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600MW機(jī)組單流環(huán)密封油系統(tǒng)的安全運(yùn)行分析

文檔作者：曹蘭敏趙超曹銀觥文檔來(lái)源： 1.中電投河南電力有限公司開封發(fā)電分公司 2.國(guó)電民權(quán)發(fā)電有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月05日
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A
安全生產(chǎn)
電力安全技術(shù)
第14卷(2012年第12期)
 nquanshengchan
600MW機(jī)組單流環(huán)密封油系統(tǒng)的
安全運(yùn)行分析
曹蘭敏,趙超,曹銀觥2
(1.中電投河南電力有限公司開封發(fā)電分公司,河南開封475002
2.國(guó)電民權(quán)發(fā)電有限公司,河南商丘476000
摘要〕2臺(tái)600MW機(jī)組相繼投產(chǎn)以來(lái)密封油系統(tǒng)故障較多,尤其是密封油泵多次損壞。
從600MW密封油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)出發(fā),分析了密封油系統(tǒng)常見(jiàn)的發(fā)電腔進(jìn)油、密封油泵振動(dòng)損壞、氫
氣純度降低等故障的原因,提出了相應(yīng)的預(yù)防措施,確保了密封油系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
關(guān)鍵詞單流環(huán);密封油系統(tǒng);密封油泵
中電投河南電力有限公司開封發(fā)電分公司側(cè)的回油一同回至主機(jī)軸承回油母管。密封瓦處空
1號(hào)、2號(hào)發(fā)電機(jī)是引進(jìn)日立公司技術(shù)生產(chǎn)的氣側(cè)、氫氣側(cè)進(jìn)油回路如圖1所示。
QFSN600-2-22C三相同步發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)密封
油系統(tǒng)采用單流環(huán)密封。密封瓦采用銅合金制成,
端蓋
裝在端蓋內(nèi)腔中的密封座內(nèi),密封瓦分為4瓣,軸
密封油室
向、徑向均用卡緊彈簧箍緊。密封瓦可隨轉(zhuǎn)軸徑向
密封瓦
浮動(dòng),與密封座上下之間均設(shè)有定位銷,從而防止
密封瓦切向移動(dòng)。單流環(huán)密封油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操
密
↑封
軸
作方便,又具有油、水分離裝置,能先除去油中含
油
有的水分和氣體,然后經(jīng)處理的油再進(jìn)入密封瓦,
空氣區(qū)
一氫氣區(qū)
從而保證氫氣純度在98%以上。
電廠生產(chǎn)實(shí)踐證明,若操作不當(dāng)或檢修維護(hù)不
回油回油
力,密封油系統(tǒng)可能會(huì)產(chǎn)生以下問(wèn)題:
圖1密封瓦進(jìn)油
(1)發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)油
(2)潤(rùn)滑油溫度、黏度不合格以及泵內(nèi)積存空1.1密封油泵
氣,引起密封油泵端部止推塊磨損,油泵損壞
密封油供油系統(tǒng)設(shè)置2臺(tái)交流主密封油泵和1
(3)真空油箱的真空壓力偏低,嚴(yán)重影響氫氣臺(tái)事故密封油泵。如圖2所示,它們均是三螺桿泵。
純度。
從動(dòng)桿
1密封油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
在正常運(yùn)行方式下,從汽輪機(jī)來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)入
