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預(yù)應(yīng)力混凝土管樁生產(chǎn)安全事故分析

文檔作者：蔣元海潘加根文檔來(lái)源： 1．嘉興學(xué)院管樁應(yīng)用技術(shù)研究所 2．浙江桐鄉(xiāng)海盛建材有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年09月02日
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2010年第6期
12月
混凝土與水泥制品
CHINA C0NCRETE AND CEMENT PRODUC rS
20l0 No6
December
預(yù)應(yīng)力混凝土管樁生產(chǎn)安全事故分析
蔣元海 ，潘加根
(1．嘉興學(xué)院管樁應(yīng)用技術(shù)研究所，314001；2．浙江桐鄉(xiāng)海盛建材有限公司，314305)
摘要：通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段不同生產(chǎn)規(guī)模、不同建廠時(shí)間、不同地區(qū)分布的18家管樁生產(chǎn)企業(yè)近年來(lái)發(fā)生的381起安全事故
統(tǒng)計(jì)，提出了目前我國(guó)管樁企業(yè)生產(chǎn)中安全事故發(fā)生的各個(gè)工序存在的隱患程度，分析了事故產(chǎn)生的4個(gè)方面的主要原因。
關(guān)鍵詞：管樁；安全生產(chǎn)；安全事故；統(tǒng)計(jì)分析；事故分析
Abstract：Through the 381 accidents happened in recent years in l8 piles producing enterprises with diferent production scale，
manufacturing time and area distribution at the present stage．the potential hazards are brought out for each procedure of occurring
accidents in piles producing enterprises，and the main reasons of occurring accidents al'e analyzed in four aspects．
Key words：Piles；Safe production；Accident；statistical analysis；Accident analysis
中圖分類號(hào)：TU525 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1ooO一4637I2010)06—36—05
O 前言
預(yù)應(yīng)力混凝土管樁產(chǎn)品從上世紀(jì)90年代推廣應(yīng)
用以來(lái)，其工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，對(duì)我國(guó)建設(shè)事
業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。管樁生產(chǎn)線從9O年代初
期的單條年產(chǎn)15-20萬(wàn)m，發(fā)展到現(xiàn)在的單條年產(chǎn)
120~150萬(wàn)m規(guī)模，生產(chǎn)線的占地面積、崗位操作工
人、單機(jī)設(shè)備等并沒(méi)有增加很多，但是，其生產(chǎn)效率幾
乎以10倍速度提升。這是管樁生產(chǎn)技術(shù)提升、生產(chǎn)組
織科學(xué)管理的一個(gè)非常突出的表現(xiàn)。然而，與日本、韓
國(guó)等先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)管樁行業(yè)的總體還處于勞動(dòng)
密集型產(chǎn)業(yè)，管樁生產(chǎn)裝備、技術(shù)水平、安全管理等還
處于初級(jí)階段，“大而不強(qiáng)” 是現(xiàn)階段我國(guó)管樁行業(yè)發(fā)
展的特點(diǎn)。在此同時(shí)，各管樁生產(chǎn)企業(yè)所發(fā)生的安全事
故的頻率不斷增加，已經(jīng)成為工業(yè)行業(yè)中的高危行業(yè)。
大量的安全事故，不僅給當(dāng)事人及家庭帶來(lái)了極大的
痛苦和巨大的損失，給管樁生產(chǎn)企業(yè)的正常生產(chǎn)造成
很大的影響，同時(shí)，也給我們管樁行業(yè)的健康發(fā)展提出
了嚴(yán)肅的命題。
管樁生產(chǎn)企業(yè)是從事建筑工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)加工的企
業(yè)，按我國(guó)的行業(yè)傳統(tǒng)分類，一般屬于建材行業(yè)，納入
