若聯(lián)鎖關(guān)閉，氣開式控制閥正常操作時(shí)，控制閥氣源正常，1-3為通路，2關(guān)閉，閥由I/P閥門定位器調(diào)節(jié)；聯(lián)鎖發(fā)生時(shí)，控制閥氣源進(jìn)氣改變，2-3為通路，1關(guān)閉，氣開式控制閥關(guān)閉。若聯(lián)鎖打開，氣關(guān)式控制閥正常操作時(shí)，控制閥氣源正常，1-3為通路，2關(guān)閉，閥由I/P閥門定位器調(diào)節(jié)；聯(lián)鎖發(fā)生時(shí)，控制閥氣源進(jìn)氣改變，2-3為通路，1關(guān)閉，氣關(guān)式控制閥打開。

　　1.2電動(dòng)控制閥的安全聯(lián)鎖保護(hù)電動(dòng)控制閥的電動(dòng)執(zhí)行器是以220V交流單項(xiàng)電源作為驅(qū)動(dòng)電源，接受來(lái)自調(diào)節(jié)器的毫安信號(hào)或電壓控制信號(hào)來(lái)進(jìn)行工作的。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)控制閥大多采用進(jìn)口的日本工裝電子式電動(dòng)執(zhí)行器，電子式控制單元常被設(shè)計(jì)成黑匣子形式，并用樹脂澆鑄，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用交流可逆電機(jī)，可以正驅(qū)動(dòng)或反驅(qū)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)量的反饋檢測(cè)采用高性能的、高可靠性的電位器，以實(shí)現(xiàn)控制調(diào)節(jié)功能。切斷或調(diào)節(jié)電動(dòng)控制閥的安全聯(lián)鎖保護(hù)歸根結(jié)底是通過(guò)安全聯(lián)鎖信號(hào)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源的控制，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到對(duì)控制閥的打開或關(guān)閉的目的。因此只要將安全聯(lián)鎖信號(hào)作為接點(diǎn)信號(hào)接人電動(dòng)控制閥的電源控制回路中，當(dāng)安全聯(lián)鎖信號(hào)動(dòng)作時(shí)，也就是接點(diǎn)信號(hào)動(dòng)作，使得正驅(qū)動(dòng)電源或反驅(qū)動(dòng)電源接通，實(shí)現(xiàn)控制閥的打開或關(guān)閉。圖4所示為電動(dòng)控制閥較復(fù)雜的安全聯(lián)鎖保護(hù)接線圖，通過(guò)接入定時(shí)器聯(lián)鎖控制電動(dòng)控制閥的打開和關(guān)閉。在圖4行2中，引入安全聯(lián)鎖保護(hù)接點(diǎn)信號(hào)，接點(diǎn)閉合時(shí)，繼電器4503KA線圈得電，行3中4503KA常開接點(diǎn)7-4閉合，定時(shí)器KA-4502A開始計(jì)時(shí)，行4中4503KA常開接點(diǎn)8-5閉合，繼電器4503KA1線圈得電，行6中4503KA1常開接點(diǎn)7-4閉合，電動(dòng)控制閥4503KA3正轉(zhuǎn)，閥門打開；當(dāng)定時(shí)器KA-4502A計(jì)時(shí)到設(shè)定值時(shí)，其觸點(diǎn)動(dòng)作，行4中定時(shí)器KA-4502A常聞接點(diǎn)8-5打開，繼電器4503KA1線圈失電，行6中4503KA1常開接點(diǎn)7-4打開，電動(dòng)控制閥4503KA3正轉(zhuǎn)失電，同時(shí)行5中KA-4502A觸點(diǎn)8-6閉合，繼電器4503KA2線圈得電，行6中4503KA2常開接點(diǎn)7-4閉合，電動(dòng)控制閥4503KA3反轉(zhuǎn)得電，閥門關(guān)閉。

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　　2信號(hào)失效控制閥的安全自鎖保護(hù)