密封油真空油箱,經(jīng)主密封油泵升壓后由差壓調(diào)節(jié)
閥調(diào)節(jié)至設(shè)定的壓力,再經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入發(fā)電機(jī)的密封
主動(dòng)桿
瓦。氫氣側(cè)的回油則進(jìn)入回油擴(kuò)大槽后再向下流入
浮子油箱,而后依靠壓差進(jìn)入空氣析出槽,與空氣
圖2密封油泵
10
第14卷(2012年第12期)
電力安全技術(shù)
安全生產(chǎn)
 nquanshengchan
1.2真空系統(tǒng)
進(jìn)入浮子油箱后,氫氣經(jīng)分離通過(guò)其頂部的平衡管
密封油供油裝置真空油箱具有凈化密封油的作又回到擴(kuò)大槽,平衡管保持暢通有助于油流暢通,
用。真空油箱的真空壓力一般保持在90kPa以上,使油流入空氣析出槽。由于浮子的控制作用,油箱
從主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)來(lái)的潤(rùn)滑油在真空油箱中離析出內(nèi)始終維持一定的油位,從而避免了氫氣進(jìn)入空氣
空氣和水分,減少了油中的雜質(zhì)。
析出槽。當(dāng)油位逐漸上升時(shí),浮子閥逐漸開大直至
、
全開;當(dāng)油位逐漸降低時(shí),浮子閥逐漸關(guān)小直至全
2發(fā)電機(jī)腔內(nèi)進(jìn)油
關(guān)。氫氣側(cè)回油不暢,可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)腔內(nèi)進(jìn)油。
密封油回油不暢的原因有以下幾點(diǎn)。
2.1進(jìn)油原因分析
(1)浮子油箱內(nèi)浮子閥控制出油。當(dāng)閥芯出現(xiàn)
2.1.1差壓閥調(diào)節(jié)故障
卡澀時(shí),氫氣側(cè)回油不暢,若沒(méi)有及時(shí)切換浮子油
單流環(huán)密封油系統(tǒng)油氫差壓一般要求△P=箱至旁路運(yùn)行,容易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油。
(0.056±0.02)MPa。正常運(yùn)行時(shí),發(fā)電機(jī)依靠供
(2)浮子油箱上部回氫管沒(méi)有開啟。浮子油箱
油管路中的油氫差壓閥來(lái)維持氫壓與油壓的壓差和空氣析出槽2個(gè)油箱之間沒(méi)有建立壓力差,氫氣
△P相對(duì)恒定,即通過(guò)調(diào)節(jié)差壓閥上部的彈簧來(lái)整側(cè)回油不能在壓力作用下回到空氣析出槽。當(dāng)浮子
定調(diào)節(jié)螺栓。差壓閥調(diào)節(jié)螺栓整定合格,才能可靠油箱油位升高至滿油時(shí),會(huì)引起空氣抽出槽滿油,
地控制油氫差壓;否則,當(dāng)油氫差壓△P失去穩(wěn)定,從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油。
就會(huì)造成發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)油。
(3)當(dāng)氣體置換時(shí),如果電機(jī)內(nèi)的壓力小于
若啟動(dòng)時(shí)977HP油氫差壓閥操作不當(dāng),容易0.05MPa,由于浮子油箱內(nèi)部壓力太低,若此時(shí)沒(méi)
造成平衡膜片損壞,差壓閥調(diào)節(jié)線形變差,嚴(yán)重時(shí)有及時(shí)切換浮子油箱至旁路運(yùn)行,則浮子油箱出油
甚至?xí)痖y板損壞、脫落。因此,操作差壓閥時(shí)受壓,引起密封油回油擴(kuò)大槽滿油,從而導(dǎo)致發(fā)電
應(yīng)注意以下事項(xiàng)。
機(jī)內(nèi)部進(jìn)油。