建筑材料行業(yè)管理。但是，管樁產(chǎn)品的特性，又常與建
設(shè)工程、建設(shè)單位密切相關(guān)，建設(shè)行業(yè)中的一些管理人
員，也常常將管樁生產(chǎn)企業(yè)納入建筑行業(yè)企業(yè)范疇。特
別是，建設(shè)部關(guān)于建設(shè)行業(yè)企業(yè)資質(zhì)要求的有關(guān)文件
規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁生產(chǎn)企業(yè)在正式投產(chǎn)前，企業(yè)
必須到地方省級(jí)建設(shè)主管部門(mén)申領(lǐng)辦理構(gòu)件“二級(jí)資
質(zhì)”證書(shū)，若企業(yè)沒(méi)有構(gòu)件“二級(jí)資質(zhì)”證書(shū)(相當(dāng)于“生
產(chǎn)許可證”)，則生產(chǎn)的產(chǎn)品不得在建設(shè)市場(chǎng)流通，使用
的建設(shè)工程不得驗(yàn)收。雖然，我國(guó)建設(shè)行業(yè)有非常嚴(yán)格
的安全生產(chǎn)監(jiān)管體系(注：沒(méi)有納入國(guó)家及地方安全生
一36一 ．
產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門(mén)管理)，但是，建設(shè)行業(yè)的安全生
產(chǎn)監(jiān)督管理針對(duì)的是建設(shè)行業(yè)的施工企業(yè)。管樁生產(chǎn)
企業(yè)屬于建筑工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，不是建設(shè)行業(yè)的施
工企業(yè)，所以，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁企業(yè)的安全生產(chǎn)管理
沒(méi)有納入建設(shè)行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理范圍。由于建
材行業(yè)的政府傳統(tǒng)管理部門(mén)已經(jīng)于2002年的政府機(jī)
構(gòu)改革中撤銷，代之為國(guó)家及地方工業(yè)和信息化行政
部門(mén)來(lái)管理我國(guó)建材行業(yè)的安全生產(chǎn)工作。實(shí)際情況
是，由于國(guó)家及地方工業(yè)和信息化行政部門(mén)需要管理
的行業(yè)太多，雖然管樁行業(yè)的安全事故頻發(fā)，但還沒(méi)有
引起各地的工業(yè)和信息化政府部門(mén)的高度重視。
管樁行業(yè)在安全生產(chǎn)方面主要存在以下幾個(gè)方面
的問(wèn)題：①工藝設(shè)計(jì)對(duì)安全隱患的考慮不夠周到；② 一
些企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不足；⑧ 安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不
健全；④ 安全管理方面的規(guī)章制度缺失；⑤ 安全生產(chǎn)制
度不落實(shí)；⑥ 安全投入不足；⑦ 重大危險(xiǎn)源管理不完
善；⑧ 應(yīng)急救援工作不到位，等等。一些生產(chǎn)企業(yè)制定
了安全生產(chǎn)的有關(guān)技術(shù)規(guī)定，但沒(méi)有系統(tǒng)性，缺少規(guī)范
性的操作標(biāo)準(zhǔn)；不少新建的管樁生產(chǎn)企業(yè)還沒(méi)有建立
安全生產(chǎn)的相關(guān)制度，給管樁行業(yè)的安全生產(chǎn)帶來(lái)很
大的隱患。
2009年12月15日國(guó)家工業(yè)和信息化部工信廳
科[2009]260號(hào)“關(guān)于印發(fā)2009年第二批工業(yè)行業(yè)標(biāo)
準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知”，《預(yù)應(yīng)力混凝土管樁安全生產(chǎn)
要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已被正式列入2010-2011年度建材行
業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃，該標(biāo)準(zhǔn)的起草工作由嘉興學(xué)院
管樁應(yīng)用技術(shù)研究所負(fù)責(zé)。2010年4月17-18日在江
蘇省無(wú)錫市召開(kāi)了《預(yù)應(yīng)力混凝土管樁安全生產(chǎn)要求》
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的第一次工作會(huì)議。根據(jù)無(wú)錫會(huì)議確定
