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某印刷車間VOC廢氣處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者:戴書健等  
評(píng)論: 更新日期:2022年04月21日

簡要介紹了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社印刷車間的工程概況與通風(fēng)系統(tǒng),計(jì)算了生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的VOC廢氣的排放量,并根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算了總凈化效率。設(shè)計(jì)了三級(jí)凈化系統(tǒng)對(duì)VOC廢氣進(jìn)行處理,并詳細(xì)介紹了其特點(diǎn)??偨Y(jié)了該工程的不足之處。

1工程介紹

1.1工程概況

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社新建的印務(wù)中心及綜合辦公樓(A座),建筑總面積48630m2,建筑高度60m,地下3層,地上15層;報(bào)紙及刊物印刷車間設(shè)在地下2層和地下1層通高空間,印刷車間尺寸為33.1m×24.0m×9.3m(長×寬×高),凈面積為794.4m2,裝有4臺(tái)大型進(jìn)口印刷機(jī)。

建筑主體毗鄰市內(nèi)交通次干線,距離地鐵4號(hào)線陶然亭站D口僅50m。為降低噪聲、減少對(duì)周圍居民的環(huán)境影響,將印刷車間全部設(shè)在地下空間。

1.2通風(fēng)系統(tǒng)

根據(jù)空調(diào)冷負(fù)荷計(jì)算,印刷車間總送風(fēng)量為98000m3/h,換氣次數(shù)為13.3h-1。設(shè)計(jì)2臺(tái)一次回風(fēng)全空氣式空調(diào)處理機(jī)組,每套空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量為49000m3/h。

2套系統(tǒng)共配備12個(gè)平送風(fēng)口、12個(gè)下送風(fēng)口、12個(gè)側(cè)回風(fēng)口(不包括控制間和操作間風(fēng)口),采用中部送風(fēng)、上部回風(fēng)的氣流組織形式。

印刷車間產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)廢氣通過屋頂排放口(排氣筒)集中排放,排氣筒高度相對(duì)室外自然地坪高60m。為充分利用過渡季和冬季室外新風(fēng),每套空調(diào)系統(tǒng)配備1臺(tái)變風(fēng)量排風(fēng)機(jī),排風(fēng)量控制在4900~24500m3/h之間,總排風(fēng)量為9800~49000m3/h。

部分回風(fēng)經(jīng)過處理后循環(huán)使用。空氣處理系統(tǒng)流程圖見圖1。

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圖1空氣處理系統(tǒng)流程圖

2印刷車間污染物及排放量

2.1VOC氣體及來源

世界衛(wèi)生組織對(duì)總揮發(fā)性有機(jī)化合物(TVOC)的定義為:熔點(diǎn)低于室溫而沸點(diǎn)在50~260℃之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。

VOC的主要成分有:烴類、鹵代烴、氧烴和氮烴,包括:苯系物、有機(jī)氯化物、氟利昂系列、有機(jī)酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烴化合物等。

印刷車間的VOC氣體主要來源于印刷過程中油墨和溶劑(清洗劑、潤版液等),主要成分為:苯、甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、乙醇、丁醇等,不僅對(duì)人體健康造成損害,對(duì)環(huán)境也造成很大危害。

同時(shí)該車間還存在少量粉塵、紙屑和水氣,因此控制的主要污染為粉塵和VOC有機(jī)溶劑揮發(fā)物,主要控制指標(biāo)為非甲烷總烴(NMHC)。

2.2VOC氣體排放量

根據(jù)使用方提供的數(shù)據(jù),印刷車間建成投產(chǎn)后,年印刷量約5.5億張對(duì)開標(biāo)準(zhǔn)報(bào)紙(780mm×540mm),原材料年使用量、有害氣體揮發(fā)比例、有害氣體年揮發(fā)量、有害氣體揮發(fā)速率(按一年365d,印刷機(jī)每天累計(jì)工作時(shí)間8h計(jì)算)、有害氣體初始濃度如表1所示。

表1有害氣體參數(shù)

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2.3VOC氣體排放標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)總凈化效率

2015年7月1日起執(zhí)行更為嚴(yán)格的北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/1201—2015《印刷業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》,排氣筒高度不低于15m,揮發(fā)性有機(jī)物排放濃度限值見表2。2016年12月31日之前為表2中Ⅰ時(shí)段,之后為Ⅱ時(shí)段。

表2揮發(fā)性有機(jī)物排放濃度限值mg/m3

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按DB11/1201—2015《印刷業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ時(shí)段NMHC限值30mg/m3的要求,總凈化效率ηz≥97.48%((1189.55mg/m3-30mg/m3)÷1189.55mg/m3);按排氣筒出口凈化要求對(duì)VOC廢氣進(jìn)行處理,設(shè)計(jì)總凈化效率ηsz≥98%(見表3),計(jì)算處理前最大質(zhì)量濃度可控制在1500mg/m3以內(nèi)。