(1)為保證差壓閥進(jìn)出口壓力恒定,在油循環(huán)
(4)在切換浮子油箱至旁路運(yùn)行時(shí),若旁路閥
階段不投運(yùn)差壓閥,此時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)沒(méi)有氫壓或者風(fēng)門調(diào)整不及時(shí),容易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油。
壓。為了防止差壓閥閥板強(qiáng)制關(guān)閉,應(yīng)及時(shí)關(guān)閉差
(5)回油管路堵塞雜物。
壓閥壓力信號(hào)管。
2.1.3密封瓦間隙超標(biāo)
(2)一般情況下,當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓小于
密封瓦的間隙調(diào)整是在發(fā)電機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行的,
0.08Mpa時(shí),應(yīng)退出差壓閥運(yùn)行,利用旁路調(diào)節(jié)隨著發(fā)電機(jī)負(fù)荷加大,由于兩側(cè)的溫度不均以及油
密封油量。
溫的升高可能導(dǎo)致密封間隙膨脹不均,密封油順軸
(3)差壓閥投運(yùn)時(shí),必須先開啟氫壓信號(hào)管,進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi);密封瓦在盤車期間斷油,軸頸與瓦
然后再逐漸開啟油壓信號(hào)管。當(dāng)信號(hào)管全部開啟后,面產(chǎn)生磨損,密封瓦間隙增大導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油。
再開啟差壓閥出口門,逐步打開進(jìn)口門,同時(shí)關(guān)閉2.1.4氫氣系統(tǒng)故障
旁路門停運(yùn)時(shí)操作順序相反。
發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)緊急排氫時(shí),由于氫壓下降過(guò)
2.1.2密封油回油不暢
快,此時(shí)若差壓閥或者是旁路調(diào)節(jié)不及時(shí),會(huì)引起
回油部分主要由氫氣回油擴(kuò)大槽、浮子油箱、密封油壓升高,從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油。
空氣抽出槽3部分組成。
2.2預(yù)防措施
氫氣回油擴(kuò)大槽在發(fā)電機(jī)底部稍下位置,用于
(1)確保回油擴(kuò)大槽油位報(bào)警動(dòng)作正常。
儲(chǔ)存氫氣側(cè)回油,當(dāng)油位高于設(shè)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信
(2)確保浮子油箱正常工作。
號(hào)。浮子油箱中間有一隔板隔開,可以防止發(fā)電機(jī)
(3)確保浮子油箱上回氫管暢通。
兩側(cè)風(fēng)扇出口壓力不一致時(shí)產(chǎn)生壓差,防止油氣在
(4)避免浮子閥卡澀和局部磨損。
發(fā)電機(jī)兩端之間循環(huán)。箱體上部各設(shè)1根排氣管,
(5)確?？諝獬槌霾凵吓艧燂L(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。
用以排掉低純度的氫氣。2個(gè)回油間隔通過(guò)1個(gè)U
(6)利用停機(jī)機(jī)會(huì)調(diào)整密封瓦間隙,使兩側(cè)的
型管連接,回油向下進(jìn)入浮子閥油箱。氫氣側(cè)回油密封油壓力差在2kPa以內(nèi)
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電力安全技術(shù)
第14卷(2012年第12期)
 nquanshengchan