的工作計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)起草工作小組開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研，寄
蔣元海，潘加根 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁生產(chǎn)安全事故分析
發(fā)了大量的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研函，共收到18家分布全國(guó)各地的
管樁企業(yè)的回復(fù)。根據(jù)回復(fù)的調(diào)研材料，將安全事故發(fā)
生的作業(yè)崗位、事故原因等作一統(tǒng)計(jì)分析，以便為管樁
行業(yè)的安全生產(chǎn)管理提供參考。
1 統(tǒng)計(jì)樣本
根據(jù)已經(jīng)收到的18家管樁生產(chǎn)企業(yè)的安全事故
調(diào)研材料，按企業(yè)的地區(qū)分布、生產(chǎn)規(guī)模、建廠時(shí)間等
統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)表1、表2、表3所示。
表1 企業(yè)地區(qū)分布
表2 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模
統(tǒng)計(jì)樣本中，有浙江省、廣東省、江蘇省、上海市、
福建省、天津市等地的企業(yè)，基本包含了我國(guó)管樁企業(yè)
的主要產(chǎn)地；生產(chǎn)規(guī)模，有年產(chǎn)大于2000萬(wàn)m的特大
型企業(yè)，也有年產(chǎn)500～1000萬(wàn)m的中型企業(yè)，還有年
產(chǎn)小于200萬(wàn)m的小型管樁生產(chǎn)企業(yè)；同時(shí)，建廠時(shí)
間有10多年的老廠，也有投產(chǎn)5~10年的，以及生產(chǎn)不
到5年的新廠。
為了保護(hù)提交安全事故統(tǒng)計(jì)資料企業(yè)的隱私，本
文中隱去了具體的企業(yè)名稱。
2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析
將收集到的18家管樁生產(chǎn)企業(yè)的38l起安全事
故按管樁的生產(chǎn)工序，分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總。工序項(xiàng)目
有：“鋼筋加工(含骨架制作及吊運(yùn))”、“砂石加工及水
泥輸送”、“混凝土攪拌(含砂石及水泥計(jì)量)”、“混凝土
擺渡及布料”、“合模作業(yè)”、“預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)”、“離心
作業(yè)”、“混凝土離心余漿及運(yùn)輸”、“常壓養(yǎng)護(hù)作業(yè)”、
“脫模作業(yè)及吊樁”、“清模及裝模作業(yè)”、“高壓養(yǎng)護(hù)作
業(yè)”、“成品及鋼模堆放作業(yè)”、“其它作業(yè)(含吊機(jī)等檢
修、焊接、氣割、鍋爐生產(chǎn)、端板加工等)”、“觸電事故”
等l5個(gè)子項(xiàng)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表4。
表4 生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)
由于管樁生產(chǎn)中，行車(chē)的吊運(yùn)作業(yè)十分頻繁，而
且，吊運(yùn)作業(yè)又往往與其他相關(guān)作業(yè)同步，不少安全事
故又是由行車(chē)的吊運(yùn)作業(yè)引發(fā)的，因此，在表4的最后
增設(shè)了“與吊運(yùn)相關(guān)作業(yè)”一欄。
表4中，除匯總了本次所有18家企業(yè)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果
外，對(duì)我國(guó)管樁行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)問(wèn)較長(zhǎng)、生產(chǎn)規(guī)模較大而
且具有一定代表性的3家企業(yè)的安全生產(chǎn)事故也分別
作了統(tǒng)計(jì)，并加以對(duì)比。
由表4可見(jiàn)：
(1)事故比例超過(guò)10％的工序有：“鋼筋加工(含骨
一37—
2010年第6期 混凝土與水泥制品 總第176期
架制作及吊運(yùn))”、“其他作業(yè)(含吊機(jī)等檢修、焊接、氣
割、鍋爐生產(chǎn)、端板加工等)”等2項(xiàng)。
(2)事故比例5％～10％的工序有：“混凝土擺渡及
布料”、“常壓養(yǎng)護(hù)作業(yè)”、“脫模作業(yè)及吊樁”、“成品及
鋼模堆放作業(yè)”等4項(xiàng)。
(3)事故比例3％～5％的工序有：“合模作業(yè)”、“離
心作業(yè)”等2項(xiàng)。
