泄漏等進(jìn)行監(jiān)測(cè)；對(duì)循環(huán)水泵的運(yùn)行狀
態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；對(duì)凝汽器水室的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；
對(duì)管束的傳熱系數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
收稿日期：2014—11—03 修訂日期：2015—01—16
作者簡(jiǎn)介：崔育奎(1964一)，男，碩士，高工，副總經(jīng)理，主要從事大型電站的建設(shè)和運(yùn)行的管理工作。
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第l期 國(guó)外火電機(jī)組汽輪機(jī)冷端節(jié)能降耗先進(jìn)技術(shù)
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圖8 美國(guó)西北某電J機(jī)組出力隨環(huán)境溫度變化曲線
高，夏季高溫采用復(fù)合冷卻時(shí)機(jī)組效率最高，純空
冷時(shí)隨空冷單元運(yùn)行數(shù)量減少，機(jī)組出力也減小。
圖9、圖10為美國(guó)西南某電廠機(jī)組出力和背
壓隨環(huán)境溫度變化曲線。兩個(gè)電廠最大區(qū)別在于
環(huán)境溫度的變化。地處美國(guó)西南的這一電廠全年
溫度變化范圍為15~45℃ ，全年平均氣溫和最高
氣溫均比地處西北的電廠高很多。機(jī)組出力變化
規(guī)律與西北電廠類似，冬季各種冷卻方式對(duì)機(jī)組
出力影響較小，夏季高溫時(shí)采用復(fù)合冷卻的機(jī)組
出力最高。對(duì)比圖8和圖9的曲線，夏季溫度很
高時(shí)西南某電廠采用復(fù)合冷卻對(duì)提高機(jī)組出力的
效果更明顯。采用復(fù)合冷卻在夏季高溫時(shí)背壓最
低，在夏季溫度很高時(shí)機(jī)組采用純空冷則機(jī)組可
能因背壓高保護(hù)跳機(jī)，而采用復(fù)合冷卻時(shí)則避免
了這樣的情況。
圖9 美國(guó)西南某電廠機(jī)組出力隨環(huán)境溫度變化曲線
背壓高于此直
機(jī)組可能跳機(jī)
山
粒
《
環(huán)境溫度／
圖10 美國(guó)西南某電廠機(jī)組背壓隨環(huán)境溫度變化曲線
相比純空冷或濕冷機(jī)組，采用復(fù)合冷卻有如
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下優(yōu)點(diǎn)：
1)高溫季節(jié)降低機(jī)組背壓，提高機(jī)組出力，避
免了純空冷機(jī)組夏季高溫時(shí)降負(fù)荷或是背壓高保
護(hù)停機(jī)的弊端。2)節(jié)水，全年耗水量約為濕冷機(jī)
組的20 ～30 。3)節(jié)能，減少了空冷機(jī)組風(fēng)機(jī)
群的耗功。
實(shí)施建議：
1)采用復(fù)合冷卻的電廠應(yīng)靠近中小型河流或
水庫(kù)，能保證濕冷部分的用水量。2)濕冷部分按
冷端熱負(fù)荷的25 9／6～7o 設(shè)計(jì)。3)夏季高溫時(shí)
采用復(fù)合冷卻，并將濕冷部分負(fù)荷用到最大；冬季
采用純空冷方式運(yùn)行。
4 結(jié) 論
提高汽輪機(jī)機(jī)組冷端性能，投入小、見效快，
是電廠節(jié)能降耗、提高機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性、實(shí)現(xiàn)效益最
大化的有效途徑。
上述提及的冷端節(jié)能技術(shù)均切實(shí)可行，國(guó)內(nèi)電
廠可借鑒使用。國(guó)內(nèi)電廠應(yīng)結(jié)合自身電廠冷端設(shè)
備的運(yùn)行情況，提出冷端設(shè)備或系統(tǒng)的性能監(jiān)測(cè)和
診斷方法，結(jié)合冷端系統(tǒng)運(yùn)行方式優(yōu)化，改善設(shè)備
運(yùn)行水平、提高機(jī)組冷端性能、降低機(jī)組煤耗。
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