3密封油泵振動(dòng)損壞
損后如圖4所示,這是由于試運(yùn)期間油管道清掃不
徹底,油中含有雜質(zhì)造成的。
密封油泵振動(dòng)容易造成泵體損壞,若采取措施
不當(dāng),則不能及時(shí)消除振動(dòng),導(dǎo)致油泵出口壓力頻
繁波動(dòng),引起密封油系統(tǒng)差壓閥過(guò)度調(diào)節(jié),使差壓
閥閥體平衡膜片破壞,差壓閥調(diào)節(jié)不靈敏,線形變
差。密封油泵結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖4油泵磨損
潤(rùn)滑油中含有空氣,真空油箱油位一般維持在
油箱中心線-40~70mm之間。當(dāng)油位降低或者
再循環(huán)泵霧化效果不好時(shí),油中攜帶有氣泡,泵的
圖3密封油泵
汽蝕量增大,油泵出口壓力和流量降低。當(dāng)流量降
低到一定程度時(shí),泵在小流量下運(yùn)行,會(huì)引起泵體
3.1密封油泵振動(dòng)原因
振動(dòng)和噪聲。尤其是密封油泵在線解體檢修后,密
3.1.1潤(rùn)滑油溫度低
封油泵恢復(fù)時(shí),若密封油泵泵體注油不充分,泵內(nèi)
QFSN-600-2-22C汽輪發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)采氣體沒(méi)有排凈,含有大量空氣,會(huì)造成輸出油壓波
用主機(jī)潤(rùn)滑油,正常工作時(shí)油溫在40-45當(dāng)動(dòng),泵體磨損。
汽輪機(jī)在盤車狀態(tài)時(shí),由于潤(rùn)滑油溫度偏低,導(dǎo)致2008-12-1400:28,1B主密封油泵跳閘,正
油黏度高,密封油泵吸油不好,增加了泵的必需汽常運(yùn)行時(shí)電流為13.4A,而跳閘時(shí)電流為18.5A,
蝕余量,三螺桿密封油泵吸油量減少,泵體產(chǎn)生振就地盤轉(zhuǎn)子卡死,解體后發(fā)現(xiàn)泵螺桿、止推塊磨損
動(dòng)和噪聲。
嚴(yán)重。
2010年2月,電廠1號(hào)機(jī)組停運(yùn)后,由于主3.1.3入口濾網(wǎng)堵塞
機(jī)冷油器冷卻水回水調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏,潤(rùn)滑油溫度緩慢
真空油箱內(nèi)置式濾網(wǎng)按照廠家要求是40~60
下降。當(dāng)油溫低于23時(shí),就地檢查發(fā)現(xiàn)密封油目如果濾網(wǎng)目數(shù)過(guò)大,由于過(guò)濾精度太高,在高
泵振動(dòng),供油裝置管道振動(dòng)、嘯叫,DCS上油泵真空下容易引起泵吸油不正常。
電流有5A的擺動(dòng),并呈緩慢下降趨勢(shì)。當(dāng)采取措
2010年7月底,1號(hào)機(jī)組A修后,在大氣壓
施使?jié)櫥陀蜏厣叱^(guò)25℃后,密封油泵振動(dòng)力啟動(dòng)密封油泵,維持穩(wěn)定運(yùn)行后,投入油箱真
消失,電流正常維持在12~13A之間,此時(shí)油泵空運(yùn)行。當(dāng)真空壓力升至40kPa后,2臺(tái)密封油
出口壓力為0.8MPa。針對(duì)此次密封油泵的運(yùn)行情泵泵體發(fā)出強(qiáng)烈振動(dòng)和嘯叫聲,出口壓力來(lái)回波動(dòng)
況,規(guī)定在汽輪發(fā)電機(jī)在盤車時(shí),潤(rùn)滑油溫度低于影響了密封油泵密封,使氫氣壓力降低。由于檢修
27時(shí)應(yīng)禁止運(yùn)行,從而防止油溫下降,引起密人員不清楚濾網(wǎng)的更換情況,先將真空泵停運(yùn),破
封油泵振動(dòng)損壞。
壞真空油箱內(nèi)真空,再重新向密封油泵、密封油再
3.1.2潤(rùn)滑油中雜質(zhì)超標(biāo)
循環(huán)泵注油,手動(dòng)盤轉(zhuǎn)子使出油恢復(fù)正常。重新