(4)事故比例1％～3％的工序有：“砂石加工、水泥
輸送”、“混凝土攪拌(含砂石及水泥計(jì)量)”、“預(yù)應(yīng)力
張拉作業(yè)”、“混凝土離心余漿及運(yùn)輸”、“清模、裝模
作業(yè)”、“高壓養(yǎng)護(hù)作業(yè)”等6項(xiàng)。
(5)事故比例小于1％的工序有：“觸電事故”1項(xiàng)。
(6)所有已經(jīng)發(fā)生的安全事故中，與吊運(yùn)作業(yè)相關(guān)
的安全事故比例高達(dá)28．3％ ，幾乎占1／3，可見(jiàn)，在管樁
生產(chǎn)中，吊運(yùn)作業(yè)中存在的安全隱患很大，也是行業(yè)中
需要解決問(wèn)題的主要切入口。若能解決管樁生產(chǎn)中的
安全吊運(yùn)作業(yè)，將大大降低安全事故的發(fā)生頻率。
(7)廣東某大型企業(yè)① 提交的材料中列舉了138
起各種不同的安全事故，其統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
比較接近，具有一定的代表性；浙江某大型企業(yè)提交的
材料中列舉了56起各種不同的安全事故；廣東某大型
企業(yè)② 提交的材料中列舉了36起各種不同的安全事
故。從分析的結(jié)果可見(jiàn)，企業(yè)提交的安全事故的數(shù)據(jù)越
多，其分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果與總的統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)越接近。
(8)上述統(tǒng)計(jì)材料中，只將發(fā)生的事故次數(shù)作統(tǒng)
計(jì)，沒(méi)有將事故的嚴(yán)重性加以區(qū)分和歸類。事實(shí)上，據(jù)
標(biāo)準(zhǔn)起草小組了解的情況，發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故，主
要集中在“離心作業(yè)”、“常壓養(yǎng)護(hù)作業(yè)”、“高壓養(yǎng)護(hù)作
業(yè)”、“成品及鋼模堆放作業(yè)”這4個(gè)工序環(huán)節(jié)，在“混凝
土攪拌”、“鋼筋加工”、“脫模作業(yè)及吊樁”、“清模、裝模
作業(yè)”這4個(gè)工序環(huán)節(jié)也時(shí)有發(fā)生。
(9)上述統(tǒng)計(jì)僅僅就18家管樁企業(yè)的調(diào)研回復(fù)材
料作數(shù)據(jù)處理，未就企業(yè)實(shí)際發(fā)生的安全事故作實(shí)地
考察核實(shí)。
(10)從已經(jīng)發(fā)生的管樁生產(chǎn)安全事故可見(jiàn)，既有
“人的不安全因素”，也存在“物的不安全因素”、“環(huán)境
的不安全因素”和“管理的不安全因素”，但“人的不安
全因素”是最關(guān)鍵的。人的不安全行為，可以導(dǎo)致物的
不安全狀態(tài)，導(dǎo)致不安全環(huán)境因素被忽略，也可能出現(xiàn)
管理上的漏洞和缺陷，還可能造成事故隱患，并觸發(fā)事
故的發(fā)生。
3 安全事故成因分析
通過(guò)對(duì)管樁生產(chǎn)企業(yè)中所發(fā)生的大量安全事故的
分析，結(jié)合安全生產(chǎn)事故成因的一般規(guī)律，可以將管樁
安全生產(chǎn)事故的成因歸納為4個(gè)因素：①人的因素；②
物的因素；⑧環(huán)境的因素；④ 管理的因素。本文結(jié)合管
一38一
樁生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)，就以下4個(gè)因素展開(kāi)討論分析。
3．1 人的因素
人的因素，是指人的不安全行為。研究表明，人的
不安全行為是事故產(chǎn)生的最直接因素；各種生產(chǎn)安全
事故，其原因不管是直接的或是間接的，都可以說(shuō)是由
于人的不安全行為引起的。
管樁生產(chǎn)企業(yè)中，通常表現(xiàn)的不安全行為有：
(1)操作失誤。如：砂石料倉(cāng)口或輸送皮帶故障堵
塞，維修工人進(jìn)入料倉(cāng)清除時(shí)，未設(shè)警示牌，但抓斗司
機(jī)卻將砂石物料倒入，導(dǎo)致維修人員窒息；混凝土攪拌
機(jī)發(fā)生故障，維修工人進(jìn)入攪拌機(jī)內(nèi)維修時(shí)，攪拌機(jī)操
作人員卻不慎開(kāi)動(dòng)啟動(dòng)按鈕(或錯(cuò)按按鈕)；高壓釜在
關(guān)閉釜門(mén)時(shí)，釜門(mén)尚未到位就進(jìn)氣升壓；管樁合模作業(yè)
時(shí)，未能將合模螺栓均勻擰緊，導(dǎo)致管模高速離心時(shí)螺
母螺栓飛出傷人；行車(chē)起吊時(shí)，被吊物的重心偏離起吊
中心，導(dǎo)致被吊物離地后快速擺動(dòng)傷人。
(2)以不安全的速度作業(yè)。如：管樁車(chē)間內(nèi)行車(chē)作
水平作業(yè)或垂直升降作業(yè)的速度過(guò)快，超出正常的范