表3設(shè)計(jì)凈化效率和排放濃度

QQ截圖20190419092301.jpg

3三級(jí)廢氣處理方式該項(xiàng)目主要是印刷VOC廢氣凈化,通過整體換氣的原則利用空調(diào)系統(tǒng)將廢氣收集。

考慮到印刷廢氣排放源分散、空調(diào)換氣次數(shù)大、VOC濃度低的特點(diǎn),對(duì)空調(diào)回風(fēng)口、總回風(fēng)段和屋頂排氣筒排風(fēng)進(jìn)行凈化,采用三級(jí)凈化方式對(duì)VOC廢氣進(jìn)行處理,達(dá)到零排放(gaszero emission,GZE)或近零排放。

第一級(jí),回風(fēng)口粗效凈化。主要目的是針對(duì)印刷車間產(chǎn)生的少量紙屑、粉塵進(jìn)行粗效過濾,故第一級(jí)VOC氣體凈化效率η1=0%。

第二級(jí),回風(fēng)系統(tǒng)凈化??紤]到空氣循環(huán)的需要,部分排風(fēng)作為回風(fēng)使用,因車間廢氣含有VOC氣體,故需要經(jīng)過凈化后再作為回風(fēng),否則車間濃度會(huì)越來越高,對(duì)工人的身體健康產(chǎn)生危害。

考慮報(bào)紙印刷產(chǎn)生的VOC廢氣濃度不高,但作為循環(huán)氣需要進(jìn)行凈化處理,因此二級(jí)凈化設(shè)計(jì)采用協(xié)同氧化技術(shù)(synergism oxidation technologies,SOT)廢氣凈化機(jī)(參數(shù)見表4)進(jìn)行處理,設(shè)計(jì)風(fēng)量為49000m3/h(2套,見圖1),第二級(jí)設(shè)計(jì)VOC氣體凈化效率η2=60%。

表4SOT廢氣凈化機(jī)參數(shù)

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第三級(jí),建筑屋頂排氣筒外排口排放達(dá)標(biāo)凈化。整個(gè)系統(tǒng)唯一外排口為屋頂設(shè)置的風(fēng)口(2500mm×600mm),此排放口為最重要的環(huán)保監(jiān)控點(diǎn),需要進(jìn)行徹底凈化,保證排放達(dá)標(biāo)。

因此設(shè)計(jì)“流化床濃縮反應(yīng)器(fluid bed concentrator reactor,F(xiàn)BCR)+蓄熱催化燃燒器(regenerative catalytic oxidizer,RCO)”的工藝流程進(jìn)行廢氣凈化(見圖1),排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為零排放或近零排放,第三級(jí)設(shè)計(jì)VOC氣體凈化效率η3=95%。

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4三級(jí)凈化工藝特點(diǎn)

4.1第一級(jí)

在12個(gè)回風(fēng)口增加自制過濾層,直接安裝到回風(fēng)口上,尺寸為1050mm×750mm,過濾材料選擇高效天然過濾材質(zhì),具有可降解、無二次污染及可再生的特點(diǎn),有兩方面的作用:一是對(duì)大顆粒污染物有很好的阻擋過濾效果;二是對(duì)后級(jí)凈化設(shè)備起保護(hù)作用,過濾層容塵量大,使用壽命長(可用熱空氣吹脫)。

4.2第二級(jí)

SOT是一種復(fù)合氧化技術(shù),在等離子體和高能光子的共同作用下,設(shè)備內(nèi)部發(fā)生等離子體裂解反應(yīng)、高能紫外線(VUV)光解反應(yīng)、臭氧高級(jí)氧化反應(yīng)、光催化氧化反應(yīng),其作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單一的反應(yīng)手段,同時(shí)這些反應(yīng)之間還有相互促進(jìn)和互為轉(zhuǎn)化的效應(yīng)。

在這個(gè)過程中,等離子體、光量子、臭氧、羥基、催化劑等共同發(fā)生作用,協(xié)同分解的結(jié)果是有效降解VOC氣體中的大分子有機(jī)物質(zhì),經(jīng)過一系列復(fù)雜的氧化還原反應(yīng)后,最終生成小分子無害無機(jī)物CO2和H2O等。

4.3第三級(jí)

4.3.1流化床濃縮反應(yīng)器FBCR

FBCR是吸附濃縮+脫附一體化的有機(jī)廢氣凈化裝置,利用了沙漏原理實(shí)現(xiàn)介質(zhì)完全靠重力的作用自動(dòng)在反應(yīng)器內(nèi)流動(dòng);吸附室和脫附室緊密相連,當(dāng)介質(zhì)在吸附室完成吸附后隨即流化到脫附室進(jìn)行解析,VOC脫出后完成再生,馬上又恢復(fù)了吸附活性和能力。