三螺桿密封油泵由缸套、主從動(dòng)螺桿、2個(gè)副啟動(dòng)真空泵后對(duì)真空油箱抽真空,但是反復(fù)4.5
從動(dòng)螺桿組成主從動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)向相反,各嚙合螺桿次,密封油泵在真空下振動(dòng)仍然較大,振幅達(dá)到
之間以及螺桿與缸套間的間隙很小,在泵內(nèi)形成多0.18mm,密封油真空系統(tǒng)不能正常投運(yùn)。在排除
個(gè)彼此分隔的容腔。若潤(rùn)滑油油質(zhì)較臟,顆粒度超油泵吸油管道沒(méi)有空氣的情況后,懷疑密封油泵振
標(biāo),容易導(dǎo)致泵體動(dòng)靜間隙摩擦生熱損壞。油泵磨動(dòng)過(guò)大是入口濾網(wǎng)堵塞引起。聯(lián)系檢修人員,啟動(dòng)
第14卷(2012年第12期)
電力安全技術(shù)
A
安全生產(chǎn)
 nquanshengchan
直流油泵,停運(yùn)密封油泵,將真空油箱內(nèi)打至回油真空油箱油位越低,油泵就越接近“汽蝕點(diǎn)”,就
母管。解體真空油箱發(fā)現(xiàn),油泵入口濾網(wǎng)為100目越容易引起油壓不穩(wěn)、泵體振動(dòng)等故障。而真空
濾網(wǎng)精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)廠家規(guī)定。濾網(wǎng)發(fā)生堵塞,造成油箱的油位取決于箱內(nèi)浮球閥(DN80)浮球的裝配
油泵吸油困難,密封油泵流量降低,從而引起振動(dòng)高度。當(dāng)油箱油位低于人孔蓋上的視察窗水平中心
增大。
線下方60~80mm位置時(shí),則油位偏低。真空油
2010-11-16,1號(hào)機(jī)組正常運(yùn)行中,DCS上箱退出運(yùn)行時(shí),檢查浮球閥距離基準(zhǔn)油面全開行
1A密封油泵電流由13.2A降至10.5A,就地檢程是否為28mm,距離基準(zhǔn)油面全關(guān)行程是否為
查發(fā)現(xiàn)振動(dòng)大。節(jié)流調(diào)整真空泵進(jìn)口門,降低真28mm。
空油箱真空壓力至86kPa,提高泵吸入口靜壓后,3.1.6維護(hù)不當(dāng)引起油泵振動(dòng)
密封油泵振動(dòng)消失。
(1)密封油泵檢修起吊時(shí),螺桿受力彎曲。應(yīng)
3.1.4出口管路調(diào)壓閥開度大
保持螺桿表面氣隙均勻。
密封油泵出口母管安裝安全調(diào)壓閥,當(dāng)母管壓(2)吸、排管路固定不牢靠,從而牽連泵體引
力大于0.85MPa時(shí),可自動(dòng)調(diào)節(jié)維持壓力。
起變形。
2011年1月,2號(hào)機(jī)組A修試運(yùn),由于發(fā)電(3)泵軸與電機(jī)軸的聯(lián)軸節(jié)和油泵及電機(jī)的對(duì)
機(jī)內(nèi)無(wú)壓力,密封油系統(tǒng)單體調(diào)試。全開密封油出中不好,螺栓用力不均勻
口管路調(diào)壓閥旁路閥,啟動(dòng)2A密封油泵,電流為(4)更換的備用螺桿保存不當(dāng),導(dǎo)致螺桿不平
13A;控制母管壓力為0.5MPa,運(yùn)行2h后,?；蜃冃蔚?。
運(yùn)2A密封油泵。停運(yùn)前,2A密封油泵電流穩(wěn)定,3.2預(yù)防措施
但油溫沒(méi)有進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。2天后,開展發(fā)電機(jī)氣
(1)汽輪發(fā)電機(jī)盤車運(yùn)行時(shí),控制潤(rùn)滑油油溫
密性試驗(yàn),啟動(dòng)2A密封油泵,電流在12~13A在27~40范圍內(nèi)。若主機(jī)油系統(tǒng)沒(méi)有運(yùn)行,則