圍；廠區(qū)作業(yè)的運(yùn)載車(chē)輛，以超出規(guī)定的速度作業(yè)。
(3)使用不安全的設(shè)備。如：離心機(jī)安裝不平穩(wěn)，造
成離心作業(yè)時(shí)鋼模的跳動(dòng)或扭斷；用電設(shè)備沒(méi)有設(shè)置
觸電保護(hù)器或觸電保護(hù)器失靈；高壓釜釜門(mén)未安裝安
全限位器；離心機(jī)未安裝離心作業(yè)安全罩。
(4)使用不安全的材料。如：行車(chē)吊運(yùn)鋼絲繩使用
一定時(shí)間后出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，但仍使用；鋼棒的脆性很
大，在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)發(fā)生脆斷傷人；行車(chē)吊鉤的材料韌
性不好，吊運(yùn)發(fā)生疲勞斷裂。
(5)用手或身體替代作業(yè)。鋼棒切斷機(jī)運(yùn)行時(shí)，放
線盤(pán)被鋼棒卡住了，操作工人在未停機(jī)的情況下，用手
拉動(dòng)鋼棒，結(jié)果被鋼棒反彈傷手；脫模作業(yè)時(shí)，預(yù)應(yīng)力
鋼模的錨固板發(fā)生滾動(dòng)，操作人員不慎用腳去擋，結(jié)果
被錨固板壓傷；車(chē)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的電扇被異物卡住，未停
電，維修人員用手伸入驅(qū)除異物，此時(shí)電扇的扇葉瞬間
啟動(dòng)，維修人員手指被打骨折；操作人員發(fā)現(xiàn)混凝土余
漿桶的側(cè)板正在傾斜，用身體去接，但余漿桶的側(cè)板沒(méi)
有被擋住，反而砸在操作人員的腿上，造成腿部骨折。
從上述幾個(gè)方面管樁生產(chǎn)的不安全行為及安全事
故可見(jiàn)，管樁生產(chǎn)中發(fā)生的許多安全事故，大都是由平
時(shí)的人的不安全行為引起的。據(jù)日本某研究部門(mén)統(tǒng)計(jì)
分析表明，休工8天以上的傷害事故中，96％的事故與
人的不安全行為有關(guān)；休工4天以上的傷害事故中，
94．5％的事故與人的不安全行為有關(guān)。
管樁安全生產(chǎn)中的人的因素，若再加以細(xì)分，還可
以包含以下幾個(gè)方面：① 教學(xué)培訓(xùn)因素，即，一個(gè)人接
受的教育文化知識(shí)水平和認(rèn)知能力，其中包括接受的
安全教育和安全培訓(xùn)。教育程度低、安全認(rèn)知能力差，
蔣元海，潘加根 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁生產(chǎn)安全事故分析
沒(méi)有接受安全教育、安全培訓(xùn)，或安全技能訓(xùn)練的人，
其安全事故的發(fā)生率自然大大增加。一些管樁企業(yè)的
員工隊(duì)伍不穩(wěn)定，流動(dòng)性大，一些新員工，來(lái)不及進(jìn)行
安全培訓(xùn)就開(kāi)始上崗作業(yè)，也是造成事故高發(fā)的一個(gè)
重要原因。② 員工身體因素，包括員工的身體健康狀況
和生理狀態(tài)。如員工的聽(tīng)力、視力、疾病、疲勞、醉酒等
等，酒后開(kāi)行車(chē)引發(fā)的安全事故，在管樁生產(chǎn)企業(yè)中也
時(shí)有發(fā)生。⑧ 員工的工作態(tài)度或情緒，指員工的工作積
極性或認(rèn)真態(tài)度。如一個(gè)鬧情緒的青年，工作時(shí)思想不
集中，工作中易發(fā)生安全事故。
3．2 物的因素
管樁安全生產(chǎn)中物的因素，是指物的不安全狀態(tài)。
物的不安全狀態(tài)也是事故產(chǎn)生的直接因素。
管樁生產(chǎn)中，物的不安全狀態(tài)有：
(1)管樁生產(chǎn)線設(shè)計(jì)存在安全隱患。我國(guó)尚未制定
預(yù)應(yīng)力混凝土管樁生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的安全要求規(guī)范，大多
數(shù)管樁生產(chǎn)線的工藝設(shè)計(jì)不是由專業(yè)設(shè)計(jì)院出圖，生
產(chǎn)線設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮產(chǎn)能大小，對(duì)安全因素的考慮很
少。目前，我們的管樁生產(chǎn)線上，操作人員“頭頂行車(chē)，
面朝管?！?，在車(chē)間作業(yè)的同時(shí)，重載的行車(chē)在操作人
員的頭頂往返飛馳，存在嚴(yán)重的安全事故隱患；生產(chǎn)車(chē)
間跨度只有18～2lITI，作業(yè)空間偏??；安全隱患較少的
“橫向循環(huán)流水作業(yè)”生產(chǎn)工藝，因?yàn)楫a(chǎn)出“效能較低”，
被安全隱患較大的“縱向流水作業(yè)”生產(chǎn)工藝替代。