???? 控制閥的失效安全自鎖保護(hù)是指非安全聯(lián)鎖保護(hù)信號(hào)以外的控制閥本身的控制信號(hào)過(guò)低或沒有時(shí)，執(zhí)行結(jié)構(gòu)沒有信號(hào)動(dòng)力來(lái)源的情況下，控制閥本身對(duì)自我安全的一種保護(hù)措施。對(duì)于氣動(dòng)控制閥是指當(dāng)控制閥控制供氣壓低于預(yù)先確定的值時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞或類似膜頭結(jié)構(gòu)會(huì)移至氣缸的頂部或底部，充滿供氣壓力的儲(chǔ)氣罐在供氣壓力失去時(shí)會(huì)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供負(fù)載壓力，這樣就可以把活塞或膜頭移到所需要的位置；當(dāng)供氣壓力恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)操作回到原來(lái)的控制調(diào)節(jié)狀態(tài)，同時(shí)儲(chǔ)氣罐被重新充氣，以備下一次控制閥的失效安全時(shí)重新使用。對(duì)于電動(dòng)控制閥是指當(dāng)控制閥運(yùn)轉(zhuǎn)的毫安或電壓輸入信號(hào)斷電時(shí)，電子執(zhí)行機(jī)構(gòu)會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作，使輸出軸停在相應(yīng)的位置，而達(dá)到控制閥的失效安全時(shí)處于安全保護(hù)狀態(tài)。

　　2.1信號(hào)失效氣動(dòng)控制閥安全保護(hù)氣動(dòng)鎖定系統(tǒng)與氣動(dòng)控制閥一起使用時(shí)，可以在氣動(dòng)控制閥失去供氣壓力時(shí)鎖定執(zhí)行機(jī)構(gòu)當(dāng)前的負(fù)載壓力，且這種氣動(dòng)鎖定系統(tǒng)與儲(chǔ)氣罐一起使用時(shí)，在失去氣源壓力時(shí)把閥門移至全開、全關(guān)或保持原位。在功能上類似的結(jié)構(gòu)也可以提供給薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制閥，典型適用于氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)控制閥信號(hào)失效安全保護(hù)。

　　2.1.1信號(hào)失效氣動(dòng)控制閥全開或全關(guān)安全保護(hù)在圖5中，1號(hào)管路為儀表供氣管路，2號(hào)管路為給氣缸頂部壓力的管路，3號(hào)管路為給氣缸頂部控制壓力的管路，4號(hào)管路為給氣缸底部壓力的管路，5號(hào)管路為給氣缸底部控制壓力的管路，6號(hào)為鎖定部件上下膜片來(lái)回運(yùn)動(dòng)的排氣口，7號(hào)為儲(chǔ)氣罐提供給氣缸底部的供氣口，8號(hào)為儲(chǔ)氣罐提供給氣缸頂部的供氣口，9號(hào)管路為儲(chǔ)氣罐提供給控制部件供氣壓力的管路，10號(hào)管路為儲(chǔ)氣罐提供給氣缸頂部或底部供氣壓力的管路。

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　　在圖5中，當(dāng)控制閥信號(hào)失效時(shí)，儲(chǔ)氣罐提供氣缸頂部的供氣壓力，氣缸底部的供氣壓力被排空，給氣缸底部和氣缸頂部的控制壓力被阻斷，鎖定部件下膜片的加載壓力被排空，儲(chǔ)氣罐給氣缸頂部提供的壓力，會(huì)將閥門推至全關(guān)的位置，使控制閥在信號(hào)失效時(shí)處于關(guān)閉的安全狀態(tài)。在圖6中，各個(gè)數(shù)字標(biāo)志說(shuō)明同圖5。當(dāng)控制閥信號(hào)失效時(shí)，儲(chǔ)氣罐提供氣缸底部的供氣壓力，氣缸頂部的供氣壓力被排空，給氣缸頂部和底部的控制壓力被阻斷，鎖定部件的下膜片的加載壓力被排空，儲(chǔ)氣罐給氣缸底部提供的壓力，會(huì)將閥門推至全開的位置，使控制閥在信號(hào)失效時(shí)處于全開的安全狀態(tài)。