之間擺動(dòng),就地檢查密封油泵出口壓力、泵體振動(dòng)密封油系統(tǒng)采用獨(dú)立的運(yùn)行方式,并就地加強(qiáng)檢查,
正常,30min后,密封油泵電流突升至16A油定期測(cè)量密封油泵進(jìn)口溫度,防止出現(xiàn)油溫過(guò)低或
泵跳閘,首次出現(xiàn)“過(guò)流保護(hù)動(dòng)作”現(xiàn)象,就地手過(guò)高現(xiàn)象。
盤軸承,動(dòng)靜抱死。
(2)主機(jī)潤(rùn)滑油凈化在線裝置保持連續(xù)運(yùn)行,
密封油系統(tǒng)的調(diào)壓閥或者其旁路閥開度太大,機(jī)組經(jīng)檢修且油質(zhì)合格后,才能向發(fā)電機(jī)密封油系
造成回流到真空油箱內(nèi)的回油量大,而密封油泵采統(tǒng)充油。
用非正常運(yùn)行方式控制調(diào)壓閥,以適應(yīng)泵的小(3)按照廠家規(guī)定的真空油箱內(nèi)的正常油位要
流量需要。密封油泵節(jié)流損失嚴(yán)重,真空油箱內(nèi)密求,調(diào)整浮球閥上下高度,保證油箱油位在正常值
封油溫度升高,從而導(dǎo)致泵過(guò)熱變形而損壞,以致高限運(yùn)行,提高密封油泵的吸油強(qiáng)度,防止運(yùn)行中
從動(dòng)螺桿磨損嚴(yán)重,如圖5所示。
油箱內(nèi)油沫過(guò)厚,影響泵的吸油。
(4)密封油泵在線檢修后,禁止在真空油箱沒(méi)
有破壞真空的情況下向泵內(nèi)注油?；謴?fù)時(shí),關(guān)閉真
空泵進(jìn)口門,開啟真空泵真空調(diào)節(jié)閥,開啟真空破
主動(dòng)桿
壞門,真空壓力到0后,再打開進(jìn)油門向泵內(nèi)注油,
同時(shí)擰松泵體上部排氣螺塞,或者是拆卸泵出口壓
從動(dòng)桿
力表,直至有油排出。若沒(méi)有出油,用手指按壓排
金屬沫
氣處檢查是否有氣體被吸入泵內(nèi)(因?yàn)榇藭r(shí)另1臺(tái)
泵在運(yùn)行,有可能會(huì)使備用泵進(jìn)口形成負(fù)壓),如
圖5從動(dòng)螺桿磨損
果有氣體吸入,啟動(dòng)直流油泵,停運(yùn)密封油泵、再
循環(huán)泵,對(duì)檢修泵重新注油,最后恢復(fù)系統(tǒng)。
3.1.5真空油箱油位低
(5)避免密封油泵調(diào)壓閥全開,適應(yīng)泵的小流
真空油箱油位與主密封油泵的運(yùn)行密切關(guān)聯(lián),量運(yùn)行。
3
A
安全生產(chǎn)
電力安全技術(shù)
第14卷(2012年第12期)
 nquanshengchan
(6)加強(qiáng)設(shè)備管理,注重設(shè)備的檢修工藝,實(shí)對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行反沖洗。
現(xiàn)設(shè)備檢修過(guò)程控制,使用標(biāo)準(zhǔn)檢修文件包,防止
密封油泵進(jìn)口濾網(wǎng)反沖洗是在密封油再循環(huán)泵
漏項(xiàng)檢修。
進(jìn)口門后外接濾油機(jī)、啟動(dòng)直流密封油泵、停運(yùn)1
號(hào)和2號(hào)主密封油泵,然后啟動(dòng)濾油機(jī)對(duì)進(jìn)口濾網(wǎng)
4氫氣純度降低
進(jìn)行反沖洗。沖洗完畢后,停運(yùn)外接濾油機(jī),拆除
外接沖洗系統(tǒng),恢復(fù)密封油再循環(huán)泵短接,重新恢
4.1氫氣純度降低原因
復(fù)主密封油泵運(yùn)行,將真空油箱真空壓力逐漸提高
(1)發(fā)電機(jī)氫氣側(cè)密封瓦磨損,間隙增加,密至正常值。檢查反沖洗情況良好,氫氣純度維持在
封油中的油氣擴(kuò)容后溶入到氫氣系統(tǒng),造成氫中98.3%。如圖6所示,圖中加粗線條為臨時(shí)管路。
混雜有空氣、水蒸汽等,影響了氫氣的純度。
真空油箱