(2)離心機(jī)沒(méi)有設(shè)置安全保護(hù)罩。離心機(jī)是管樁生
產(chǎn)線中能耗高、噪音大、結(jié)構(gòu)長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)速度快的設(shè)備。中
交上海三航浦東分公司1987年引進(jìn)日本生產(chǎn)線時(shí)，管
樁離心機(jī)均安裝有移動(dòng)式的離心保護(hù)罩，離心作業(yè)時(shí)，
保護(hù)罩打開(kāi)，將高速旋轉(zhuǎn)的管樁模具置于保護(hù)罩中，既
可防止管模跳離，同時(shí)還可降低噪音，減少混凝土漿水
的飛濺等，具有很好的作用。但是，國(guó)內(nèi)管樁生產(chǎn)企業(yè)
在安裝自行開(kāi)發(fā)的離心保護(hù)罩后， 因操作工人覺(jué)得使
用不方便，影響產(chǎn)量，于是就干脆棄之不用。
(3)行車(chē)往返的搬運(yùn)方式。目前，我國(guó)的管樁生產(chǎn)
作業(yè)大多既有機(jī)組流水作業(yè)，也有臺(tái)座作業(yè)，交叉作業(yè)
多 】，因此，在作業(yè)過(guò)程中，車(chē)間內(nèi)大多數(shù)采用重級(jí)橋
吊，成品堆場(chǎng)有采用橋吊，也有采用龍門(mén)吊作業(yè)。統(tǒng)計(jì)
表明，每生產(chǎn)一條管樁，需要吊運(yùn)10次左右 】，對(duì)吊鉤、
吊具、橫擔(dān)、吊鏈(繩)等的損耗很大，管樁企業(yè)經(jīng)常發(fā)
生吊具的疲勞脆斷。另外，吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，吊車(chē)司機(jī)與被
吊物的距離較遠(yuǎn)，存在一定的目測(cè)誤差；吊運(yùn)作業(yè)快
速、頻繁，操作人員與吊車(chē)司機(jī)的協(xié)調(diào)性有待提高。據(jù)
行業(yè)內(nèi)的不完全統(tǒng)計(jì)，在吊運(yùn)作業(yè)中發(fā)生的安全事故
占管樁生產(chǎn)中發(fā)生的總事故數(shù)量的70％左右。開(kāi)發(fā)管
樁生產(chǎn)中新型的搬運(yùn)方式，是減少管樁生產(chǎn)安全事故
的一個(gè)方向
(4)物體的擺放不安全。如：管樁(鋼模)吊放時(shí)，由
于地面不平整，發(fā)生管樁(鋼模)滾動(dòng)傷人；鋼模的上下
兩半模堆放不平穩(wěn)，由于離心機(jī)的作業(yè)振動(dòng)，發(fā)生鋼模
模具滑動(dòng)傷人；蒸養(yǎng)池的池蓋吊放不平穩(wěn)(如3點(diǎn)擱
置)，操作人員不慎在池蓋上行走而發(fā)生池蓋側(cè)翻傷
人；產(chǎn)品堆場(chǎng)作管樁堆放時(shí)，長(zhǎng)短不一的管樁不一致堆
放，而且未設(shè)置防滑卡梢，堆場(chǎng)地面振動(dòng)時(shí)容易造成管
樁的滑跺、傷人；高壓釜蒸養(yǎng)小車(chē)上的管樁未設(shè)置固定
卡梢，車(chē)間離心振動(dòng)時(shí)容易造成管樁的滑跺、傷人；翻
模架上的鋼模放置時(shí)，離開(kāi)一側(cè)太近，操作不慎或振動(dòng)
時(shí)鋼模易掉下傷人。
(5)不安全著裝。離心作業(yè)的操作人員，衣著偏長(zhǎng)，
不慎被帶入高速作業(yè)的離心機(jī)；滾焊作業(yè)操作人員衣
著不整，不慎被帶入滾焊機(jī)環(huán)筋盤(pán)。
3．3 環(huán)境因素
管樁安全生產(chǎn)環(huán)境因素是指環(huán)境的不良狀態(tài)。不
良的環(huán)境狀態(tài)會(huì)影響人的作業(yè)行為，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備
產(chǎn)生不良的作用。管樁生產(chǎn)中的環(huán)境不良因素主要有：
(1)氣溫。管樁生產(chǎn)大多數(shù)采取二次蒸汽養(yǎng)護(hù)作
業(yè)，大多將養(yǎng)護(hù)池設(shè)置在車(chē)問(wèn)中部，常壓養(yǎng)護(hù)作業(yè)大多
在車(chē)間內(nèi)完成，部分企業(yè)還甚至將高壓釜的部分設(shè)置
在主車(chē)間內(nèi)，客觀上造成車(chē)問(wèn)內(nèi)的熱量集聚，導(dǎo)致車(chē)間
的氣溫偏高3℃～5cc，特別是在夏季，氣溫原本就很高，
車(chē)間內(nèi)的熱量更是難以散發(fā)出去，對(duì)車(chē)間操作人員的
長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)更為不利。
(2)噪音。管樁制作采用混凝土高速離心成型工
藝，管樁模具與離心機(jī)托輪在高速離心作業(yè)時(shí)發(fā)生碰
撞，同時(shí)管樁模具高速旋轉(zhuǎn)時(shí)與空氣發(fā)生摩擦，均可產(chǎn)