該工藝的一個(gè)顯著特點(diǎn)是吸附介質(zhì)是流動(dòng)的,反應(yīng)器在不同的流化段吸附、脫附同時(shí)進(jìn)行;第二個(gè)特點(diǎn)是解析方式的改變,即變介質(zhì)的間隔性、統(tǒng)一再生為即時(shí)性、分散再生,使解析氣流量小、均衡、平穩(wěn);

第三個(gè)特點(diǎn)是采用升溫和變壓組合技術(shù)進(jìn)行解析再生,脫附速度快,脫附效率高。正常情況下,多數(shù)介質(zhì)處于吸附狀態(tài)即工作態(tài),而吸附一定量VOC后的介質(zhì)隨著流化床運(yùn)動(dòng)進(jìn)入脫附室后隨即進(jìn)入解析狀態(tài)即脫附態(tài),整個(gè)吸附介質(zhì)處于吸附、脫附循環(huán)往復(fù)狀態(tài)。

廢氣通過吸附反應(yīng)器時(shí)VOC成分被吸附截留,潔凈尾氣達(dá)標(biāo)排放;截留下來的VOC氣體通過脫附后由后處理單元凈化處理,實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣的徹底凈化。即時(shí)脫附功能的實(shí)現(xiàn)保證了介質(zhì)始終保持高活性狀態(tài),使整個(gè)凈化系統(tǒng)可以反復(fù)循環(huán)使用,實(shí)現(xiàn)了吸附介質(zhì)的利用價(jià)值最大化(見圖2)。

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圖2流化床濃縮反應(yīng)器FBCR工作原理

有機(jī)廢氣在反應(yīng)器內(nèi)完成吸附、脫附整個(gè)過程,實(shí)時(shí)再生保證了系統(tǒng)連續(xù)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn),凈化后的廢氣達(dá)標(biāo)排放。截留下來的濃縮VOC氣體可通過燃燒完全氧化分解,實(shí)現(xiàn)零排放;或進(jìn)行二次處理,配合冷凝工藝可實(shí)現(xiàn)溶劑回收。

FBCR系統(tǒng)最大的優(yōu)勢是實(shí)現(xiàn)吸附室和脫附室分離,即不必停下來脫附而影響系統(tǒng)排風(fēng);又可根據(jù)排放氣體的VOC濃度靈活掌握脫附周期和時(shí)間間隔;間歇式脫附模式保證了最低的運(yùn)行費(fèi)用,減輕了用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。國內(nèi)外常用的反應(yīng)器見表5。

表5國內(nèi)外常用的反應(yīng)器

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4.3.2蓄熱催化燃燒器RCO

該項(xiàng)目配備1臺(tái)蓄熱催化燃燒器,燃燒爐總處理風(fēng)量設(shè)計(jì)為1000m3/h。結(jié)合蓄熱燃燒和催化燃燒,在爐腔內(nèi)形成400~420℃的高溫,可將脫附解析的高濃度VOC氣體徹底分解(見圖3),而不會(huì)產(chǎn)生NOx(霧霾主要成分之一)等二次污染物。

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圖3蓄熱催化燃燒器RCO工作原理

5結(jié)論印刷車間自2016年5月投入運(yùn)行,在3臺(tái)印刷機(jī)(1臺(tái)尚未安裝)非全負(fù)荷工作狀態(tài)下,印刷車間產(chǎn)生的VOC廢氣通過三級(jí)處理,實(shí)現(xiàn)了達(dá)標(biāo)排放(檢測報(bào)告見表6,采樣點(diǎn)為廢氣總排放口,排放高度為60m)。表6檢測報(bào)告該項(xiàng)目總體建筑設(shè)計(jì)開始于2012年5月,隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,在原有空調(diào)通風(fēng)方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改建,故存在一些不足之處。

1)在空調(diào)機(jī)房安裝二級(jí)凈化設(shè)備SOT廢氣凈化機(jī),面積偏小,且與空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口位置不對(duì)應(yīng),空調(diào)回風(fēng)靜壓箱重新開孔,風(fēng)道增加了較多不必要的彎頭,帶來漏風(fēng)量、風(fēng)阻增加和維修空間過于狹窄的問題。

2)印刷車間內(nèi)送、排風(fēng)道截面較大,風(fēng)道安裝時(shí)噴淋管、消火栓管、強(qiáng)電弱電管線等已全部施工完畢,不易尋找風(fēng)道合理路由,對(duì)車間整體布局造成嚴(yán)重影響。

3)三級(jí)凈化處理設(shè)備放置在屋面,因體積較大、質(zhì)量較大,擺放位置受到很大制約,風(fēng)道加長、風(fēng)阻增加,影響建筑屋面(上人屋面)的使用和美觀。目前對(duì)印刷車間的氣流組織存在一些爭議,認(rèn)為應(yīng)該將空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和有害空氣處理系統(tǒng)分別設(shè)置,充分利用室外新風(fēng),以減少有害空氣處理量,降低能耗。該項(xiàng)目因空間小,改造和探索并存,難以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

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