(2)密封油真空系統(tǒng)工作不正常,密封油在真
濾油機(jī)
空油箱中分離霧化效果不好,油中含有的水分、空
氣不能被充分分離排出,純凈度較差的密封油繼續(xù)
臨時(shí)管道
進(jìn)入密封瓦,影響到氫氣的純度。
再循環(huán)泵
電廠1號(hào)機(jī)組在A修后,由于內(nèi)置式濾網(wǎng)選
擇100目,造成在運(yùn)行中密封油泵容易發(fā)生振動(dòng)。
密封油泵1
當(dāng)時(shí)采取臨時(shí)措施,節(jié)流真空泵進(jìn)口門,調(diào)整真空
密封油泵2
油箱真空壓力在70~80kPa,密封油泵振動(dòng)現(xiàn)象
圖6沖洗油路
消失。運(yùn)行3天后,發(fā)電機(jī)氫氣純度從98.5%開
始下降,且下降速率較快,若不采取置換措施,氫5結(jié)束語(yǔ)
氣純度將下降到92.0%。氫氣純度下降,將導(dǎo)致
發(fā)電機(jī)冷卻效果不好,機(jī)械通風(fēng)損耗增加。
單流環(huán)密封油系統(tǒng)在運(yùn)行中一般容易發(fā)生以上
4.2預(yù)防措施
異常問(wèn)題。發(fā)電機(jī)進(jìn)油以及密封油系統(tǒng)出現(xiàn)頻繁振
(1)加強(qiáng)對(duì)除濕裝置的運(yùn)行檢查,定期維護(hù)。動(dòng)對(duì)發(fā)電機(jī)的影響很大,給發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行帶來(lái)
公司規(guī)定發(fā)電機(jī)出口氫氣濕度應(yīng)控制在-20~-5極大隱患。若密封油系統(tǒng)控制不好,氫氣外漏嚴(yán)重,
℃運(yùn)行時(shí)調(diào)整備用除濕裝置進(jìn)口門開度,以控制遇到發(fā)電機(jī)兩側(cè)接地碳刷產(chǎn)生的火花,就會(huì)引起爆
除濕的氫氣流量,防止氫氣太濕或者太干。
炸,造成設(shè)備損壞。在分析和處理密封油系統(tǒng)問(wèn)題
(2)加強(qiáng)設(shè)備管理,嚴(yán)格控制密封瓦間隙。
的過(guò)程中需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),完善系統(tǒng),使密封油
(3)若因真空油箱內(nèi)內(nèi)置式濾網(wǎng)堵塞引起的氫系統(tǒng)能夠更好地安全穩(wěn)定運(yùn)行,保證機(jī)組的安全經(jīng)
氣純度下降,在充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行安全的前提下,濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。
采用短時(shí)運(yùn)行直流油泵,停運(yùn)密封油泵、再循環(huán)泵,
(收稿日期:2012-07-08)
南方電網(wǎng)綜合能源貴州有限公司揭牌成立
2012-11-22,南方電網(wǎng)綜合能源貴州有限公司揭牌成立儀式在貴陽(yáng)舉行。該公司由南方電網(wǎng)
綜合能源有限公司和貴州電網(wǎng)公司共同出資組建,主要負(fù)責(zé)推動(dòng)節(jié)能減排、合同能源管理與節(jié)能
服務(wù)、新能源、分布式能源、資源綜合利用等工作。
該公司的成立是落實(shí)貴州省政府關(guān)于發(fā)電側(cè)和需求側(cè)2個(gè)方面各節(jié)能“千分之三”的重要舉措,
將為規(guī)范電網(wǎng)的安全運(yùn)行進(jìn)行有益探索,并致力成為帶動(dòng)節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生力量。
(來(lái)源:南方電網(wǎng)報(bào)2012-11-23)

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