生很大的噪聲。管樁合模及脫模作業(yè)時(shí)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)工
藝均需要用合模螺栓固定， 目前大都采用風(fēng)動(dòng)扳手取
代手工擰緊螺栓方式，其效率大大提高，但是風(fēng)動(dòng)扳手
作業(yè)時(shí)很易產(chǎn)生高分貝的噪音。另外，提供蒸汽養(yǎng)護(hù)的
鍋爐房的鼓風(fēng)機(jī)、高壓釜的降壓排氣作業(yè)、車(chē)問(wèn)內(nèi)行車(chē)
往返作業(yè)等等，都是產(chǎn)生噪音的污染源。我國(guó)目前管樁
生產(chǎn)線的車(chē)間內(nèi)，噪音大多超過(guò)85分貝。操作人員長(zhǎng)
時(shí)間在這樣的環(huán)境中作業(yè)，將嚴(yán)重影響一線工人的身
心健康。另外，一些企業(yè)在建廠設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，由于沒(méi)有
考慮噪音對(duì)工廠周?chē)用竦挠绊?，投產(chǎn)后，企業(yè)主與周
圍居民發(fā)生噪音污染糾紛的事例很多。
(3)振動(dòng)。離心成型作業(yè)對(duì)提高管樁樁身?昆凝土密
實(shí)度起到了十分有效的作用，但離心過(guò)程中，離心機(jī)產(chǎn)
生的振動(dòng)力很大，整個(gè)車(chē)間及地面都產(chǎn)生振動(dòng)，另外，
車(chē)間內(nèi)外吊運(yùn)行車(chē)的往返運(yùn)動(dòng)等產(chǎn)生的振動(dòng)也很大。
(4)氣候。我國(guó)幅員遼闊，南北地區(qū)氣候相差很大，
北方地區(qū)冬季氣溫較低，砂、石、水、外加劑等在露天放
置易被冰凍，管樁產(chǎn)品也是露天堆放，操作人員在這樣
一39—
2010年第6期 混凝土與水泥制品 總第176期
的凍害環(huán)境中作業(yè)，十分不利于生產(chǎn)。另外，福建、浙
江、上海、廣東、廣西等省市的夏季為臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，停
放在管樁產(chǎn)品堆場(chǎng)的露天行車(chē)，在臺(tái)風(fēng)時(shí)期若不及時(shí)
加以固定，也會(huì)經(jīng)常發(fā)生行車(chē)翻到事故。
上面所說(shuō)的“環(huán)境”是指“硬環(huán)境”，實(shí)際上“軟環(huán)
境”— — “企業(yè)安全文化環(huán)境”也是影響企業(yè)安全生產(chǎn)
的一個(gè)十分重要的因素。一個(gè)企業(yè)，如果從領(lǐng)導(dǎo)到職
工，人人都重視安全、人人都講安全，形成一個(gè)良好的
安全氛圍，抬頭舉足都可以看到安全的警示，在這種氛
圍中工作，安全生產(chǎn)也有好的保障。
3．4 管理因素
人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安
全狀態(tài)都是可以導(dǎo)致安全事故發(fā)生的直接和間接的原
因。研究表明，發(fā)生事故的根源在于管理的缺失，包括：
安全管理的規(guī)章制度、安全管理的程序、監(jiān)督的有效性
及員工的安全培訓(xùn)安全教學(xué)等方面的缺失。我國(guó)上海
市對(duì)每年重大傷亡事故的抽樣分析，92％的事故是由
于管理混亂或管理不善引起的。管樁行業(yè)中的安全管
理缺失對(duì)安全生產(chǎn)的影響主要表現(xiàn)為 I：
(1)安全教育、安全培訓(xùn)缺失。近年來(lái)由于管樁行
業(yè)發(fā)展很快，造成一線員工的流動(dòng)性很大，新員工多，
特別是行車(chē)司機(jī)、高壓釜、鍋爐等特種作業(yè)的人員缺口
很大，對(duì)員工的安全教育、安全培訓(xùn)跟不上。一些重要
的崗位，未經(jīng)專業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)，就上崗作業(yè)，安全隱患
就大大增加。
對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的安全事故，可采取圖文并茂的方
式，做好公開(kāi)警示教育?？梢匝?qǐng)安全專業(yè)技術(shù)人員，
針對(duì)存在的安全隱患，現(xiàn)場(chǎng)講解分析。
(2)安全生產(chǎn)規(guī)程的制定與完善。管樁生產(chǎn)涉及的
工藝環(huán)節(jié)很多，設(shè)備復(fù)雜，控制要求很高，鍋爐、空壓
機(jī)、儲(chǔ)氣灌、高壓釜等高壓容器，特別是大量的吊運(yùn)行
車(chē)等設(shè)備的安全生產(chǎn)規(guī)程的制定與完善，是管樁企業(yè)
安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)量大面廣的基礎(chǔ)工作。
(3)安全組織機(jī)構(gòu)。管樁生產(chǎn)企業(yè)是一個(gè)高危行
(上接第35頁(yè))
底托盤(pán)的加工尺寸精度要與傳振環(huán)的尺寸匹配默契，
既不能過(guò)緊，也不能過(guò)大。同樣道理，也要處理好內(nèi)模
與隔振橡膠彈簧的安裝連接，其關(guān)鍵是確保橡膠彈簧
應(yīng)有的彈性，不可把橡膠彈簧壓緊壓死，使之失去隔振
功能，以最大限度地減少傳到十字梁上的振動(dòng)，增加有
效振動(dòng)。
4 結(jié)語(yǔ)
芯模振動(dòng)制管工藝是近幾年興起的一種新工藝，
隨著國(guó)產(chǎn)設(shè)備的普及與應(yīng)用，越來(lái)越受到混凝土制管
行業(yè)的重視與青睞。實(shí)踐證明它是一種成熟、先進(jìn)的制
— ． 40—
業(yè)，應(yīng)該按照國(guó)家《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，建立安全生產(chǎn)
委員會(huì)，同時(shí)，設(shè)立專職的安全生產(chǎn)管理員，但實(shí)際情
況是，不少管樁企業(yè)并沒(méi)有成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)
和設(shè)置專職人員，安全組織機(jī)構(gòu)定期的教育活動(dòng)難以
正常開(kāi)展。
(4)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立與運(yùn)作。企業(yè)法人是安
全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人；分管安全生產(chǎn)的副職，在其分管
工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)
任；同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)制訂安全生產(chǎn)責(zé)任制。管生產(chǎn)就必須
管安全，當(dāng)安全與生產(chǎn)相矛盾時(shí)，生產(chǎn)就必須服從安
全。
(5)安全檢查制度。建立了安全生產(chǎn)制度，監(jiān)督檢
查是關(guān)鍵，并將監(jiān)督檢查的結(jié)果及時(shí)公布。對(duì)違反安全
作業(yè)的，要按照制度規(guī)定，給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰，以提
高員工的崗位安全責(zé)任心。
4 結(jié)語(yǔ)
上述管樁安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)分析中，由于管樁生
產(chǎn)企業(yè)回復(fù)的樣本偏少，另外，可能部分管樁生產(chǎn)企業(yè)
對(duì)公布本企業(yè)所發(fā)生的安全事故存有顧慮，在回復(fù)材
料中沒(méi)有將本企業(yè)所發(fā)生的重大安全事故給予如實(shí)反
映，一些企業(yè)避重就輕，只將近期企業(yè)中發(fā)生的較輕事
故作了反饋，未將已經(jīng)發(fā)生的嚴(yán)重事故的信息提供給
標(biāo)準(zhǔn)編制小組。但是，從已經(jīng)回復(fù)的分布全國(guó)各地的、
生產(chǎn)規(guī)模大小不一的、建廠時(shí)間長(zhǎng)短不一的18家管樁
所提交的381件生產(chǎn)安全事故中，可以反映出管樁行
業(yè)生產(chǎn)企業(yè)中的大致情況。
參考文獻(xiàn)：
【l】張仕廉，董勇，潘承仕，等編著．建筑安全管理(第一版)．中國(guó)建筑
工業(yè)出版社．北京，2005．9．
收稿日期：2010—10—20
作者簡(jiǎn)介：蔣元海(1965一)，男，教授。
通訊地址：嘉興市越秀南路56號(hào)
聯(lián)系電話：13067552O88
E-mail：szjyh888@163．com
管工藝。只要我們了解與掌握了芯模振動(dòng)的基本原理
和理論，按理論要求及芯模振動(dòng)制管工藝的特點(diǎn)，進(jìn)行
工藝設(shè)備設(shè)計(jì)與控制，并以此指導(dǎo)生產(chǎn)，就會(huì)取得良好
的應(yīng)用效果，促使芯模振動(dòng)制管工藝不斷完善，促進(jìn)企
業(yè)自身和鋼筋混凝土排水管行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步；同時(shí)在
實(shí)踐中不斷豐富和發(fā)展振動(dòng)理論學(xué)說(shuō)，使之更好地指
導(dǎo)與服務(wù)于芯模振動(dòng)制管工藝及設(shè)備。
收稿日期：2010-09—11
作者簡(jiǎn)介：紀(jì)愛(ài)民(1966一)，男，高級(jí)工程師。
通訊地址：滄州市交通北大道53號(hào)
聯(lián)系電話：13323272812

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